Remplacement-Panne-Usure Batterie de traction

[dodom]

Bien en claire si j'ai bien compris BNA tranquillité 3 ou 4 ans je pense ou chez toyota tranquille 10 ans donc le mieux a faire ( peut être) changer la batterie chez toy et pourquoi pas revendre la Prius de 2006 de 275000 km à 7500€

... Impossible a revendre à ce prix là

Désolé pour toi

 

[Volkan]

Il faut faire un calcul "scoring" des risques possibles et les pertes financières afférents

Exemple les différentes combinaisons de risques sur une durée d'utilisation 5 et 10 ans:

- Batterie neuve + accident voiture non économiquement réparable
- Batterie BNA en panne après 3 ans, 4 ans + accident voiture non économiquement réparable
....
A chaque fois faire le bilan de dépenses financières possibles et ce qui est acceptable pour toi

 

[croco78]

L'accident voiture non économiquement réparable guette toutes les anciennes voitures dont nos P2.
Dans la mesure où ça ne m'est jamais arrivé, je le classe dans les "peu probables" et je le négligerais de l'équation du risque financier pour le remplacement de batterie.
En revanche, je prendrais en compte le risque de vol du catalyseur et celui d'une autre panne coûteuse (thermique, inverter, centrale ABS...) vu que nos P2 sont plutôt sur la dernière partie de la courbe en baignoire (= celle où les problèmes techniques ont tendance à remonter avec le temps).
Ensuite, une P2 avec une batterie morte peut être considérée comme non roulante et ne vaut pas grand chose au même titre qu'une voiture dont le moteur est cassé.
Le choix économique se fait alors entre remplacer sa P2 et remplacer la batterie de sa P2.
Pour peu qu'on ait pris soin de sa P2 et que son moteur ne mange pas d'huile, la seconde solution s'impose y compris en cas de revente pour changer de voiture.
Après, on a le choix entre Toyota, BNA, ou le DIY sur une batterie de P4 accidentée.

 

[olivdeTreb]

Merci pour tout vos conseils et je vais prendre une décision ses prochains jours, je vous tiens au jus.

 

[croco78]

Dans le sud de la Bretagne, tu as:

Diagnostic de voiture électrique et hybride à domicile - Revolte e-Garages

Vous souhaitez faire réparer ou entretenir votre véhicule électrique / hybride à domicile ? L'équipe mobile des e-garages Revolte est là pour vous. Prenez RDV dès maintenant.

revolte.club

 

[CHRMjo]

Bonjour

Une nouvelle solution de réparation

Une solution BOSCH de réparation des batteries hybrides

 

[prius82]

Bonjour

Une nouvelle solution de réparation

Une solution BOSCH de réparation des batteries hybrides

Bonjour,
propriétaire d'une Prius 2 avec deux éléments de batteries défectueux, dans la région toulousaine ; ou pourrais je aller pour faire changer ces deux éléments ?
merci

 

[CHRMjo]

Bonjour

Il semble que cela se passe d'abord en Allemagne. Extrait du communiqué BOSCH du mois dernier (traduit) :
"Lancement sur le marché en Allemagne et sur certains marchés européens. A partir de l'automne 2023, Bosch proposera dans un premier temps son kit de réparation de batterie haute tension pour la Toyota Prius III, la Toyota Yaris et la Lexus CT 200h en Allemagne. »

Le lien avec le mail de contact en bas pour en savoir plus sur les stations BOSCH concernées en Allemagne:
https://www.bosch-presse.de/presspo...rn-battery-modules-to-be-replaced-259078.html

Mail : Kundenberatung.Kfz-Technik@de.bosch.com

 

[Lairmolas]

Bonjour bonjour,

Je suis un peu les messages sur le changement des batteries de traction, et tout cela me travaille (hésitant parfois a acheter une PII pas chère pour changer la batterie vus les prix actuels).

Je vois à un endroit que les batteries peuvent durer énormément de temps (source une chaîne américaine de réparateurs spécialisés Prius et surtout 2).

A un autre endroit je vois que les batteries passant 200 000km sont assez rares. Et qu'alors s'offrent quelques choix : réparer le pack avec des cellules neuves pour les fautives, et rééquilibrage du reste ; les batteries reconditionnées et agencées de manière à ce qu'elles soient toutes au même niveau d'usure ; changement de batterie chez ToYotoY par batterie neuve... Et peut être même d'autres que j'oublie.

Je vois a certains endroits qu'elle pourrait faire des millions de kilomètres (si le moteurs bien entretenu auparavant ne mange pas d'huile) sans soucis majeur, que cela ne serait absolument pas miraculeux pour cette voiture.
Et de l'autre je lis que certains organes surtout hybrides peuvent lâcher.

Je ne sais plus trop où en est cette voiture. Est-elle intéressante a forte kilométrage batterie neuve ? Les risques du systèmes hybrides hors batterie dont ils fréquents et connus ? Y a t il réellement des réparations de batterie moins pérennes dans le temps et qu'elle durée cela représente ?

Je cherche avant tout des explications pour comprendre. Et ainsi ne pas faire un achat que je regrette dix jours après... Excusez moi pour le pavé ! Si vous avez des postes n'hésitez pas même si ce n'est que pour une partie de mes questionnements.

 

[Pont Vert]

L'ensemble de la mécanique de la Prius 2 est très fiable tant au niveau moteur que de la suspension, des freins, de la suspension, du pot d'échappement, etc. Il y a en général une consommation d'huile qui devient visible aux alentours de 200000 km, qui est plus importante quand on dépasse le 100 / 110 de vitesse de pointe mais qui n'empêche pas d'atteindre les 500000 km sans autre souci moteur. Il faut prévoir le remplacement des disques et plaquettes tous les 200000 à 240000 km. La suspension tient 500000 km.

Le cas le plus relaté de pannes concerne la partie hybride principalement la batterie et parfois l'inverseur. Ce n'est cependant pas une généralité. Bien des Prius atteignent des centaines de milliers de kilomètres et maintenant 14 à 18 ans sans connaître la moindre alerte. L'oxydation est un des grands ennemis des systèmes électriques. Parmi les mesures de précaution, la voiture peut être garée au sec, il ne faut pas hésiter à utiliser la climatisation pour assécher l'air de l'habitacle. Le remplacement complet batterie + inverseur coûte environ 6000 euros. C'est actuellement l'ordre de grandeur du prix du marché pour une Prius 2 de 14 à 18 ans avec 300000 km au compteur. Le remplacement batterie + Inverseur après un tel achat double le prix mais permet d'envisager de la conserver de nombreuses années.

Pour toutes les voitures, le risque de panne s'accroît avec le temps. Le fait d'avoir ou pas des pannes plus ou moins importantes est un peu le résultat d'une loterie. Personne ne peut prévoir quand et qui sera tiré au sort.

 

[Lairmolas]

L'ensemble de la mécanique de la Prius 2 est très fiable tant au niveau moteur que de la suspension, des freins, de la suspension, du pot d'échappement, etc. Il y a en général une consommation d'huile qui devient visible aux alentours de 200000 km, qui est plus importante quand on dépasse le 100 / 110 de vitesse de pointe mais qui n'empêche pas d'atteindre les 500000 km sans autre souci moteur. Il faut prévoir le remplacement des disques et plaquettes tous les 200000 à 240000 km. La suspension tient 500000 km.

Le cas le plus relaté de pannes concerne la partie hybride principalement la batterie et parfois l'inverseur. Ce n'est cependant pas une généralité. Bien des Prius atteignent des centaines de milliers de kilomètres et maintenant 14 à 18 ans sans connaître la moindre alerte. L'oxydation est un des grands ennemis des systèmes électriques. Parmi les mesures de précaution, la voiture peut être garée au sec, il ne faut pas hésiter à utiliser la climatisation pour assécher l'air de l'habitacle. Le remplacement complet batterie + inverseur coûte environ 6000 euros. C'est actuellement l'ordre de grandeur du prix du marché pour une Prius 2 de 14 à 18 ans avec 300000 km au compteur. Le remplacement batterie + Inverseur après un tel achat double le prix mais permet d'envisager de la conserver de nombreuses années.

Pour toutes les voitures, le risque de panne s'accroît avec le temps. Le fait d'avoir ou pas des pannes plus ou moins importantes est un peu le résultat d'une loterie. Personne ne peut prévoir quand et qui sera tiré au sort.

Merci pour votre réponse !

Oh ! Je ne savais pas que la consommation d'huile était systématique... Il s'agit pas de l'encrassement des segment d'huile des pistons si l'egr est encrassé et bouche l'entrée d'air faisant que le moteur aspire de l'huile dans un retour... Quand on parle généralement de consommation d'huile de quelle quantité s'agit il environ ?

D'accord ! Et que pensez vous des autres moyens de réparation des batteries plutôt que remplacement neuf ?

 

[Robain]

Il n'y a rien de systématique avec cette voiture . 👍

 

[Pont Vert]

Pour la consommation d'huile, je parle uniquement d'expérience personnelle. Je n'en connais pas les causes exactes, ce sont des constations.

Pour les réparations de la batterie, ce qui me paraît le plus pertinent, si on est précautionneux, c'est de vérifier les connecteurs en particulier et plus généralement le niveau d'oxydation y compris du ventilateur et de ses connexions. Pour les composants, je déduis des rapports des autres membres du forum qu'il est possible de redonner une vigueur à une batterie en remplaçant quelques éléments plus atteints mais ce n'est pas une solution durable. Pour le reste, je n'ai pas d'avis ou plutôt, comme tout le monde je reste avec les questions plutôt qu'avec un choix de réponses.

 

[Lairmolas]

Pour la consommation d'huile, je parle uniquement d'expérience personnelle. Je n'en connais pas les causes exactes, ce sont des constations.

Pour les réparations de la batterie, ce qui me paraît le plus pertinent, si on est précautionneux, c'est de vérifier les connecteurs en particulier et plus généralement le niveau d'oxydation y compris du ventilateur et de ses connexions. Pour les composants, je déduis des rapports des autres membres du forum qu'il est possible de redonner une vigueur à une batterie en remplaçant quelques éléments plus atteints mais ce n'est pas une solution durable. Pour le reste, je n'ai pas d'avis ou plutôt, comme tout le monde je reste avec les questions plutôt qu'avec un choix de réponses.

Ça donne quelle quantité a peu près votre consommation d'huile ?

D'accord, des éléments changés sont temporaires tandis qu'une batterie neuve c'est au moins reparti pour 200000km.


Est ce que la consommation d'essence varie quant a elle ?

 

[nikkor]

Ça donne quelle quantité a peu près votre consommation d'huile ? ....

Prius 2 avec pratiquement 180 000 km au compteur. Consommation d'huile environ 1 litre entre chaque vidange (faites tout les 15 000 km).
Une batterie qui a perdu de sa capacité va engendrer une consommation supérieure, sans doute, mais très très faible si son comportement charge / décharge reste correct. Cela se voit en conduite déjà sur l'écran de l'ODB, ou bien avec HA.

 

[Lairmolas]

Prius 2 avec pratiquement 180 000 km au compteur. Consommation d'huile environ 1 litre entre chaque vidange (faites tout les 15 000 km).
Une batterie qui a perdu de sa capacité va engendrer une consommation supérieure, sans doute, mais très très faible si son comportement charge / décharge reste correct. Cela se voit en conduite déjà sur l'écran de l'ODB, ou bien avec HA.

Il semble que 1 litre ne soit pas une grande quantité par rapport à tout moteur essence.

D'accord je comprends ! Je n'ai jamais essayé ces voitures alors j'essaie de tout me représenter pour le moment venu !

 

[lmd]

Et si la batterie est vraiment HS : https://www.automobile-propre.com/t...rius-pour-ses-nouvelles-voitures-electriques/

 

[croco78]

... Il s'agit pas de l'encrassement des segment d'huile des pistons si l'egr est encrassé et bouche l'entrée d'air faisant que le moteur aspire de l'huile dans un retour

Il n'y a pas de vanne EGR sur la PII donc pas de retour des gaz d'échappement dans le circuit d'admission.

... Quand on parle généralement de consommation d'huile de quelle quantité s'agit il environ ?

Dans mon cas PII de 2005, 270 000 km, je n'ai jamais eu à rajouter d'huile entre les vidanges. J'ai vidangé depuis le début à la 5W30 sur une base de 11 mois/15000 km.
Avec la retraite, mon kilométrage annuel est passé de 16000 à 9000 km et je vidange maintenant plutôt sur une base de 13 mois/10000 km. Actuellement, j'en suis à 7500km depuis la dernière vidange et le niveau à la jauge a baissé d'environ 2mm.
Mon utilisation est maintenant principalement autoroutière où je roule à 120 km/h au compteur (113 km/h GPS) et dans laquelle le moteur tourne vers les 2200 tr/min la plupart du temps.

 

[Lairmolas]

Il n'y a pas de vanne EGR sur la PII donc pas de retour des gaz d'échappement dans le circuit d'admission.

Autant pour moi je pensais que cette version en disposait également ! Il me semble que c'est mieux comme ça haha

Dans mon cas PII de 2005, 270 000 km, je n'ai jamais eu à rajouter d'huile entre les vidanges. J'ai vidangé depuis le début à la 5W30 sur une base de 11 mois/15000 km.
Avec la retraite, mon kilométrage annuel est passé de 16000 à 9000 km et je vidange maintenant plutôt sur une base de 13 mois/10000 km. Actuellement, j'en suis à 7500km depuis la dernière vidange et le niveau à la jauge a baissé d'environ 2mm.
Mon utilisation est maintenant principalement autoroutière où je roule à 120 km/h au compteur (113 km/h GPS) et dans laquelle le moteur tourne vers les 2200 tr/min la plupart du temps.

La vidange avant les 10000 km est visiblement synonyme de durabilité pour le moteur, contrairement à ce que dit la notice : de le faire avant les 20 000km...