Lexus NX 300h

8) :grin: Et pourquoi pas 100%!
Quand je compare ma conso en IS par rapport à celle de mon NX avec une même conduite et un même parcours je ne consomme pas 1 litre de plus, plutôt 0,7l pour être précis! Et c'est aussi une version de base 2WD...

C'est à dire? Quelle valeur de consommation obtiens-tu?
Selon l'ODB ou tu calcules toi même en faisant le plein?
 
C'est à dire 6l /100, calculé ou ODB puisque c'est la même chose à 0,1l près.

Je précise que (concernant les hybrides) j'ai eu 1 Prius 2(4,7l/100 calculé), 2 Prius 3 (5l) et 1 IS300h(5,4l) avant le NX, que je fréquente peut les autoroutes. Je suis même descendu à 5,4l sur 600km cet été!

Après, c'est vrai qu'il est possible de consommer plus avec, mais il faut arrêter d'en véhiculer une mauvaise image de gloutonne.:jap:
 
En effet, c'est une consommation tout à fait raisonnable! Comme quoi si on ne fait pas beaucoup d'autoroute, un NX n'est pas un mauvais choix.
Il est intéressant de voir que c'est avec la Prius2 que tu as fait tes meilleures consommation. C'est quand même une sacrée voiture, cette Prius2... :jap:
 
8) :grin: Et pourquoi pas 100%!
Mais tu as parfaitement raison ! J'en ai vu qui faisait du 12l avec le NX sur autoroute.

Mais comme je l'ai précisé sur mes parcours avec plus de 50% d'autoroute c'est entre 30% et 50% approximativement par rapport à l'IS Executive avec roues en 17 pouces.
Cela n'a rien d'étonnant vu le gabarit de l'engin, son moteur moins puissant et son poids.

Tu fais toi-même plus de 10% d'écart dans les circonstances les plus favorables.
 
Un SUV sera toujours défavorisé sur autoroute à cause de sa hauteur (prise au vent importante) et sa garde au sol plus importante (vent qui s'engouffre sous la voiture).
 
Pas que sur autoroute , partout ce type de voiture est défavorisé , ne fut ce que par son poids en règle générale plus lourd. Chaque kilo transporté consomme quelque chose. Je viens de véhicules avec lesquels j'étais aux alentours des 12 litres , essence ou diesel , et je me retrouve avec une caisse , plus petite certes , mais qui tourne aux alentours des 5 litres. C'est bon pour mon porte feuille :D.
 
8) :grin: Et pourquoi pas 100%!
Quand je compare ma conso en IS par rapport à celle de mon NX avec une même conduite et un même parcours je ne consomme pas 1 litre de plus, plutôt 0,7l pour être précis! Et c'est aussi une version de base 2WD...

Merci pour ton témoignage. Ça me semble avoir plus de valeur que les retours de certains ici qui concluent rapidement après quelques heures au mieux au volant.
 
C'est qui, "certains" ?

...La conso semble (d'après l'historique) être supérieure de 50% par rapport à la CT, alors que l'iS300h était à peine supérieure : il faut dire que j'avais parcouru environ 300 km avec l'iS, et seulement une quinzaine avec le NX : à revoir pour une meilleure mesure....

Aucune conclusion en ce qui me concerne : 300 km permettent à peine de se faire une idée, donc certainement pas 15...
Donc à revoir.
 
FiliP, si tu parles de moi, je ne conclue pas, je constate et je mesure. :)
Et je compterais plutôt en nombre de kilomètres parcourus plutôt qu'en heures.
En tout cas sur les mêmes trajets et dans les mêmes conditions sur un plein on peut déjà largement constater, à mon humble avis. :-D
 
Une vidéo intéressante qui montre l'accélération de la NX batterie pleine, puis batterie vide:

Wow ! J'aurais pensé que la différence serait BEAUCOUP plus importante que ça ! Impressionnant ! Merci beaucoup !
 
Campagne de Rappel en cours sur le NX

Suite à une mauvaise programmation du module de commande du frein, il est possible que, dans certaines conditions, le frein de stationnement ne puisse pas être réglé automatiquement lorsque le système de blocage des freins est désactivé. Cela concerne TOUS les NX.

Je sais que Lexus Sceaux a commencé à faire la campagne (vers fin janvier) sur les modèles de leur parc et sur les véhicules neufs qui allaient être livrés.
Les propriétaires de NX, seront averti par courrier au fur et à mesure.
 
http://www.carscoops.com/2017/04/2018-lexus-nx-gets-fresh-face-in.html?m=1

https://youtu.be/74loLaJmGGQ

Ça y est, la version restylée à été dévoilée. Le lifting est assez discret, le gros plus de ce NX 300h MC sera sans doute un peu plus d'équipements, et surtout le grand écran multimédia, à l'instar de l'IS restylée.
Les inserts en chrome sur le diffuseur arrière sont plutôt élégants, même si, pour ma part, j'aurais préféré les sorties chromées qui seront présentes sur les versions essence.
 
Pas de batterie li-ion, pas de version rechargeable, pas de nouveau moteur ... bref, un litftingounet tout pitchou . :cry:
 
Oui, c'est comme pour l'IS, c'est juste un lifting, pas une nouvelle phase ou nouvelle génération, c'est le but des Minor Change sur les modèles Toy/Lexus
 
Bon, on va inscrire le staff de Lexus à ça :D
 
Ils ont travailler tous de même énormément sur la réduction des bruits dans l'habitacle et la suspension qui serait piloté comme celle de la nouvelle LC .:jap:
 
Ils ont travailler tous de même énormément sur la réduction des bruits dans l'habitacle et la suspension qui serait piloté comme celle de la nouvelle LC .:jap:
Ca sera les mêmes améliorations qu'avec la nouvelle IS, à l'usage, il y aura du mieux, mais ce n'est pas le jour et la nuit non plus. Et pour l'AVS, ça sera sûrement les versions de haut de gamme (FSPOrt Exe et Executive) qui en bénéficieront, ainsi que la FSport (certainement en option), un peu comme sur l'IS.
N'empêche, ça ferait un bon daily ce nouveau NX!
 
La suspension pilotée comme sur la LC, ce n'est pas la même que la suspension pilotée qu'on trouvait déjà sur les IS et NX f-sport et parfois exécutive en fonction des options et des pays ?
 
En anglais...... :grin:
Source Netcarshow
Les photos officielles en plein format disponibles.

À votre bon cœur !

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The Lexus NX was destined for success when it was introduced in 2014, for it offered crossover-luxury-vehicle customers exactly what they had long been desiring―a stylish and spacious compact with exciting driving dynamics and excellent fuel efficiency―but not even Lexus could have predicted that it would become a worldwide sensation: The Lexus NX dramatically outperformed sales forecasts in every one of its markets around the world, including North America, Europe and China. For the 2018 model, Lexus intends to keep the proverbial wheel rolling with an updated model that the brand introduced at the 2017 Shanghai Motor Show.

Bold New Exterior Styling Refinements

For the 2018 NX, Lexus designers thoroughly enhanced the design essence of the original model, which has garnered universal praise for being one of the best-looking vehicles in its segment. The entire front fascia of the new NX has been refreshed, with the upper portion of the grille and the front bumpers redesigned to more fluidly blend into the hood and front doors, resulting in a sleeker overall shape and excellent aerodynamics. The new NX's available AHS-equipped headlamps and triple projectors are similar to those equipped on the LC luxury coupe and help give the NX's face a sportier aura. Also of note, satin and smoked chrome trim elements have been applied to the grille treatment in addition to new vertical elements added to the grille's inner portion.

"Starting at the spindle grille, the way the front edges connect to the front fenders results in a much bolder expression than before, clearly highlighting the NX's style design architecture," the NX's Exterior Designer, Shin Kamiura from Lexus Design Division, said. "We've also changed the shape of the lower front bumper to better support the spindle grille, as well as relocating the fog lamps to the corner of the front bumpers, separating them from the ducts. The result is a front fascia with a stronger and more aggressive presence."

The 2018 Lexus NX rear end has received styling touches to help match the sportiness of the front. The lower rear bumper cover now involves elements of the grille's spindle motif and has been broadened to enhance the vehicle's wide stance and low-center-of-gravity look. In addition, the NX's revised taillights have been elongated, and the black garnish has been revised to better emphasize the "L"-shaped lenses. Also, the new NX features larger chrome-tipped exhaust tips that are integrated into the vehicle's revised bumper cover design and new rear underbody spoiler. For the NX Hybrid, a slotted sectional piece with an L-shaped satin chrome border blends flawlessly into the underbody spoiler.

Two new high-grade aluminum 18-in. wheels have been added to the mix, including a bronze-colored machine-finished piece. The others are equally striking, combining a bright machined-finish with dark metallic paint to express a three-dimensional design with an increased sense of depth.

The Interior: A True Driver's Environment with Added Convenience

The interior of the new NX has also been slightly reworked to exude a sportier nature, a more luxurious feel, and with enhanced control interfaces. The first thing you're bound to notice is the larger display on the center dashboard, which has grown from 7 in. to 10.3 in. (Note: Lexus Display Audio monitor is 8 in.) Also, the design of the HVAC control panel has been dramatically simplified by replacing the small section of buttons with four easy-to-operate toggle switches adorned with tiny "Ls" on their surface. And, rear-seat passengers will now be able to set the temperature in their own compartment via a switch on the rear console. The analogue clock features a cleaner, simpler design than before with an outer ring that's more pronounced. It has also been slightly enlarged for better readability and now includes satellite control, which automatically sets the time in different time zones.

Nearly all the controls and switches inside the new NX, including the drive mode selector, shift knob and door handles, now have a metallic satin finish, enhancing the premium look and feel of the cabin. Even the audio knob and window switches feature a metallic coating.

On the center console, the remote touch interface pad has been enlarged and redesigned for easier operation, and the palm rest has been reshaped for maximum wrist comfort. The wireless charger tray has also grown in size to accommodate larger smart phones. In addition, the USB ports have been more optimally positioned in the center console, and their amperage has been increased for faster charging. For models equipped with the Heads Up Display (HUD), the unit is now integrated into the upper instrument panel, resulting in a smooth dash surface that looks identical to those of non-HUD-equipped models.

The 2018 Lexus NX adds the convenience of a foot-operated rear hatch that can be used when the user's hands or arms are full, such as when carrying goods. Placing or kicking up one of your feet toward a sensor beneath the rear-bumper cover opens or closes the electrically-actuated rear hatch.

World-Renown Takumi Craftsmanship

Lexus has become known for its high level of artful craftsmanship through its TAKUMI masters. For all 2018 NXs, their skill and attention to detail is showcased in the revised needlework on the vehicle's leather surfaces, which are stitched perfectly straight, and not at a slight angle as you would find in other products. This intricate pattern can only be executed with the help of hand-operated machinery equipped with special needles that are resistant to overheating and thread breakage.

"Even if it can't be immediately seen, an acute attention to details, such as the way the stitching of materials create a subtle pattern, can be felt spiritually to make a difference to the customer. That is the essence of the TAKUMI way that elevates the entire construction of a Lexus," said Takeaki Kato, the Chief Engineer of the NX.

Superb Performance with Enhanced Handling and Added Safety

Powering the Lexus NX 300, formerly called the NX 200t, will be Lexus' powerful and fuel-efficient turbocharged 2.0-liter inline-4, while the NX 300h's hybrid drivetrain will continue with a 2.5-liter inline-4 combined with a pair of electric motors, offering customers class-leading power and fuel economy. Both drivetrains offer customers a richer, sportier engine sound and exhaust note that is reproduced through the speakers by Lexus' Active Sound Control (ASC). You may be wondering, why the name change to the entry-level model? The "t" designation has been removed because turbocharged engines have been adopted by other models in Lexus's lineup. (Lexus will be initiating this name change to its other turbocharged models in the coming months.).

While the Lexus NX's straight-line performance will essentially remain the same, significant improvements have been made to the vehicle's suspension tuning to enhance ride and handling. The springs, stabilizer bars and bushings have been retuned for improved turn-in response and steady-state cornering. Also, new shock absorbers improve the quality of the NX's already smooth ride. But the biggest new change to the NX's chassis is the Adaptive Variable Suspension (AVS), now based on the advanced system found in the LC 500, which offers a range of up to 650 instantaneous compression and damping adjustments (up from 30) to more precisely control overall handling stability and control.

The 2018 NX features reduced noise, vibration and harshness (NVH), thanks to a combination of suspension tuning and the addition of strategically placed sound deadening within the vehicle's body.

Already one of the safest vehicles in its class, the new NX will include the brand's innovative Lexus Safety System +, which integrates active safety technologies, such as the Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control System, Lane Departure Alert (LDA) and Automatic High Beam (AHB). It will also be equipped with Intelligent Clearance Sonar (ICS).

The NX F SPORT

The most athletic Lexus NX trim level, the performance-minded F Sport, will continue to be distinguished by its pronounced mesh grille with jet-black plating and exclusive wheels that feature a bright machined finish with black solid paint. Inside, it will receive specially textured Naguri aluminum ornamentation, yet another example of TAKUMI craftsmanship, which provides a high sense of elegance and sporty flair. The special white/black seating surface treatment is one of a few new interior color combinations that are exclusive to the F Sport, as are the separate readouts for turbo boost and G forces for the HUD display.

"For the new NX, we made bold refinements to the design, elevated its performance and added new features to enhance its comfort and convenience. The new NX still possesses the same elements that have made it popular in the past―a sharp design, everyday convenience and driving pleasure that will satisfy all enthusiasts―but the vehicle as a whole has evolved dramatically, as you're bound to see and feel when you first experience it," Kato said.
 
:papy: Comme quoi un en cyclo pédiste peut connaître les totos......!
 
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