Pollution due à l'usure de pneus

priusfan

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à prendre avec des pincettes !!!!
« En testant une berline familiale populaire équipée de pneus neufs et correctement gonflés, nous avons constaté que la voiture émettait 5,8 grammes par kilomètre de particules » dues à l’usure des pneus.


N'importe nawak....
Si l'on en croyait cette infox, en 10.000 kms, le véhicule se serait allégé de 58 kilos...
Il y a vraisemblablement un amalgame avec les poussières remises en circulation...
 

sunnbricol

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C'est parce qu' ils ont oublié de déduire les particules liées à l'usure du bitume :grin:
 

INQUIET84

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à prendre avec des pincettes !!!!



N'importe nawak....
Si l'on en croyait cette infox, en 10.000 kms, le véhicule se serait allégé de 58 kilos...
Il y a vraisemblablement un amalgame avec les poussières remises en circulation...

En gros on n'a plus de pneu 8)
 

Robain

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Sauf que je trouve que j'use beaucoup moins de pneus qu'avec les anciennes woitures. 106000 kms et encore rien changé dans mes deux trains de roue , été et hiver .
A ce tarif la, je suis sur les jantes . :grin:

Et c'est peut être de la que vient la PNEU MONIE 8) :-? :grin:
 
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sunnbricol

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Tu fais une permutation régulière pour équilibrer l'usure de tes 4 pneus ?

En tout cas bravo pour le kilométrage, ça prouve le bon usage du HSD tout en douceur d'anticipation :jap:
 

Robain

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Cette année , pour mes roues hiver , c'est la première fois que les avant ont été placés derrières et forcément , mes arrières placés à l'avant.
Pour les pneus été , je pense que lors de la permutation hiver été , je vais encore rouler un peu avec , ensuite , il faudra passer sur des neufs. Je les remplacerai pour la vente de ma caisse :-D. :D
 

libride

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vive la marche à pied

Par contre a-t-on évalué les émissions de particules produites par les 7 milliards de paires de chaussures qui arpentent les trottoirs et les sentiers 24/24 ?
 

sunnbricol

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Il faudrait donc privilégier un pneu de qualité dont la durée de vie soit plus longue qu'un autre...rien de ce côté sur les étiquettes pneumatiques.

Il y a tellement de paramètres à prendre en compte que la remontée de chiffre fiables semble utopique:

- type de conduite ( freinage, virage serré, accélération cool ou type P100D ,...)
- état des pneumatiques ( qualité, pression, usure, équilibrage, ...)
- état de la géométrie du véhicule
- état de la chaussée ( ligne droite, virages,...)
- conditions climatiques,

Etc, etc.

C'est marrant mais il est difficile voir impossible d'obtenir de tels articles concernant les particules émises par les avions ( par exemple un A380 compte 22 pneus , 38 millions de vols dans le monde en 2017 ).
 

artur

Lexusien
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De façon plus générale, on a deja parlé des particules des freins.
Il y a aussi l'usure des revêtements routiers.
Mais la vraie question, c'est la dangerosité de toutes ces différentes particules.
Par ailleurs, les plus grosses particules sont normalement arrêtées par les filtres d'habitacle. Il reste quand-même les plus petites et potentiellement les plus dangereuses.
 
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