planétaire
Participant hyperactif
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- Deux VE, modele 2 et 3
Plug In supply est aux USA.
Ils commercialisent un kit qui, d'après plusieurs lectures, connecte en parallèle des accus lithium sur les nimh d'origine.
Au bout de ce lien l'installation particulièrement détaillée.
Elle peut intéresser pour d'autres raisons que de monter leur kit. Y est expliqué le démontage de différentes parties de la Prius, tableau de bord, arrière, carénages de dessous de caisse...
Avec une vue du kit 10kWh Dans laquelle on voit qu'il n'y a pas de convertisseur haute tension, juste un contacteur entre nimh et lithium.
On voit la batterie nimh en haut
les accus lithium (bien volumineux..mais 10kWh. Avec des cellules prismatiques)
le chargeur 1500w en noir
le controleur à gauche en rose
Le truc jaune en bas c'est un chariot pour déplacer les accus lithium.
A mon avis ils ont branché leur lithium directement sur les cosses du nimh et non pas sur les contacteurs.
Contrairement à bms+ on ne voit pas de pont sur le bus can. Juste un branchement à l'avant sur la prise odb.
Ils commercialisent un kit qui, d'après plusieurs lectures, connecte en parallèle des accus lithium sur les nimh d'origine.
Au bout de ce lien l'installation particulièrement détaillée.
Elle peut intéresser pour d'autres raisons que de monter leur kit. Y est expliqué le démontage de différentes parties de la Prius, tableau de bord, arrière, carénages de dessous de caisse...
Avec une vue du kit 10kWh Dans laquelle on voit qu'il n'y a pas de convertisseur haute tension, juste un contacteur entre nimh et lithium.
On voit la batterie nimh en haut
les accus lithium (bien volumineux..mais 10kWh. Avec des cellules prismatiques)
le chargeur 1500w en noir
le controleur à gauche en rose
Le truc jaune en bas c'est un chariot pour déplacer les accus lithium.
A mon avis ils ont branché leur lithium directement sur les cosses du nimh et non pas sur les contacteurs.
Contrairement à bms+ on ne voit pas de pont sur le bus can. Juste un branchement à l'avant sur la prise odb.
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