Mitsubishi Outlander PHEV

...bon , je ne parlerai plus de taille de pneu ou jante car cela indispose les intégristes du toujours plus grand et plus gros et plus cher ... :silence:

Sur un forum, il est un peu normal de trouver des points de vue différents au tien. Cela ne veut pas forcément dire que les autres sont des intégristes de je ne sais quoi.

Ils ne voient pas la chose comme toi, c'est tout.

Jusqu'ici, le débat m'a semblé plus que courtois, ce que les intégristes ne sont pas capables de faire.
 
Certe mais c'est la façon dont cela est dit qui est malsaine , tout le monde ne partage pas mon point de vue , et je l'avais dit , il n'engage que moi mais de là à faire des trucs pareils , c'est autre chose ... :hum:
 
Alors il semblerait que les problèmes des batteries de l'Outlander viendraient du fait que les manutentionnaires chargées du montage des packs auraient, lors de cette opération, fait tomber quelques éléments les composant par terre.
 
Disponibilité en france

Encore un peut de patience ,de passage ce matin dans la concession
Parisienne du 17°,un vendeur me confirme l"arrivée du Outlander PHEV
pour la fin février .De plus il ira en formation début Février donc il sera
possible d'avoir des infos vers la mi-Février .
 
Test détaillé MA belge

B'jour,

Le MA belge du 10 janvier a - enfin - un test détaillé de l'Outlander PHEV.

Aussi en France, disponible moyennant 2 EUR pour le seul test ou 2,50 EUR pour le numéro complet de 196 pages/44 Mo.

À vous de choisir - ou de m'envoyer un MP :jap: .
 
Article Moniteur Automobile.

Merci à krouebi pour l'info .Achat en "PDF "du numéro illico !Article très
intéressant ,surtout l'explication des différents mode de fonctionnement
en hybride.Par contre suis un peut déçu par la conso lors de l'essai ,mais
je pense que l'on pourra faire mieux en temps normal avec des températures
plus élevées ....Reste le prix !!!
 
B'soir,

pour ma part, il y a aussi une certaine déception, surtout la consommation laisse beaucoup a désirer - et l'excuse avec les températures ne tient que partiellement, vu que la chauffage est électrique et que du 14 au 18 novembre 2013 il ne faisait pas particulièrement froid en Belgique.

Ce que va poser un gros handicap pour ce véhicule est sa vitesse maximale vraiment réduite pour l'Allemagne : 166 km/h avec le le thermique qui braille à plus de 4.300 t/min 8) . Et même hors Angela-land, avoir un moteur thermique qui tourne à 3.400 t/min sur autoroute, c'est pas ni "zen", ni économique.

C'est ± 1.000 t/min de plus de la 3008 HYbrid4 - qui à défaut d'être super-économique, au moins est hyper-zen à cette vitesse.

Si les idées de certains en France se réalisent et on met aussi les autoroutes à 110 km/h max, oui, je vois un bon potentiel - ou pour des personnes qui trouvent une Prius Plugin ou Opel Ampéra trop basse. Mais sinon, autant prendre une Lexus RX450h, qui, considérant sa taille et embonpoint bien supérieurs, se défend mieux sur autoroute et presque aussi bien en ville.

L'idée de pouvoir charger sur une prise 220V tout normale est excéllente - et je jouais avec l'idée de faire installer une telle prise dans mon garage ici. Mais si l'avantage de pouvoir rouler localement en tout-électrique se paye par des étapes de transfert autoroutiers stressants, je vais laisser tomber cette idée.

Mais bon - peut-être que lors de l'essai dans ± un mois je sors tout aussi enthousiaste que le journaliste du MA :eek: .
 
Petite remarque,meme si la mitsu ne m'interesse pas, sur le fait qu'un moteur qui tourne " vite" sur autoroute n'est en rien stressant ni forcement gourmand ou bruyant . On parle bien d'un moteur essence mitsu la et pas d'un truc de tracteur d'origine peugeot ( le hdi 2l est un un des pires diesel en terme de sonorite ...que psa isole un maximum heureusement pour les passagers mais pas pour les voisins du vehicule:evil:) .
Quand aux tests du moniteur auto , ca fait dix ans qu'ils sont aussi alleatoires que ceux d'auto-moins , avec juste énormément de "sauce" ( blabla pseudo interessant plus ou moins correcte suivant le rédacteur , certains étant bien meilleurs que d'autres).
Rien ne vaut un test perso assez long ou l'avis d'utilisateurs assez honnête ( pas les talibans vendu à "leur" marque) .
Si j'avais écouté certains essais sur la P+ je ne l'aurais pas acheté (entre autre au niveau consommation , plus de 7l de moyenne pour pas mal de revues ..).

PS: avis perso mais le dernier outlander concurrence serieusement le 3008 en terme de mocheté sur roues :-?.. Et l'interieur n'est pas mieux dans les 2 cas ( un RX450 est aussi plutot moche dehors mais l'interieur au moins est superbe....avis perso hein...)
 
@philsw,

le dernier outlander concurrence sérieusement le 3008 en terme de mocheté sur roues

c'est curieux - Madame :coeur: était aussi de cet avis :horreur: quand je l'avais fait remarquer dernièrement une Outlander "thermique".

Et elle n'a pas tord - ni principalement, ni dans ce cas spécifique.

Mais bon, attendons ce qui donne l'essai.

Et surtout voyons, vu l'affluence excessive des acheteurs nordiques et néerlandais, QUAND un tel véhicule peut être livré. Car sans l'actuel bonus gouvernemental de 5K (qui vit sa dernière année), le prix de l'Outlander PHEV est beaucoup trop voisin à celui d'un RX450h.
 
bonsoir,
A priori 53 900 € et 4000 € de bonus en France : cher ! Mais polyvalent. Pour moi les points négatifs déjà identifiés : taille des pneus (18', M+S ?, mais bon quand on peut l'acheter...), conso hors EV à plutôt 6/7 litres, gabarit. Sinon en + sans classement : bon coffre (470 à 1740 l), 120 km/h en EV, vrai 5 places, capacité de tracter (ou mettre un bon porte vélos), vrai 4X4 quand çà se complique, 35 à 40 km réels estimés en EV qui satisfera la majorité des déplacements quotidiens domicile/travail hors vacances ou longs WE. Des inconnues : les émissions polluantes précises, la fiabilité (même si Mitu expérimenté en 4X4), les coûts et fréquence d'entretien du thermique (courroie ou chaîne ?), la conso et l'autonomie réelle (car 1.8T) et à voir si le réseau sait le vendre...
Mais pour moi pour l'instant une pas trop mauvaise (mais encore trop chère pour une grande majorité dont je fais partie) solution de transition. A moins de la louer (LLD)...?
 
B'soir

Sauf imprévu, essai ce samedi 25 janvier :smile: .
 
V'là :jap:

essai effectué. Parcours varié, d'une longueur de ± 35 kms.

Ville. route, autoroute :

RAS Accélérations énergétiques, silence majestueux jusqu'à ou le thermique entre en jeu - discrètement.

Comme la reprise du "tracteur" était raisonnable, c'est ma prochaine WATTure :smile:
 
Donc, on comprend que ç'est fait alors....ben zut, plus de suivi d'un Peugeot hybride, j'aurai bien aimé voir comment ça vieillissait
Alors bienvenu au Mitsu:jap:
 
Comme la reprise du "tracteur" était raisonnable, c'est ma prochaine WATTure ...

Je l'avais bien pressenti ... :langue: ... alors peux tu nous donner davantage de feelings sur tes 35 km de test , il a bu combien sur ce trajet ... :violon: ... je suppose que tu as pris le modèle le plus luxueux avec tout les gadgets inclus , à priori , en suisse on a deux modèle , au luxembourg sans doute pareil donc tu as sans doute pris le tout inclus ... ;-)
 
p'tit clin d'oeil à Kroeby

Donc, on comprend que ç'est fait alors....ben zut, plus de suivi d'un Peugeot hybride, j'aurai bien aimé voir comment ça vieillissait
Alors bienvenu au Mitsu:jap:
Le vieillissement c'est tout le problème d'un Pigeot. :D 8)

Bravo Kroueby et merci pour tes retours futur sur ce Mitsu. :ovation::ovation:
 
Essai outlander PHEV

Nous sommes tous impatient de connaitre le sensations de "krouebi" sur son
essai de l'outlander ,pour ceux qui veulent plus d'infos il y a un essai complet
sur "le moniteur automobile" ,magazine belge qui peut ètre acheté en "pdf".
 
:cheveux: Il parait que Madame Krouebi n'est pas contente du tout...!
Maintenant qu'il s'est fait reprendre son "tracteur"........pour la manif des "Vieilles charrues".......
comment va t'il faire pour entretenir ses pots de fleurs......?.....:nonnon:
 
:papy: Que nenni !....Je ne le connaissais pas.....
Ah, vois tu, les grands esprits se rencontrent.......!!! :grin:
 
Bonjour,

En Belgique et au Luxembourg l'Outlander PHEV se decline en deux versions : Le PHEV tout court à 48.081 EUR et le PHEV Safety Pack qui coûte 1.331 EUR supplémentaires.

Pour ce prix il serait bête de se priver du ACC/PCS (pour parler "toyotique"), Lane Departure Warning et la radio DAB.

Pourquoi la peinture métallisée sur un Outlander PHEV coûte 190 EUR de plus que sur un Outlander thermique reste un mystère :eek: .

La consommation (ODB) pendant l'essai était de 3,5 l/100 kms - et ceci inclus un bon 1½ km d'autoroute à 150 compteur :cool: .

La batterie du PHEV n'était pas complètement chargée (± 75%) donnant une petite trentaine de kms en EV. À notre retour il en restait 5 ou 7 - c'st donc relativement exact.

L'extérieur du PHEV - bon, c'est un peu fade.

L'intérieur me plait personnellement. Ce n'est pas une Lexus RXh finition "Pack Président", mais c'est tout à fait acceptable. Les sièges ont un bon maintien - mais comme d’habitude les Nippons sont mesquins : Siège conducteur électriquement réglable dans tous les sens, mais le siège passager est mécanique et sans réglage en hauteur :evil: .

Et puis ce hideux ceinture de sécurité pour le passager au milieu arrière - qui pendouille du toit. Heureusement qu'on peut le fixer là-haut.

On a fait un parcours mixte 50/90/130 km/h. Jusqu'à 130 km/h compteur la traction est uniquement électrique, et on peut accélérer assez fort sans réveiller le thermique. Passés les 130 km/h le thermique se réveille, mais ne devient jamais invasif. Une accélération de 140 km/h à 150 km/h ne fait pas brailler le thermique comme sur les HSD.

Les palettes sous le volant pour régler le freinage/recupération sont efficaces, une fois leur manipulation maîtrisée. Aussi la ressemblance du joystick pour la transmission déroute un peu, car il ressemble beaucoup à celui d'une Prius, mais la "grille" est inversée gauche/droite.

On a une frein de stationnement assez anachronique entre les sièges, mais comme le PHEV insère automatiquement la position "P" comme les HSD quand on coupe le contact, ce n'est pas un problème majeur.

Demain le concessionnaire va m'informer pour les délais de livraison - j'espère pouvoir recevoir le PHEV courant avril, et si possible avant.
 
Dernière édition:
Merci Krouebi pour ton retour !
Sur la page précédente tu parlais du moteur qui devait hurler à 3400 / trs mn sur autoroute, donc finalement c'est pas le cas ? On peut tout à fait "cruiser" à 130-140 km/h de façon sereine ?
 
En Belgique et au Luxembourg l'Outlander PHEV se decline en deux versions : Le PHEV tout court à 48.081 EUR et le PHEV Safety Pack qui coûte 1.331 EUR supplémentaires.


Wouaaaaaaa ... :evanoui: ... seulement 1331 euros pour avoir la totale et bien en suisse nous , nous avons la totale pour , tenez vous bien ... 7000 .- frs de plus , bonus de 2000 .- frs inclus mais qui n'est pas certain qu'il soit encore de fait ... :pleure2:

Donc du cotés des autres pays , vous êtes encore avantagés par rapport à nous qui payons à mort depuis une éternité ... :tapedur:

PS: modèle de base ... on arrondi à 52 000 .- frs , on est pas à 10 frs près hein ... :dispute: ... ensuite , modèle tout inclus ... 59 000 .- frs arrondis , là aussi on est pas à 10 frs près également ... :cheveux:
 
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