Auris2 essais conso

les 4.7 a 5.1 sont les consos réelle sur mes premiers plein.

les 3.9 a 4.2 sont les conso ODB sur mes trajet boulot , pour le moment je n'ai pas refait le plein, la j'en suis a 450 km a peut prés l'aiguille au milieu, et l'ODB m'indique encore 402 km d'autonomie, bon en plus je pense que lorsque l'autonomie est a 0 on est loin d'avoir le réservoir vide.
 
lulu31780 à dit:
La seule difference c'est la conduite zen.
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Merci @lulu31780 : c'est la première fois que je lis ici un témoignage impartial avec une conclusion à laquelle j’adhère à 100%.
Les concours de b^^conso m'exaspèrent au plus haut point et les comparaisons sont toujours biaisées : "Avant je conduisais comme un bourrin avec mon Audi TT et je consommais grave, aujourd'hui que j'éco-conduis et que je roule au E85 comme un papy je consomme beaucoup moins... Conclusion Toyota consomme moins qu'Audi..."

Joyeux Noël à tous ! 8)
 
Tu as un partiellement raison.
J'avais avant une Dacia Logan 7 places 1.5 diesel 70cv et j'arrivais à descendre à 3.2 l/100 grâce à l'éco-conduite.
Donc c'est vrai qu'il est possible de baisser sa consommation avec tout véhicule en changeant sa manière de conduire.
Cependant, je trouve quand même que Toyota arrive à des consommations record pour des véhicules essence automatique de ce segment.
J'ai eu une Renault Megane 1.6 essence automatique avec une petite boite robotisée très agréable (mis à part le fait qu'elle m'a lâché après 150.000 km, boite foutue, prix pour la remplacer aussi cher que ce que j'avais payé la voiture en entier d'occasion), et en roulant en mode pépé hyper mileur, je flirtais avec les 5 litres au cent.
Mais jamais je n'aurais pu rivaliser avec les 3,5 litres au cent que je fais avec ma P2, ça c'est certain !
Donc sur ce point je pense qu'il faut reconnaître que Toyota a vraiment du mérite et son hsd est un coup de maître, surtout en étant le précurseur des hybrides, moi je dis chapeau bas.
 
Mais bien sûr que l'on peut toujours faire de l'éco conduite avec TOUS les véhicules. Ça c'est clair. Je me suis fait la main au HSD avec un Chrysler grand voyager V 2.8 crdi. De 14 litres au 100 à 9,2 litres. Parfois même à + ou - 7,2 litres. Et de ce fait , on ne rempli plus les caisses de l'état non plus. :-D.
Mon beau fils fait de " l'écolage" pour les bus , cars et camions. Il installe des " espions" dans les véhicules de flottes , sociétés de transport en commun et autres livreurs afin d'analyser les comportements sur la route ET par la même réduire les factures de carburants ET les émissions de pollution. Pour les bus , cela contribue aussi au confort des passagers. Des systèmes sont aussi installés pour par exemple couper le moteur quand le bus est à l'arrêt plus de 3 minutes et que le moteur se trouve aux environs de 40°. Économie d'échelle sur une flotte non négligeable. Pour info , il roule en DS 5 hybride 4 marque aux chevrons et normalement la semaine prochaine se met en commande un RAV 4 hybride. Il est clair qu'il ne peut pas conseiller des économies sur des véhicules si lui même arrive avec une grosse bagnole gazout. Image de marque de son entreprise oblige. :jap:
 
Chacun prend du plaisir où il le trouve en conduisant une Toyota hybride. Soyons tolérant dans ce forum ! Certains apprécient la douceur de conduite du HSD, d'autres comme moi par exemple , aiment privilégier en premier lieu l'écoconduite avec les hybrides de la marque. Et alors? Dans mon cas personnel, je ne cherche pas à convaincre dans le forum ceux qui ne sont pas des adeptes de la conduite basse consommation ! En contrepartie, j'aimerais que certains comprennent et respectent le plaisir des autres !
 
Essai de 160 km de l auris sur l'autoroute en maintenant la vitesse entre 130 et 140 km/h compteur . Verdict :5.5l à l odb.
 
Ben oui , ça c'est normal par rapport à ton post 348 . Fallait s'y attendre. Tu as essayé pour te conforter dans tes idées ? Ou juste pour voir et savoir ? :eek:
 
Je tente surtout au travers du forum de faire partager mon expérience ou mon ressenti notamment sur l'autoroute. Aucune allégation ou confirmation ! ;-) Le trajet effectué , le conducteur, les conditions météorologiques, la densité de circulation. .. ne peuvent pas permettre de tirer une conclusion IMPARTIALE sur la consommation autoroutière d'une auris hybride .
 
Trajet de 250 km effectué à 120km/h compteur avec 100% E85 dans le réservoir: 6,2l/100 réel. A 0.68€/l, c'est moins cher qu'avec n'importe quelle gazout !:-D
 
Trajet routier de 150km effectué ce soir . Température comprise entre 3 et 5 degrés. Ma consommation est de 3.9l à l odb avec une moyenne de 61km/h. J'espère pouvoir améliorer ma consommation lorsque j'aurai installé mon scangauge. :cool:
 
Avec la fermeture partielle de la calandre de l auris pendant l'hiver et l'utilisation du scangauge pour surveiller la température du moteur, je pense qu'il doit être possible d'améliorer la consommation moyenne :grin:
 
C'est clair que la température joue bcp !
J'attends les beaux jours pour voir, bon sur mon plein de ce matin conso réel 4,8 l/100 pour 4,6l/100 à l'odb.

Ça reste correcte et surtout plus 1,5 l/100 de moins que mon ancienne hybride une Honda cr-z qui elle était monté en 16 ". Contrairement à l auris qui est en 17" et de pneus bien plus large .
 
S'il y a des âmes charitables qui veulent bien me faire essayer leur Auris HSD sur la région parisienne, j'en serai ravi et je les remercie d'avance.
Je suis en Prius 2, depuis 2 ans et demi.
Je voudrais comparer la conso par rapport à ma Prius.
 
Ça doit être assez proche.
Et difficile de se faire une idée de la conso en un essai.
 
MécanoDuDimanche à dit:
Et difficile de se faire une idée de la conso en un essai.
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Sur autoroute je dépasse pas les 6,8L/100km dans de mauvaises conditions et Nérolf, d'après ses dires, fait du 7,5L/100km dans des conditions normales.
Je dirai que c'est pas assez proche justement.

MécanoDuDimanche à dit:
Et difficile de se faire une idée de la conso en un essai.
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Ca peut être facile au contraire!
Il suffit juste de prendre des paramètres qui varient très peu ou qui ne varient pas et qui auraient une influence négligeable sur la consommation.

On se sert d'une référence pour comparer.
 
Il faut aller sur un parcours de référence.

Organise une petite rencontre locale sur le parcours, tu auras pleins de modèles à essayer !
 
Ce week-end je pense me rendre sur le PDREH avec le beau fils et sa DS 5 hybride 4 et la mienne pour le refaire une foi . Comme c'est pas trop loin de la maison.
 
Conso autoroute - suite

Bonjour,

Un petit retour sur mes escapades autoroutières !

Suite à mon trajet Paris-Toulon, à 130 GPS, qui s'était soldé par un 7 l/100 réels, j'ai fait Toulon - Auvergne par la A75. Les montées sont clairement une punition, si on reste dans la zone Eco ou début de zone Power, on plafonne à 75-80 km/h. Si on appuie plus fort, la voiture s'époumonne pendant de longues minutes, on a mal pour elle (et pour les oreilles des passagers) ... Au final, j'ai fait 5.7 l/100 réels, ce qui est pas mal si on tient compte du fait que je suis parti du niveau de la mer pour arriver à 900 m d'altitude.

Hier, retour sur Paris, pas mal de circulation, la pluie, je n'ai pas dépassé 110-115 km/h, bilan 5.0 l/100 réels.
 
Je viens de lire le dernier mois de cette discussion d'une seule traite et justement je tiquais un peu sur ton premier trajet Paris-Toulon, et encore un peu plus sur le commentaire de SMax59 qui te créditait de conditions normales pour ce trajet.

Alors que justement tu ne parlais pas du tout des conditions atmosphériques. Et avec un petit mistral des familles sur un Toulon-Paris la conso en prend un sacré coup.

J'ai atteint 7,5 sur 90 km à 130 chrono-régulateur avec ma P2 un jour de tempête orientée pleine face sur ce tronçon alors que normalement ma conso à la même allure se situe entre 6 et 6,5.
La pluie, ou plus précisément le revêtement trempé, a également une incidence, quoique moins forte que le vent.
 
Oui, j'ai remarqué que la route trempée joue pas mal. Elle freine beaucoup l'avancement (effet pompe des pneus qui doivent évacuer l'eau).
 
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