Toyota Prius IV ? Souhaits, espoirs, supputations et autres spéculations.

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Elle aura un toit vitré fait avec ça :

przezroczysta_bateria_1.jpeg


Des chercheurs japonais ont élaboré une nouvelle batterie à base de membranes de plymères mesurant 200 nm d'épaisseur enfermées dans un morceau de plastic transparent. Ces batteries auraient une très grande capacité. Mais leurs avantages ne s'arrêtent pas là. Elles peuvent prendre n'importe quelle forme, ne sont pas sensibles aux déformations et pour couronner le tout le temps de chargement est extremment court, de l'ordre d'une minute avec une durabilité dépassant 1000 cycles.

On songe à les utiliser dans les téléphones portables, à la place des écrans. Mais pour quoi pas dans un toit transparent et les vitres des Prius IV ?
 
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achabien

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Demain : Auto chargeuse ...photovoltaïque.

Elle aura un toit vitré fait avec ça :

membranes de polymères mesurant 200 nm d'épaisseur ... batteries auraient une très grande capacité ... chargement est extremment court, de l'ordre d'une minute avec une durabilité dépassant 1000 cycles.

dans un toit transparent et les vitres des Prius IV ?
La prochaine étape, un revêtement de carosserie qui serait une batterie
et un générateur photovoltaïque, les deux en même temps :
Energie stockée là ou elle a été produite...
La prochaine PRIUS va nous suprendre !
 

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Sauf s'il faut changer la carrosserie tous les 1000 rechargements ...
Ou alors surtout !
 

Ageasson

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Sauf s'il faut changer la carrosserie tous les 1000 rechargements ...
Ou alors surtout !
:lecteur:.......ce serait le cas...rosse !
Je préfère attendre la Prius V, celle qui carburera à l'eau de mer avec des gymnotes dans le réservoir !........:cheveux:
 

libride

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Je vous en prie.
De 3 y en a une qui pourrait même prêter la silhouette à une Prius III !
h.a.l.o..jpg
 

genfutures

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Perspectives pour la Prius IV

(En admettant que l'actuelle Prius (commercialisée en 2009) est la n° III)

Personnellement, je l'imagine :

Avec quasiment les mêmes dimensions que l'actuelle

Une version hybride, et une rechargeable.

Reposant sur la plateforme la Prius Alpha (ou Plus , ou "V", suivant les marchés) un peu raccourcie. En effet, cette plateforme permet de placer une batterie Lithium-Ion dans la console avant. Impossible de passer de droite à gauche, mais coffre plus grand, ou bien 2ème batterie pour faire 50 Km en mode électrique avec la version rechargeable.

Des moteurs thermiques améliorés (injection directe), voire la version suralimentée.

La capacité à tracter (il faudra quand même que Toyota se décide un jour à compléter son cahier des charges sur ce point)

Une version à traction intégrale avec des moteurs-roues à l'arrière (pas si utopique, quand on pense que de nombreuses voiturettes 'K-Cars' au japon possèdent 4 roues motrices et que la Yaris peut en disposer...).
 

parkerbol

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Toyota Prius IV

Quelques infos commencent à filtrer sur la prius IV :
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/498690-toyota-prius-indiscretions-quatrieme-generation/
Le travail principal sera l’allégement, l'aérodynamique à la FT-Bh (Cx 0,235), la résistance au roulement? Pour l'allègement, c'est peut être la conséquence de l'accord BMW-Toyota qui comprend hybride contre diesel et fibre de carbone que BMW maîtrise de plus en plus.
http://news.autoplus.fr/news/1456650/Hybride-Partenariat-BMW-Toyota-Prius

Elle serait produite aux USA http://www.turbo.fr/actualite-autom...ius-prochaine-generation-produite-etats-unis/
pour des questions de conversion Yen-$.

D'autres news :
http://www.greencarreports.com/news...ius-details-emerging-for-next-hybrid-flagship
http://www.insideline.com/toyota/prius/2015-toyota-prius-will-be-lighter-more-slippery.html
On arrive peut être aux limites de l'exercice et la prius 5 sera peut être plus radicalement innovante (genre VW LX1).

Et puis http://www.inautonews.com/toyota-creates-a-lighter-and-aerodynamic-model-the-2015-toyota-prius
 

genfutures

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Bonjour,

on dirait que tous ces articles ce sont largement copiés les uns les autres.

Comment Toyota voit il "LA" P4 ?
Simple évolution de la P3 moins chère à produire, ou super-championne de l'environnement écrasant toute concurrence?
Hybride simple, ou d'abord comme une rechargeable ?

A mon humble avis (très humble, car je me suis régulièrement gaufré avec mes prévisions ultra-optimistes ... à vocation incantatoire , j'avoue :razz: ) l'arrivée de la Volt, même si ce n'est pas un succès, pousse Toyota à aller de l'avant pour garder la suprématie en matière environnementale. Surtout que Honda à décidé d’améliorer radicalement son offre hybride simple et rechargeable, et que les allemands vont finir par déboucher.

J'imagine donc la P4 comme une hybride rechargeable très novatrice, limitée uniquement par un prix de vente inférieur à la Volt. Il y aurait aussi une version non rechargeable.
Pour l'hybride plus abordable, Toyota proposera les versions HSD sur le reste de sa gamme.
Je pressens que la P4 n'aura pas de version à pile à combustible, cette techno sortant sur un modèle spécifique.

Pour atteindre cet objectif, les questions restent nombreuses :

Quel moteur thermique ? L’actuel optimisé ou un nouveau moteur suralimenté, issu des travaux annoncés en 2011 avec un rendement maxi de 45%... et des particules à l'échappement.

Si la techno batterie sera vraisemblablement la Li-Ion de la P3Rechargeable et de la Prius + (7places) , reste à connaître la quantité retenue pour la rechargeable. Pour quelle autonomie ? 30, 50, Km ? Ou les intégrer ? Dans l'accoudoir avant si la voiture est élargie, sous la banquette si le réservoir de carburant passe sous le siège avant ?

Quelle plateforme ? Évolution de la P3, celle de la P+ raccourcie, un châssis tout neuf très allégé ?

Un HSD simple ou à deux rapports pour optimiser le rendement sur autoroute ?

Plastiques moussés ou plastiques durs ?

Enfin capable de tracter ?

Officialisation de l'aptitude à consommer de l'éthanol ?

Voilà quelques élucubrations pour causer .

A+
 

ian51

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A mon avis la Prius 4 ne sera simplement pas une évolution de la 3, car Prius veut dire en avance sur son temps et il faudrait qu'il tape fort, l'avenir nous le dira.:jap:
 

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D'autres rumeurs...

D'abord cette info australienne (que j'ai déjà postée ailleurs) comportant des chiffres (CO2 à 50 g/km (pour la prius standard ?) et polluants à 2 % des normes Euro 6).


Ensuite cette nouvelle de worldcarfans indiquant un poids en baisse (on l'espérait, la P3 ayant été une déception à ce niveau) à l'aide de matériaux légers, aéro en amélioration, et pneus à très faible frottement.
 

Key06

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Vaut-il mieux une Prius tres econome mais chere ou une Prius un peu moins econome et moins chere? Du point de vue environnemental, il faut qu'un maximum d'automobilistes puissent consommer moins. Donc la seconde me semble préférable. Tout en gardant a l'esprit, bien sur, que l'innovation du cote systeme HSD doit se poursuivre.
Je pense qu'une strategie a la "Tic-Tac" (utilisee pour les processeurs Intel) serait un bon moyen de progresser tout en amortissant les investissement:
- un coup (Tic) on fait un gros saut niveau motorisation en investissant peu sur le reste
- un coup (Tac) on fait évoluer massivement le reste (aérodynamique, gain de poids, utilisation de plus de matériaux recycles, optimisation de la recyclabilité, baisse des besoins énergétiques pour produire la voiture, etc...)
 

gattaiolo

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Moi je dis que Toyota nous prépare une Prius full électrique en collaboration avec Tesla avec une autonomie de 400km entre deux recharges :wink:
 

falcon

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A raison de 100 Wh/km en mode hypermileur, il faut 40 kWh.

Même en chargeant à 16A, il faudra attendre 12h... :-?
Et en 10A, 18h... :-?

Si on part sur une base de 150 Wh/km (conduite non raisonnée) : 60 kWh.
Soit 18h en 16A et 27h en 10A... 8)

Un conseil, oublie les 400 kms d'autonomie. 100 kms seraient déjà extraordinaires. :jap:
 

HybridRabbit

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Tu plaisantes, mais certaines solutions de recharge sur prises américaines utilisent 2 prises 110V pour booster la recharge ^^
 
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