Essai Rav4h 2019 AWD
Alors le Rav4h 2019... C'est un beau bébé aussi.
D'emblée, je vais être honnête : je n'ai pas trop le design extérieur. Dès sa sortie, j'ai trouvé qu'il fait trop "carré". La face avant est très verticale ressemblant au nouveau Ford Kuga, et l'arrière a des airs de SUV Jeep. Bref, je n’accroche pas trop.
Mais pourquoi l'essayer ? Parce que pour moi l’achat doit être raisonnable, un peu... Et face à l'avalanche de compliments et d'essais positifs de ce nouveau Ra, il me fallait l'essayer. D'autant que mon vendeur voulait absolument que je l'essaie après lui avoir dit que je revenais d'essais chez Lexus...
J'ai donc joué le jeu sans à priori. Le modèle essayé était un Dynamic avec le pack techno il me semble.
Le coffre est imposant. Après avoir mis mes valises pour tester, il est pour moi équivalent au NX avec sous coffre. Les dossiers des sièges arrière sont plus verticaux que ceux du NX, la malle du coffre l'est aussi : on loge plus facilement les valises cabine, des cartons, à la vertiocale.
Dès que l'on s'installe derrière lke volant, j'ai l'impression ( même ressenti pour mon épouse côté passager), d'être à bord d'un ... 4x4 !... Et l'afficheur central du GPS, le capot moteur avant visible et fuyant, renforcent cette impression.
Au démarrage, on remarque tout de suite que la voiture est vive, on la sent légère, y compris du côté de la direction assistée. Ces bonnes sensations viennent affirmer l'idée que l'on conduit un SUV et non pas un 4x4...
Je découvre avec ravissement le mugissement très bien contenu du moteur ! Même en appuyant fort, l'effet de moulinage est très très bien maîtrisé. Impressionnant !
Mais... l’insonorisation est vraiment perfectible. A 110 km/h, on entend des bruits de perturbation aérodynamique venant des parties hautes des montants de porte avant. Ce n’est pas très agréable et ennuyeux à la longue j’imagine...
Bon l'écran GPS était petit et les équipements peu nombreux. Mais le TSS lui était là : un bon point pour mon épouse qui tient absolument à retrouver les systèmes de sécurité présents dans sa P4 Lounge.
Coté consommation :
Après avoir fait mon parcours test, j'ai constaté une conso de 5,5 l/100 km donné par HA. Je m'attendais à mieux, d'autant que le NX a fait 5,9 l/100 km par temps plus frais et avec des phases en EV moins nombreuses...
Nombreux sont les clients à constater une baisse significative de leur consommation. Mais je pense qu'ils partent de plus loin que moi... Et que le delta n'est donc pas si important pour un conducteur habitué depuis près de 9 ans à rouler en HSD ou en PHEV. Donc, de ce côté je m'attendais à mieux mais factuellement, le gabarit et le Cx est ce qu'il est : pas de miracle mais une consommation quand même très raisonnable.
Le confort global est en retrait par rapport au NX (je ne compare pas au RX volontairement).
L'ensemble est moins flatteur et même avec les sièges en Alcantara de la version Graphite, je ne suis pas à mon aise comme chez Lexus. Le pavillon de toit noir ne me plait pas non plus.
Bref, fallait essayer. Mais je ne suis pas conquis au premier abord.
Mon vendeur m'a annoncé 6 mois de délia pour une commande prise. Le système multimédia serait compatible Apple Car Play car les véhicules commandés sont dès aujourd'hui des 2020.
Une proposition de reprise a été faite pour ma P4 Lounge. Mais je pense que je n'aurai pas trop de mal à la vendre par mes propres moyens le moment venu, même si la reprise ne me semble pas insultante.