Moulinage, mobylette, emballement, ... allez y, amusez-vous !

Grigou

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On est parfois trop médisant contre les journalistes auto. Certes ils le méritent le plus souvent...

Mais quand l'un d'eux écrit que "comme toujours avec les boîtes CVT, le bruit de "moulin à café"* lorsqu'on accélère fortement pourra en gêner plus d'un", il n'y a pas lieu non plus de crier au scandale et à la désinformation !

* on peut remplacer ce terme par "mobylette", "turbine", "machine à laver en phase essorage", "moteur qui s'emballe", selon le degré d'imagination du journaliste :grin:
 
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ian51

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- Quand on écrase l'accélerateur, le CVT fait passer très rapidement le moteur à 4500-5000 tours (c'est aussi bruyant que n'importe quel moteur à ce

5000 tr/min pas possible, le HSD de ma Prius 2 et de ma Yaris HSD montent a un peu plus de 4500 tr/min et la plupart des accélérations se font vers les 2000 tr/min qui est une vitesse de croisière d'un diésel sur autoroute :-D.:jap:
 

ian51

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Les 136 chevaux du HSD 3ème génération, c'est avec un thermique à 5200 tr/min.

La Prius IV ne devrait pas abandonner le coeur du HSD : sa transmission CVT dont le rapport est piloté par MG1 (fiabilité, souplesse, rendement). Les améliorations (les 10% de gain promis) viendront d'ailleurs.

Excuse moi, je ne savais pas que la P3 montait si haut dans les tours, ma P2 et ma Yaris HSD montent bien plus bas dans ceux ci.

Pour le train planétaire et la motorisation cycle aktinson on en devient acro a la longue :grin::grin::grin: n'en déplaise a certains. :jap:
 

Ageasson

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:lecteur: Alors, la PIII descendrait plus haut...........:nonnon:
 

Xenon31

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Polyvalence d'utilisation du HSD 3ème génération - Prius IV et acoustique

Excuse moi, je ne savais pas que la P3 montait si haut dans les tours, ma P2 et ma Yaris HSD montent bien plus bas dans ceux ci.

Pour le train planétaire et la motorisation cycle aktinson on en devient acro a la longue :grin::grin::grin: n'en déplaise a certains. :jap:

Tu n'as pas à t'excuser. Si ma réponse parait sèche, c'est souvent par fainéantise de ma part d'y mettre des formes. Conséquences néfastes d'être derrière un écran et de ne pas voir avec qui on communique.

Le HSD de 3ème génération permet aussi bien de l'utiliser en réelle "économie" qu'en utilisation assez nerveuse avec assez de pêche. Pied au plancher, les accélérations et surtout les reprises (80 à 120 km/h) sont vraiment bien ... mais au grand détriment de la consommation (on a rien sans rien). Finalement, ce HSD est très polyvalent dans son utilisation. Mais le fait de grimper à ces régimes élevés, et parfois longtemps (par exemple, pour maintenir ou accélerer dans une pente ascendante assez longue et assez forte) peut être un tantinet bruyant et énervant.

J'espère que la Prius IV améliorera encore l'insonorisation, soit par des éléments passifs (matières isolantes), soit par des éléments électroniques (correction acoustique active par inversion de phase).
 

Ageasson

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:papy: C'est la première fois que je vois comparer une moulinette à une mobylette......
.....Pourtant, sur cette dernière, on peut toujours pédaler.....!
 

Grigou

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Ouais, mais dans les grandes montées, ils font comment ?

J'allais poser la question ! ;)

Cette solution résout juste 1/4 de la question, car ce n'est pas dans les phases transitoires que le "problème" est le plus dérangeant, mais bien dans les longues côtes.
 

Ageasson

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:grin: Pas de miracle........
Si la montée est assez longue pour sécher l'assistance de la batterie HT,
tu fais comme les copains qui ont une voiture de la même puissance en
thermique. Passer le pied à travers le plancher ne servira à rien, et tu
n'auras pas à entendre de "problème", surtout que l'insonorisation est plus soignée !
 
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omerta

L'effet "mobylette" serait diminué par une meilleure gestion (temps de réponse) du moteur électrique (plus puissant) au moment de l'accélération brutale
Il y a vraiment un malaise sur tous ce forum ou l'on n'ose plus prononcer le mot qui designe le bruit generer par une boite CVT.
@Grigou tu vois le malaise est même parmi les adhérents du fofo.8) :-D
 

Ageasson

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:hehe: Non mon ami, il n'y a pas de malaise, et tu tournes trop au sérieux une
caractéristique auditive qui tourne à la moquerie. Le fait, pour certains, d'avoir
avec exagération parlé du "moulinage" et de son insupportable présence, a fait que
d'autres se sont manifesté en sens inverse avec la même exaspération. Ainsi, il s'est
pondu des tas de posts absolument inutiles, lassants et mal venus. Il est toujours ainsi
une fois que le sujet est monté en épingle, et que les têtus pensent devoir défendre
leur honneur en persistant dans leurs affirmations, au lieu d'essayer d'accorder les
violons ! Il s'est trouvé la solution humoristique ou raisonnable de remplacer ce mot
explosif par d'autres.......
Espérons que ces mots ne seront pas cause d'autres échanges sujets à moulinages !
 

libride

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il faut rendre à César ....
Je ne faisais que retranscrire ce que j'ai lu quelque part , cette référence à ce mythique 2 roues n'est pas la mienne (mais celle d'un de ces journalistes essayeurs dont je n'ai pas cru bon de retenir le nom).
En plus de 300 000 km en P2 , je n'ai jamais - personnellement - assimilé ce bruit à celui d'une mobylette , et n'ayant jamais utilisé une P2 avec 5 personnes à bord + les bagages , je n'ai jamais été importuné par ce bruit sur une longue montée (et même sur ces autoroutes du Limousin ou du Massif Central que je fréquente plusieurs fois par an).
Par contre plusieurs fois j'ai pesté du retard à l'accélération après un kick down , d'autant plus que ce phénomène est très aléatoire , parfois la réponse est immédiate avec un bruit rappelant celui d'un Airbus ( pas en intensité , mais en tonalité - pas désagréable d'ailleurs - ), parfois il faut attendre un temps interminable pour retrouver la pêche ......
Ensuite mobylette , moulinette , moulin à café , chacun ses tics de langage .

Ce qu'il faut surtout retenir , si celà se confirme ce sont les trois types de batteries auxquels la future PIV pourrait avoir recours ; et çà , si c'est confirmé , c'est un vrai choix pour les connaisseurs :-D
 

Ageasson

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:eek:Et voilà que çà recommence.......Pour choisir....
............Va falloir se passer les neurones à la MOULINETTE....:malade:
 

philsw

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Avec surtout une bonne insonorisation ( celle d'une diesel 8) ) et surtout une sonorité moteur plus travaillée ( le 1,8l Toyo étant ce qui se fait de pire dans le genre faut dire) les longues montées ne devraient plus gêner personne !
Perso j'évite le "à fond à fond à fond" c'est tout....Et comme l'intensité sonore n'est finalement pas si élevée ( en dB mesurée la P3 ou la P+ n'étant pas spécialement bruyante !) on arrive bien à vivre avec ...meme dans les montées !
 

Ageasson

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:grin:....Et vlan ! .....çà le pique trop et il faut qu'il fasse son petit commentaire,
disons, inamicalement moqueur......Il est vrai que son Mitsu est aussi silencieux
qu'un fantôme, tellement qu'on entend bien le moteur !
 

parkerbol

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On peut corriger le titre sioupé ? A moins que je ne m'emballe...
 

modoJG

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le pauvre modo était en train de mobyletter ... :grin:

JG
 
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