Leaf de Nissan

... deux mois d'utilisation effective de notre Leaf ... et déjà 2000 km de pur plaisir. Il va falloir que je revoie mon contrat d'assurance conclu avec la certitude de moins de 8000 km par an. Mais c'était avec le Kangoo ... La Lexus est jalouse et s'ennuie dans le garage. Mais elle va reprendre bientôt du service pour des trajets difficiles à envisager en électrique. Tiens, pour les pneus de la Leaf, je les ai gonflés à 3 bars, le confort n'est pas entamé outre mesure. Et mon boîtier de charge Voltec est en service depuis hier soir. Bref, ça roule !
 
Les conditions

"Exemple pour un Nissan LEAF avec option peinture métallisée en location longue durée sur 37 mois pour un kilométrage maximum de 45 000 km avec un premier loyer majoré de 10.729€ hors assurances facultatives suivi de 36 loyers de 349€ hors assurances facultatives. Le montant du bonus de 5000 Euros sera déduit de votre 1er loyer majoré. Restitution du véhicule chez votre concessionnaire en fin de contrat"

Cela 15 000 km/an avec un 1er loyer à 5729€: soit un total de 18642€
 
MAJ Carwings

J'ai reçu deux lettres:
- l'une pour la suppression de la carte des radars,
- l'autre pour la MAJ TCU pour un meilleur calcul de l'autonomie et VCM signal sonore en cas d'ouverture de porte hors mode parking
 
Je passe en général à la concession pour cela. La dernière fois, ils ont même lavé ma feuille :dieu:
Diverses concessions et garages m'ont par le passé "fait la pressions", tout ça pour que je me rende compte de retour chez moi que les 4 pneus avaient été gonflés à 2,5 bars, c'est à dire une pression qui n'était ni bonne pour l'avant, ni bonne pour l'arrière.

Je gonfle personnellement mes pneus à froid, à la pression préconisée ni plus ni moins. Un truc qui semble au dessus des capacités des garages.:-?
 
Chers feuillus :cool:,

Je me pose subitement la question de l'adéquation d'une Leaf à lusage de gens que je connais bien, qui font seulement deux à trois fois par an des grands trajets (1000 km AR). Le reste, c'est des trajets tout à fait adaptés à la leaf

Aussi, je débarque sur ce fil et excusez moi si la question a déjà été posée : sachant que je n'ai rien trouvé en ce sens sur le site Nissan, savez-vous s'il existe comme chez Renault et Peugeot en complément de la vente de VE (du moins d'après ce que j'ai compris), un service chez Nissan, moyennant finances bien évidemment, qui permet de louer 2 à 3 fois dans l'année une voiture thermique pour de grands déplacements ?

A défaut, savez-vous si les loueurs classiques proposent des espèces de forfaits en ce sens (avec par exemple un abonnement, plus un coût à la location, fonction de sa durée et du type de véhicule ?)

Merci par avance. :jap:
 
Nissan n'offre pas ce type de service.

Les société de location ont toutes des offres de fidélités.
 
Un pack d’extension de batteries pour la Nissan Leaf

source Cnet France

La société américaine Enginer propose trois packs de mise à niveau des batteries de la Nissan Leaf, permettant d’améliorer son autonomie de plus de 60 kilomètres. Mais à quel coût !

Pas assez endurante la Nissan Leaf ? Il faut dire que comme bon nombre de ses concurrentes électrique, elle dispose d’une autonomie théorique limitée à 175 kilomètres. Qui s’abaisse généralement en pratique, en fonction du style de conduite emprunté et des conditions météorologiques.

En attendant une version améliorée de la Leaf, qui permettrait de gagner en autonomie, il est possible de la « doper » en lui adjoignant des packs de batteries supplémentaires. C’est ce que propose par exemple l’américain Enginer, spécialisé dans le domaine et qui commercialise déjà des systèmes de recharge solaire pour les hybrides comme la Toyota Prius.

Pour la Leaf, la marque propose depuis le début du mois de juillet une extension d’autonomie de trois niveaux : 4, 8 et 12 kWh, à ajouter aux 24 kWh des batteries d’origine. Ce qui permet de gagner entre 32 et 64 kilomètres d’autonomie. Portant donc le rayon d’action théorique maximale de la Leaf à 239 kilomètres. Mais à quel prix !

Car entre la place occupée par ce pack additionnel, les difficultés d’installation (relevées par Green Car Congress), le surpoids qui, de fait, limite la capacité de chargement (-160 kilos, soit le poids de deux adultes) et surtout le coût, on se demande si cela vaut vraiment le coup. Car l’opération revient entre 3 500 et 7 500 dollars (2 800 et 6 000 euros environ), sans compter l’installation si vous estimez qu’elle est trop dure pour vous.

Il est peut-être plus raisonnable d’attendre la prochaine version de la Leaf…
 
Ahhhh.

Ceci explique pourquoi EV Store indique aussi une compatibilité Nissan Leaf de leur système PHEV 2008.
Enginer ne sont pas les seuls à avoir trouvé la solution apparemment. :-D :jap:
 
Vous rechargez sur une prise classique, une greenup legrand, une wallbox?
 
Au début sur une prise normale puis avec la borne de recharge de chez Opel.
 
tu as des retours sur la greenup? un copain électricien pourrait me l'installer facilement je pense la prise le câble et tout ça direct au tableau, c'est valable comme install?
Le truc opel t'a coûté combien en tout?
 
J'ai également acheté la "box" de l'Opel Ampera, et je garde l'EVSE Nissan dans le coffre, avec une rallonge de 10 mètres, parce qu'on ne sait jamais ... Et je l'ai utilisée deux fois, lorsque je me sentais un peu "juste" pour regagner la maison (à tort d'ailleurs).
 
Le câble Nissan est quand même utilisable un certain temps non? (lors de l'essai de 24h, elle est resté branché toute la nuit et la maison n'a pas pris feu au dernière nouvelle ^^)

Je pense partir sur la prise Legrand dans peu de temps.
 
le câble de la leaf c'est un boitier 16A ou 10 (comme sur les iOn/c0) ?
 
Un boîtier 10A.

Tous les câbles ne tirent que 10A sur une prise domestique maintenant.
Seuls quelques (rares) anciens câbles pouvaient autoriser le 16A. :jap:
 
Dites moi, vous savez si une assurance (en ligne ou en agence) fait des tarifs intéressant pour la leaf ou les voitures électriques en général? (axa est bien placé comme pour la prius pour le moment)
 
Dites moi, vous savez si une assurance (en ligne ou en agence) fait des tarifs intéressant pour la leaf ou les voitures électriques en général? (axa est bien placé comme pour la prius pour le moment)

Tu as quels tarifs sur la P3 chez Axa ? Avec quels conditions franchises / bonus ??
 
Je n'ai plus les franchises en tête ( j'ai un bonus de 0.68 ) mais pour du tarif particulier + professionnel, j'ai une cotisation d'environ 600€.
 
AXA est un peu moins cher (je n'ai pas d'action chez eux ^^).

Bon sinon à part ça.... J'ai ma LEAAAAAAAFFFF 8)

Je ferais quelques photos, histoire de partager ma douce folie électrique ^^
 
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