RAPPEL Prius 3 : INFO TOYOTA

Pas reçu d'AR pour l'instant ... Par contre la concession m'a contacté pour savoir quand je venais 8)
Comme à mon sens ya pas le feu au lac, je vais coupler ça avec le passage en pneus été dans 3 ou 4 semaines ...
 
Toujours pas reçu ma LRAR donc j'ai contacté la semaine dernière une concession près de mon boulot et hop lundi c'était fait !
 
rien reçu itoo, je crois que je vais les contacter également.
 
Rappel PIII

:coucou: Bonjour,

Rien reçu non plus, mais pas inquiet :coolman:
 
Pas reçu non plus, mais j'y vais vendredi ,voir mon super vendeur:cool:
 
:coucou: Bonjour,

Je vais voir le Concessionnaire lundi 15 (pour le rappel Yaris de Dany) et en profiterai pour prendre des nouvelles "de visu" (rappel PIII + MàJ cartographie du GPS) . :jap:

"Affaire" à suivre... :-?
 
Salut !

Rappel effectué hier sur ma P3, mais pas de chèque cadeau de 30€ à valoir sur la prochaine révision, cela ne semble pas être une pratique nationale de l'importateur, mais une pratique locale des concessionnaires, donc, en fonction de leur bien vouloir !

Pas de différence de freinage perceptible, j'attends le prochain nid-de-poule ...

@ + !

Gidu
 
je n'ai pas eu de chèque non plus mais je ne me suis pas rendu dans la concession où j'ai acheté mon carrosse...
 
Dernière modification par un modérateur:
@ Templier92
Est-il possible de savoir dans quelle concession vous vous êtes rendus ?
 
@ Templier92
Est-il possible de savoir dans quelle concession vous vous êtes rendus ?

@ Garches (Espace 92) pour l'achat
@ Toyota Arena (bd Péreire dans le 17ème à Paris) pour le rappel.

D'ailleurxs je n'ai toujours pas reçu le courriel recommandé....
 
rappel Prius III

Bonjour à Tous,

Pour l'instant, pas de courrier/convocation à Toulon non plus, malgré mon inscription à Toyota France et leur réponse affirmative m'indiquant l'arrivée d'un courrier du concessionnaire choisi ! je ne suis pas pressé même si j'ai senti, une fois ou deux une réaction bizarre (genre accélération de courte durée...)
 
UP LOAD ABS fait

Voila, ç'est fait ,bon accueil comme d'habitude (j'ai fait connaissance de l'équipe atelier,qui par la même occasion ,a posé des bavettes AR, on verra l'utilité dans les prochains jours de pluie...)
J'ai eu également mon petit cadeau, pour la prochaine révision, merci à la concession de Melun:jap:)
 
Mouais ... les tests. Aussi bien ceux de Toyota que du prof en question publiques soient ils ... On peut leur faire dire ce qu'on veut.

Autant je considère que le show de Toyota n'est là que pour rassurer les gens autant je serais curieux voir si le prof en question démontre la réproductibilité de la chose, ce dont il se vente d'être capable, sur un modèle d'avant le rappel, tiré au hasard.
 
Bonjour à tous.

Je n'ai pas non plus reçu de courrier pour ma P3. Je l'ai déposée ce matin au garage pour des travaux de carrosserie et j'en ai profité pour parler du rappel. Le type à l'atelier m'a dit "si vous n'avez pas reçu de courrier, c'est que vous n'êtes pas concerné. Ca ne concerne pas toutes les Prius".

Je suis un peu sceptique de sa réponse. Est-ce vrai que ça ne concerne pas toutes les P3 ? La mienne date d'août 2009.

EDIT : je viens de vérifier sur le site de Toyota et ma P3 est concernée. Un bel exemple de "jemenfoutisme" de la part de l'atelier...
 
Plaintes d'accelerations après les rappels.

Je voudrais acheter une PRIUS et je voulais verifier un peu avant de commander ce qui se passe pour l'instant au States.

Il semble que des personnes auraient été victimes d'accélarations après les rappels. 7 personnes auraient déposés plaintes.

Toyota's fix is a bust, owners claim

New complaints allege sudden acceleration and other problems after recall work. By Ken Bensinger and Ralph Vartabedian March 3, 2010

Some Toyota owners have begun complaining that their vehicles suddenly accelerated even after dealerships made repairs to fix the problem, according to reports filed with federal safety regulators.

At least seven complaints, filed in the last two weeks with the National Highway Traffic Safety Administration, allege that after the recall service to modify pedals and replace floor mats the cars still surged out of control.

Although the allegations are unverified by the agency, they are a worrying sign that the nearly 10 million recall notices issued by Toyota may not fully address the problem of unintended acceleration -- which some believe is caused by problems in the electronic throttle system, rather than mechanical issues involving pedals.

NHTSA has said it will review Toyota electronics to see whether they are a potential cause, and the automaker has commissioned a private study of its throttle system.

"There is already doubt out there that the solutions Toyota has put forward really fix the problem of unintended acceleration," said Aaron Bragman, auto industry analyst at IHS Global Insight. He cautioned, however, that the complaints should be thoroughly investigated before definitive conclusions are drawn.

In one report, the owner of a 2010 Camry that was repaired Feb. 12 in Michigan said the car accelerated up a snowbank five days later. It had received special brake override software as part of the recall, the complaint said.

"Had the incident happened one minute earlier, I would have been in a high car/pedestrian area and would not have been able to avoid an accident," the anonymous consumer wrote. "The fix done by Toyota is not the fix for the acceleration problem."

In addition to the seven reports of sudden acceleration, several other complaints in the NHTSA database reported unusual vehicle behavior, such as errant check-engine lights, after the recall service.

The reports were first noted by Safety Research & Strategies, a vehicle safety consulting firm in Rehoboth, Mass.

The Japanese automaker is recalling 5.4 million cars and trucks because of a potential for the floor mats to trap the accelerator pedal, as well as 4.1 million vehicles with a gas pedal that can stick. Some vehicles are subject to both actions.

On Tuesday, Toyota executives appeared before Congress for the third time in the last week, telling the Senate Commerce Committee that it had designed "effective and durable solutions" for the problem and that its dealers had repaired more than 1 million vehicles through the recalls.

Under those recalls, Toyota is swapping out floor mats, replacing and modifying pedals and removing floor padding. It is also adding brake override software -- designed to automatically reduce the engine to idle when both the brake and the accelerator are depressed -- to seven models affected by the floor mat campaign.

Toyota spokeswoman Celeste Migliore said she was not aware of specific complaints alleging that sudden acceleration had recurred despite receiving the repair, but said the automaker closely monitored the NHTSA database.

"We very much would like to have any of those individuals who claim they've had unintended acceleration after the fix go back to the dealership," Migliore said. "If there was an accident, we want to see the vehicle and the driver and the accident report."

The number of complaints to NHTSA has skyrocketed since Toyota announced in late January that it would temporarily halt sales and production of eight models of cars and trucks following its announcement of the sticking pedal recall.

Those filings, many of which concern incidents from years earlier, have driven up counts of accidents in Toyota-related sudden acceleration events. On Tuesday, NHTSA said it now had reports of 52 fatalities in such accidents, up from 34 just a few weeks ago.

A concern among safety experts is that the brake override software, which has been described as a final solution to the problem of unintended acceleration, may in fact cause more problems by adding a new layer of software to the system.

"These fixes are not dealing with the root causes of the problem," said Sean Kane, president of Safety Research and Strategies.

The newly filed complaints claiming recurring sudden acceleration include incidents involving the Avalon, Camry and Matrix. Those models are currently being given the brake override software as part of the recall, along with the Lexus IS and ES. No complaints about post-repair incidents in the IS and ES were found in NHTSA databases as of Tuesday.

Last week, Toyota said it would expand the reach of that upgrade, which it calls "an additional measure of confidence," to the Venza, Tacoma and Sequoia.

Among the other complaints was one involving a 2009 Camry in Massachusetts that "still does not respond immediately to de-accelerate" after the driver's foot is taken off the pedal, even though it was taken in under the recall Feb. 22. Another described a 2008 Avalon in Atlanta that was repaired but only a few days later "accelerated on its own and . . . did about 3 loops around the garage area of the home causing damage to the car, benches, tree, bushes, lamp post, etc."

Some consumers don't allege unintended acceleration but say the fixes created other problems in their vehicles.

A 2007 Camry driver from Sherrill, N.Y., for example, said that since the repair, the car idles fast in reverse, cruise control does not disengage properly and various check engine lights come on. The owner of a 2005 Avalon in Houston, meanwhile, said that following the recall service, his wife stepped on the gas and found that nothing happened, causing it to lose speed on the highway.

During Tuesday's hearing, Sen. Maria Cantwell (D-Wash.) argued that until the definitive problem causing unintended acceleration was identified, the fixes implemented in the recalls, including brake override, would not solve the problem.

"It is not really a solution as much as it is a fail-safe strategy," Cantwell said.

ken.bensinger @latimes.com
ralph.vartabedian @latimes.com​

J'ai tiré cet article des discussions dans le lien suivant http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704869304575109831857008698.html?mod=WSJ_Autos_AutoIndustry#articleTabs%3Dcomments

Dans le journal Los Angeles Times du 08/03, il a également un article sur l'accélaration d'une PRIUS :
http://www.latimes.com/business/nationworld/wire/sns-ap-us-runaway-prius,0,2037941.story Comme par hasard, il y a une pub d'Honda en haut de page.

Cette histoire n'est donc pas terminée.
 
Je parierai bien sur le régulateur moi 8)
Il est un peu violent dans certaines conditions je trouve. Sur ma Renault je n'avait jamais ce phénomène d'accélération brutale quand je rappelais la vitesse en mémoire.
 
SPEED 3 !

On vire le bus et on met une prius à la place. Eh bien entendu, happy ending, le CHIP (police de l'autoroute californienne) arrive avec sa bonne Ford Crown Victoria Police Interceptor, comme la cavalerie et sauve le conducteur du véhicule en folie !

speed1.jpg


Tous les jours une nouvelle histoire avec les américains. Sont trop forts !

KNSD_Runaway_Prius_Needed_Help_to_St_030810_99_mezzn_640x480.jpg


En gros titres aujourd'hui l'histoire du conducteur de prius, non rappelée, qui est devenue folle et incontrôlable, sauvé par la voiture du policier qui a joué office de frein.

Autant je confirme pour l'avoir vécu un blocage ponctuel, pour cause mécanique (tapis de sol coincé dans la pédale), autant là c'est du grand n'importe quoi.

http://www.nbcsandiego.com/news/local-beat/Runaway-Prius-Needs-Help-to-StopCHP-86965487.html

et même Le Monde s'y met...

http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-41890710@7-291,0.html
 
:D On n'a peut-être pas besoin de toutes ces âneries en américain pour se re re refaire une idée ! D'autant qu'on n'y parle pas de Prius :grin:et que dans la vidéo qui suit, il s'agit d'une PII :evil: Et tant qu'à évoquer ensuite le régulateur :wink:, à quand la jauge à essence ? Il conviendrait que les nouveaux arrivants sur le forum (c'est marloy ou son voisin I.P. qui reviennent ?) prennent la peine d'en lire une bonne partie avant d'écrire.
Halte au n'importe quoi ! :-D
 
Qui lit l'anglais ici?

Je pense que les textes en anglais peuvent être donnés en référence mais pas dans les posts. Trop facile d'écrire ainsi.
Je ne parle pas bien entendu de la qualité du texte et je suis d'accord avec Jeepee il faut faire son "home work" (travail perso) d'abord.
 
Je voudrais acheter une PRIUS et je voulais verifier un peu avant de commander ce qui se passe pour l'instant au States.

Il semble que des personnes auraient été victimes d'accélarations après les rappels. 7 personnes auraient déposés plaintes.
...
Cette histoire n'est donc pas terminée.

En lisant les discussions sur ce forum, tu trouveras des avis variés. Beaucoup de ces avis sont étayés par des éléments précis, vérifiables. Ce n'est pas vraiment le cas des articles que tu cites. je ne dis pas qu'ils doivent être ignorés mais ils ont sacrément besoin d'être recoupés avant d'être vraiment pris en considération. Sans élément complémentaire vérifiable, je suis incapable de donner un avis quelconque sur le fond de ces articles sauf à constater qu'ils mélangent tous les sujets et citent des chiffres qu'on ne trouve pas ailleurs.

Toyota a fait face a plusieurs défauts et a engagé plusieurs procédures de rappel. Celui relatif aux pédales de frein ne concerne pas la Prius ; celui relatif aux tapis de sol concerne la Prius 2 ; et enfin le dernier rappel en date pour la mise à jour du logiciel de commande de l'ABS ne concerne que les Prius 3.
 
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