Lexus CT 200h

Ma femme ne roule pas toujours avec la clim parce que ça asséche l'air et ça lui fait mal aux yeux. En gros, elle la met quand il fait trop chaud. En Normandie, ce n'est pas encore tous les jours...
 
Dernière édition:
5,6l réel sur le dernier plein. Il y a des variations de consommation sur les derniers pleins. Je suppose que c'est dû à l'utilisation de la clim ou pas.
 
Salut les Xus,
En ce qui concerne ma CT, après révision des 90.000 km (donc avec remplacement des bougies) la conso est descendue à 4,8 l sur des déplacements en local sans autoroute soutenue, puis remontée et stabilisée à 5,4 l après un WE en montagne avec trajet sur autoroute.
Je suis toujours en pneus 17' Michelin CrossClimate : Je pense ré-équiper mes jantes 16' en vrais pneus hiver d'ici à novembre prochain, puis finir les CrossClimate la saison d'été suivante et ensuite repartir avec de vrais pneus été.
Pas convaincu par ces pneus "à tout faire" qui n'excellent dans aucun domaine mais néanmoins ne sont pas non plus franchement mauvais.
Ils grèvent moins la conso que des pneus hiver mais plus que des pneus été. (du moins sur la base de mon expérience ).
Tout cela étant subordonné au fait de conserver la CT, mais au vu de l'agrément qu'elle me procure ça devrait le faire.
:jap:
 
Salut à tous,
Petit retour après 2000km d'autoroute de montagne...(départ Toulouse vers le Doubs puis Annecy et retour par le massif central).

Première fois que la voiture est sollicitée de la sorte. Bref, ce HSD n'est vraiment pas fait pour ce genre de circuit.
Sur autoroute (vitesse entre 120 et 130 au gps), ci c'est plat ou légèrement montant, aucun problème, pas de bruit...dés que ça monte, c'est le calvaire, limite insupportable, obligé de ralentir dans les longues montées .
En montagne, la montée de col se fait tant bien que mal, mais lors d'une monté de col en suisse avec de gros pourcentage, sensation que l’embrayage patine et que la voiture ne veut plus trop avancée, je me suis arrêté, une grosse odeur de chaud provenant du bloc (les niveaux sont ok).
Rien de spécial par la suite, la conso a été de 5.2l (réel) sur l'ensemble du circuit.

Bref voiture parfaite pour mes trajets quotidiens, mais ce manque de polyvalence est quand même un gros handicap, qui fera sans doute me faire quitter le HSD lors du remplacement de la voiture, sauf si l'éssai du bloc 122 ou d'une autre motorisation d'ici là me fait changer d'avis.
 
tu vas plus que probablement trouver autre chose , certes , mais faudra oublier le 5,2 :evil:
 
fabdu82, tu devrais comparer avec un millésime 2015 ou plus récent. Je pense que tu réviserais probablement ton jugement. L'insonorisation et le confort ont été largement améliorée. Pas la puissance.

Mais si tu as besoin de plus de puissance pour absorber les grandes côtes, tu peux prendre une IS.
 
Bonjour,

j'ai été amené à faire u peu d'autoroute au régulateur et un peu de montagne ces dernières semaines. J'ai une Auris 2 HSD et le problème n'est pas tant le bruit (un pur thermique n'aurait peut-être pas fait mieux de ce point de vue sur la même gamme de véhicule) mais l'absence de bruit le reste du temps; de ce fait on s'habitue au silence et lorsqu'il disparait on s'en rend bien compte :jap:

Jean-Charles
 
Cela montre toutefois bien une erreur marketing de base ( voulue ou pas par Toyota ? !) concernant la CT200. LE seul moteur hybride ne la rend pas aussi polyvalente que n'importe quelle autre compacte premium . Manque clairement depuis le début soit un 2l turbo ( voir un simple 1,8l atmo comme celui de l'Avensis qui est excellent en tant que model d'acces ?) soit un 2,5l hybride ( pourtant prévu initialement selon certaines sources) .
Même mieux insonorisée ( j'ai testé une CT200h de 2015) l'ensemble manque de puissance pour paraitre confortable et sereine si on sort du cadre d'un usage zen, ce que la clientèle cible n'est pas forcement !!!) .
L'IS est comparativement ..incomparable !! Le 2,5l hybride est très nettement plus à l'aise .
 
Arthur, j'ai eu quelques jours une CT neuve en début d'année, j'ai pas vu de différence.

Pour le reste de vos commentaire à tous, on ne peut pas dire que c'est parce qu'elle ne fait pas de bruit les 3/4 du temps que le moulinage est gênant. Il est gênant point barre, à 130 un tdi récent fait autant de bruit que le HSD, on entend quasi rien et encore plus avec une essence ( type Mégane golf 308....), en montant ( au delà de 4-5%), ces mêmes voitures ne font toujours pas de bruit, la ou le HSD est une horreur.
C'est le gros problème de cette voiture ( prius, auris), c'est bien pour être tranquille à 70-90 sur du plat, bien en ville, une conso super.
Pour les 5,2l de mon trajet, mes beaux parents en clio 0,9l tce ont fait à peine 6l, mon beau frère en skoda roumster à fait pareil que moi ( tdi 105 cv de 8 ans). Pour un prix d'achat moitié moins élevé!

Bref, une IS serait le top, mais aucun intérêt pour moi sauf le plaisir. Peut être une ioniq? A voir mais je n'ai pas prévu de changer de voiture avant 4 ou 5 ans, d'ici la, y sursauter chose.

Par contre Toyota risque de faire beaucoup de déçu, ils ont attiré beaucoup de monde avec C-HR, ils risquent d'en faire fuir beaucoup avec ce moulinage. Je prédis de bonne occasion sur leboncoin rapidement!
 
[...]
Par contre Toyota risque de faire beaucoup de déçu, ils ont attiré beaucoup de monde avec C-HR, ils risquent d'en faire fuir beaucoup avec ce moulinage. Je prédis de bonne occasion sur leboncoin rapidement!

Les essais de la presse et des utilisateurs montrent que le moulinage est nettement atténué sur la génération P4 (Prius 4 et CH-R).
 
:cheveux: Cassons donc d'un moulinet dédaigneux les irrités du moulinage....
Il n'est pas question de choisir entre une moulineuse ou pas, mais une hybride
ou pas, sachant que si on lui lâche la bride, l'hybride chante à sa façon....!
 
le moulinage , le moulinage ? :eek: tous ICI nous savons que faire pour l'éviter , rouler au max 130 COMPTEUR et il n'y paraît plus ou pas .
en belgique , aux limitations de vitesses MAX , sur autoroute , il n'y a pas de moulinage. :jap:
 
le moulinage , le moulinage ? :eek: tous ICI nous savons que faire pour l'éviter , rouler au max 130 COMPTEUR et il n'y paraît plus ou pas .
en belgique , aux limitations de vitesses MAX , sur autoroute , il n'y a pas de moulinage. :jap:

Sur du plat oui, je suis d'accord c'est bien, passé 4-5% de pente c'est la misère, faut descendre à 100-110.
 
:papy:...C'est malheureux çà......parce que une voiture non hybride de
la même puissance ne s'entend pas en montant les pentes de plus de 4,5%...?
 
le moulinage , le moulinage ? :eek: tous ICI nous savons que faire pour l'éviter , rouler au max 130 COMPTEUR et il n'y paraît plus ou pas .
en belgique , aux limitations de vitesses MAX , sur autoroute , il n'y a pas de moulinage. :jap:

Il faut arrêter de dire qu'il n'y a pas de problème de moulinage avec les HSD. C'est même leur principal défaut selon moi.

Nul besoin de rouler à plus de 130 pour faire hurler ce moteur. Une légère côte, ou une accélération un peu plus dynamique qu'à l'habitude et tu en prends plein les oreilles.

Alors, oui, on s'y habitue pour certains, comme moi. Mais d'autres n'y arrivent pas et ils auront un grief suffisant pour revendre leur voiture et avoir une image ternie de Toyota.

Personnellement, je pense que Toyota a construit un super moteur mais il aurait du revoir sa copie pour la boite.
C'est vrai que c'est simple et fiable, mais quel irrespect pour les conducteurs...

Depuis 2003 et la P1, le problème du moulinage excessif aurait du être réglé.
 
:pascool:....Va t'on vers la compilation, et le moulinage sur le moulinage....?
Depuis que l'on poste et reposte à ce sujet, rien n'a changé des positions
des uns et des autres, chacun, comme l'on sait, étant différent dans ses
sensations de celles du voisin. Ce qui est un défaut grave pour certains n'est
qu'une caractéristique pour d'autres, et dire que le bruit est gênant ou non
ne rime plus à rien.....
Quand donc va t'on arrêter d'apporter de l'eau au moulin....pour RIEN...!!!
 
Tss, tss ... Pas pour rien en ces temps -ci, apporter de l'eau au moulin est nécessaire pour le refroidir.

En attendant le moulin moud, et la mouture n'est pas suffisamment fine pour tout le monde, ce qui fait parler les bavards.

N’empêche que vouloir faire de la montagne à haute vitesse dans un silence religieux avec une motorisation hybride HSD, c'est méconnaitre le but de cette motorisation.

Mais rassurons -nous, en toute connaissance de cause, on peut se régaler avec un hsd en montagne. :jap:
 
:grin:...Bon, je laisse alors ce fil aux OFF............:lafete:
 
:pascool:....Va t'on vers la compilation, et le moulinage sur le moulinage....?
Depuis que l'on poste et reposte à ce sujet, rien n'a changé des positions
des uns et des autres, chacun, comme l'on sait, étant différent dans ses
sensations de celles du voisin. Ce qui est un défaut grave pour certains n'est
qu'une caractéristique pour d'autres, et dire que le bruit est gênant ou non
ne rime plus à rien.....
Quand donc va t'on arrêter d'apporter de l'eau au moulin....pour RIEN...!!!

Et oui, c'est un sujet récurrent...et pour cause. C'est marrant car les pro HSD arrivent à s'auto convaincre qu'il n'y a pas de bruit.... bref un sujet sans fin...

Sinon pas de montagne à haute vitesse, juste des % à plus de 10%, je peux dire qu'elle n'a pas aimé ma CT, route nouvelle pour moi avec découverte du paysage donc pas vite.
Ca fait 7 ans que je route en HSD, donc j'aime bien ( avant tout pour la fiabilité au final), mais faut savoir reconnaître ces défauts, ce qu'il manque ici, mais par contre pour critiquer les autres avant même d'essayer, la il y a du monde ( la encore c'est partout pareil).

Faut vraiment que j'essaie une P4:razz:
 
bonjour

coucou @fabdu82 qui m'a acheté le CT200H.

Pour en revenir au moteur hybride, effectivement il a du mou ! (à Toulouse on dit du MOUdenc)
Autant avec le CT200 que ma prius plus et pour avoir fait de l'autoroute jusqu' à Barcelone ou de la montagne ariégeoise (du mont Vallier au lac de Bethmale) pas facile de pas la faire hurler ou de faire tourner les ailes du moulin dans de grosses cotes.
La seule fois ou je me suis cru en voiture de sport, c'est dans un taxi Prius à Barcelone ou le chauffeur tournait à 120 sur la ronda en se faufilant entre les voitures.

N'étant pas dieséleur et pas spécialement habitué à faire de débiles accélérations pour faire 50 mètres entre deux rond points, je préfère quand même la polyvalence qu'avait mon Espace 4 essence (2.0T) qui était à l'aise dans tous les types de parcours.

Pour moi l'hybride me va bien puisque à 80 % du temps je m'en sers pour des trajets boulots, en gros rouleur j'hésiterais un peu plus.

Nicaubrac de la Mancha
Chasseur de Moulin
 
- Le 1.800 cc HSD monte-t-il dans les tours dans les côtes ?
OUI !

- Toyota aurait-il dû corriger ce "défaut" ?
Ben... il n'y a RIEN à corriger dans cette architecture !
La seule façon de réduire la montée dans les tours, c'est d'utiliser un thermique plus puissant à bas régime.
Ce qui signifie obligatoirement monter en cylindrée (c'est ça ou voir la conso exploser).

Comme par hasard, avec le 2.500 cc (RAV4, NX), il y a beaucoup moins de plaintes à ce sujet.
Et quand on passe au 3.500 cc V6 des RX et GS, faut chercher les références au "moulinage" ! :-?

- Oui, mais ce chahut est insupportable !
Ce que l'on peut réellement reprocher à Toyota, c'est de ne pas avoir sérieusement travaillé à réduire le niveau de bruit dû au thermique perçu dans l'habitacle.

Ce qui peut se faire en suivant deux approches :
1. En améliorant l'insonorisation entre le capot et l'habitacle.
2. En améliorant la sonorité du thermique.
S'il émettait un son un peu plus "sexy", ce serait déjà plus supportable ! :coolman:
Voir à nouveau le V6 des Lexus, qui ne dérange pas grand monde... quand on l'entend !

Toyota n'a finalement commencé à adresser ce problème que depuis la 4ème génération de Prius.
On peut espérer que, face à la concurrence de plus en plus présente dans le secteur de l'hybride, les efforts continuent dans cette direction.

En attendant, à chacun d'estimer s'il peut vivre avec cette réalité ou pas, et donc d'effectuer ses choix en conséquence.

Ceci dit, pour ceux qui n'ont peur de rien, la solution existe :-D :
http://hybridlife.org/threads/projet-insonorisation-complete-prius-3.926/

Et le résultat est assez époustouflant.
Pour avoir eu droit à un tour dans l'engin, je peux affirmer que l'insonorisation est digne d'une Classe S ou d'une série 7 ! :cool:
 
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