VW ID.3 et Seat El Born

Mister MMT

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VW ID.3 et Seat el-Born - Premières impressions sur l'IAA de Francfort

Hybridébridé (du forum HL) et moi, avons pu appréhender les caractéristiques statiques de la VW ID.3 grâce au grand nombre de versions exposées sur l'IAA à Francfort. Il y avait également le prototype de la Seat el-Bord, très proche de la version de série, mais pour le reste inaccessible.

Pour des images, voir le message précédent.

Hybridébridé a résumé nos impressions auxquelles je n'ai pas trouvé beaucoup à rajouter:

Hybridébridé : La VW ID.3 est-elle un game changer, comme on dit ?
Sur un plan conceptuel, finalement non : c'est la BMW i3 qui la première avait exploité à fond les possibilités de packaging du VE dans un format compact, avec de plus une grande audace sur les plans techniques et style, notamment intérieur (comme dans son salon). On s'est réinstallés dedans avec Jan, et je reste toujours admiratif devant ce design futuriste, cette habitabilité remarquable pour un véhicule de 3,99 m, et une excellente position de conduite (pas assise), malgré un véhicule haut. Elle reste et restera pour moi la digne héritière de la Prius dans le domaine du VE.

La VW ID.3 finalement reprend le concept de la BMW i3, mais en le démocratisant, en le rendant polyvalent et plus convivial pour une utilisation routière et familiale, en le modernisant notamment en empruntant des idées à Tesla (voiture connectée, aides à la conduite avancées), et avec une idée originale de VW, un giga HUD (on en a eu un bref aperçu avec Jan : impressionnant), avec réalité augmentée. Bref, c'est une très belle synthèse du VE idéal en 2020.

Outre une bouille très sympathique, et des partis-pris stylistiques résolument audacieux et avec des tons étonnamment clairs et gais pour une VW (comme le remarquait fort justement Jan, quelle sera l'accueil de la clientèle traditionnelle de la marque ?), c'est avant tout par son espace et son agencement intérieur exceptionnels, eu égard à son encombrement, que cette voiture se démarque.

L’habitabilité est exceptionnelle tant à l'AV qu'à l'AR, que ce soit en espace aux jambes ou en garde au toit, même à la place AR du milieu. J'ai trouvé suivant mes critères une position de conduite excellente, assez similaire à la BMW i3, qui signifie pour moi un siège AV très reculé. Là encore, l'espace aux jambes à l'AR reste bon. J'ajouterai un point nouveau : c'est pour moi le meilleur VE en position des jambes à l'AR : déjà, on peut glisser ses pieds sous le siège AV, même réglés en position basse, et surtout l'assise AR étant assez haute, on n'a pas l'impression de ressentir la batterie, avec les genoux sous le menton. Position proche d'un thermique en fait.

J'aime beaucoup l'IHM (Interface Homme-Machine). C'est celui de la BMW i3 modernisé et mis au gout du jour, avec en plus le méga-HUD : parfait.

Les matériaux sont inégaux : tissu des sièges très agréable, mais matériaux des contre-portes assez cheap en plastiques durs. La peinture carrosserie est également visible de l'AR sur le montant B. Tout ça ne me dérange pas : j'aime beaucoup les assortiments de couleurs choisis, surtout les clairs (blanc ou orange). Seule la coiffe de pavillon reste désespérément noire sur toutes versions : dommage.

Le coffre est de taille plus qu'honnête avec un léger sous-coffre. Banquette rabattable, trappe à ski. RAS.

On a demandé aucun renseignement technique, notamment sur l'option 11 kW AC. Toutes les ID.3 du salon était en 19" ou 20", mais je crois savoir que les 18" sont en 215/55. Donc, aucun gain significatif en aéro ou en frottement de roulement à espérer entre tailles de jantes. Après calcul, les 18" tireront 1% plus court que les 20" : négligeable.


Mister MMT: Il faut souhaiter au groupe VAG, qui avait perdu chez moi beaucoup de crédit et de crédibilité après le Dieselgate, réussite. Les choix faits sont audacieux pour un généraliste. Mais en fait, compréhensibles, car ils ont engagé Christian Senger, le chef du projet i3, et c'est lui qui avait présenté le prototype. Pas étonnant donc les parallèles constatées avec l'i3. C'est quand-même remarquable que les chefs de VAG lui ont fait confiance.

Je lis sur divers forums allemand qu'en effet, l'accueil concernant les finitions intérieures est mitigé. Ceci, dit les réactions sont dans l'ensemble positives.

Jan :jap:
 

Robain

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Après le dieselgate ? mais le procès en DE vient juste de s'ouvrir , avant hier :-? :eek:

Plus de 400000 parties civile , ça va prendre du temps , beaucoup de temps , et à mon avis , trop de temps.
Les clients auront revendu leur voiture , donc l'action va s' éteindre de sa belle mort.
 

Volkan

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J'ai l'impression qu'ils se précipitent tellement pour sortir leurs EVs qu'ils font des conneries. Je me demande à quoi s'attendre dans le temps avec ces véhicules sortis dans l'urgence.
 

artur

Lexusien
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Citation de l'article : Un réjouissant gagnant-gagnant

Tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes...
M'enfin, ne tirons pas sur les ambulances.
 

Robain

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OU Les pianistes :grin:

Ceci dit , il y a également du stock de chez WW et des 4X0 près de chez moi , sur l'ancien site de Caterpillar qui lui , est bien entendu fermé et en attendant les chinois pour la mise en fabrication de leur petite voiture électrique , dont le lancement a été reculé.
Décidément.

Ceci dit , le fait de construire et de ne pas vendre , fera encore croire que WW est un grand constructeur.
Au fait , j'ai eu un concessionnaire AUDI au téléphone , je vous passe le reste :-D
 
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