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Ford, contrairement à Toyota, a développé une offre Flexfuel sur le marché français.
Cette année 2025, Ford communique auprès de son réseau et à destination des propriétaires des véhicules Flexfuel censés pouvoir utiliser l'éthanol E85 à 100% pour les mettre en garde.
Ford précise tout d'abord que la qualité et la composition d'E85 peut être très variable selon plusieurs facteurs : région, saison, transport, durée de stockage... Et ce malgré des additifs chimiques qui sont censés le stabiliser.
Éthanol étant hydrophile, la présence de cette humidité peut avoir un effet néfaste sur "les performances du moteur".
A tel point qu'après des études internes Ford préconise désormais à tous les propriétaires de véhicules Flexfuel de faire un plein complet de SP95 ou SP98 tous les 5000 kilomètres.
Nous avons déjà évoqué les préconisations de Toyota dans ce domaine (interdiction totale d'E85), mais là, on se rend compte que même pour les véhicules prévus pour rouler à l'éthanol il y a un risque pour la mécanique. Je doute que Ford fasse de l'alarmisme primaire. Cela a dû leur coûter de faire cette note de service et je soupçonne que les soucis rencontrés doivent être suffisamment importants pour ne pas avoir le choix (probablement raisons économiques ou contentieux possibles).
Cette année 2025, Ford communique auprès de son réseau et à destination des propriétaires des véhicules Flexfuel censés pouvoir utiliser l'éthanol E85 à 100% pour les mettre en garde.
Ford précise tout d'abord que la qualité et la composition d'E85 peut être très variable selon plusieurs facteurs : région, saison, transport, durée de stockage... Et ce malgré des additifs chimiques qui sont censés le stabiliser.
Éthanol étant hydrophile, la présence de cette humidité peut avoir un effet néfaste sur "les performances du moteur".
A tel point qu'après des études internes Ford préconise désormais à tous les propriétaires de véhicules Flexfuel de faire un plein complet de SP95 ou SP98 tous les 5000 kilomètres.
Nous avons déjà évoqué les préconisations de Toyota dans ce domaine (interdiction totale d'E85), mais là, on se rend compte que même pour les véhicules prévus pour rouler à l'éthanol il y a un risque pour la mécanique. Je doute que Ford fasse de l'alarmisme primaire. Cela a dû leur coûter de faire cette note de service et je soupçonne que les soucis rencontrés doivent être suffisamment importants pour ne pas avoir le choix (probablement raisons économiques ou contentieux possibles).

