Lexus NX 300h

Je confirme la qualité exceptionnelle du ML ( sur IS300h, Rx400h & RX450h).

Je serais fort étonné que dans le NX ce soit décevant...

(bien sur, sur RTL en grandes ondes, il ne peut y avoir de miracles 8) )
 
C'est toujours bien de rappeler que le ML ne restitue que les fréquences qui existent. Aussi bon qu'il est, il ne peut pas de lui même créer des sons non présents sur la source ou mal mixés ou mal masteurisés (ce qui très fréquent malheureusement).

Généralement quand on dit que le rendu est plat, c'est qu'il manque pour l'auditeur du "grave". Le ML est capable avec son équaliseur 3 bandes de corriger ce manque sans pour autant dénaturer le son d'origine. C'est d'ailleurs un critère de qualité (rester neutre par rapport à la source sonore). Les critères les plus importants sont à mon sens, la neutralité, la précision et la clarté sonore (surtout dans les mediums et les aigus), le son détaillé quoi !! C'est sur ces points que les meilleurs sonos se démarquent.

Les sonos de moins bonne qualité au contraire te livrent de la bouillie en medium et sur-compensent avec des basses flatteuses. La vibration des basses est connue pour créer du plaisir chez l'homme, mais ça n'en fait pas un critère de qualité.

Il faudrait que Libride se fasse une autre idée avec une source sonore (de qualité CD à minima) et joue sur l'équaliseur 3 bandes en boostant la basse et l'aigu. Ca devrait rajouter un peu d'épices dans l'écoute des CD mal mixés.:grin:
 
Merci pour ces bons conseils ....
Mais je vais préciser mon sentiment. Comme je l'ai écrit dans mon post j'indique que je trouve que le son est bon (c'est quand même le minimum à attendre d'une installation dite Premium) , mais que sa restitution dans l'habitacle ( surtout lorsqu'on roule ) n'est pas à la hauteur de mon attente.
Je précise que je déteste la musique boomboom et que le réglage des basses est resté sur le réglage initial constructeur.
Si John Coltrane (Count Down), Eric Burdon (Please send me some one to love ou It's all over now baby blue ), ou John Lee Hooker (Chill out) sont acceptables , Glenn Gould (Variations Goldberg) ou les gymnopédies par Anne Queffelec passent l'examen de manière plus satisfaisante . Je dirais que les solistes sont bien traités.
Par contre pour la musique symphonique l'ambiance n'y est pas .
L'écoute du Requiem de Berlioz ( en particulier le Dies Irae ou le Resurrexit qui doivent susciter une émotion intense ) est une vraie déception . Même Triplicate de Bob Dylan qui fait appel à un grand orchestre reste un peu trop froid .
Bien sûr tous les disques que je viens de citer sont écoutés sur le CD original et non sur une copie ou en mp3 , et uniquement lorsque je roule en ville ou à faible vitesse sur une route de campagne.
Lorsque je suis sur autoroute , je n'écoute que les playlists de mon iPhone , car je trouve fastidieux (et dangereux) d'avoir à changer ( sélectionner) les cd en roulant. Mais si la qualité est loin d'être parfaite , les bruits, de roulement ou aérodynamiques -même faibles - ne permettent pas de rendre justice à la qualité de l'enregistrement du cd .
Je ne veux pas lancer une polémique , mais je trouve que les louanges ou les dithyrambes sont excessives pour quelqu'un qui comme moi n'est qu'un simple amateur de musique , mais pas un interprète ni un spécialiste des technologies audio. Je dois dire que les performances des installations Devialet ou même Cabasse ne me font pas dresser les poils sur les bras .
Pour complèter mon avis sur l'installation audio de ma NX, je suis également décu par une certaine lenteur du scanner audio à rester fixé sur une station FM lorsqu'on fait un long déplacement. Les plages de "blancs" sonores sont assez désagréables et un peu trop fréquentes lorsqu'on écoute une émission intéressante ou un concert .

Pour conclure , rassurez vous j'aime bien ma NX ( et même de plus en plus) mais , qui aime bien châtie bien. :jap:
 
Penser qu'un véhicule roulant sur l'autoroute pourra rendre la musicalité d'une salle philharmonique, c'est se leurrer soi-même.

Le marketing ne peut pas modifier les lois de la physique.
Ne pas trop se châtier pour garder un certain plaisir et un plaisir certain. :jap:
 
Apres une installe ML n'est jamais pareil dans tous les vehicules! Je ne suis pas amateurs de musique ( et donc pas à meme de pouvoir deceler des sous harmoniques dans une bande sonores top qualité 8) ) mais je pense pouvoir remarquer des differences d'un vehicule à l'autre :-D . Le NX je l'ai testé en 2 versions ( hybride et turbo) et chacune avait une autre installation ( 1 seule etait ML) mais pour etre honnete et en comparant avec mon truc BJL a 11 Hp du Rav4 j'ai pas vraiment noté de difference flagrante ...en DAB+ !! Vue que je n'ecoute plus de CD en voiture ( et pour cause plus de lecteur) je ne peux juger qu'avec le DAB. Par contre le FM est pourrie dans le RAv4 ...
Dans une X3 avec je ne sais quelle installation j'avais trouvé le son bien meilleur par contre ( tant que NX ou RAV). Donc ML et Lexus ne garantie pas un top son en vehicule jsute moins "mauvais" que dans une Toyota de base quoi...8) .
L'avantage du NX sur le RAV4 hybride reside toutefois dans une meilleure insonorisation globale (et surtout la version ....turbo au moteur particulierement inaudible meme à 4000 tr). Du coup l'installation hifi on board ressort mieux sur autoroute ( en ville c'est pareil).
 
Tout a été dit, mais il convient de préciser que l'on a pas tous la même oreille.

Pour un même signal audio, deux auditeurs le percevront différemment, ce qui conduit à penser que chacun se fera un avis différent sur la qualité perçue dudit signal.

Je ne peux pas non plus mettre en cause les références musicales de Libride, puisque l'on a les mêmes :jap:. De même, une installation Devialet me laisse de marbre. :cool:

Mais le ML de ma CT me fait monter au plafond. Je doute que le ML du NX soit moins bon que celui d'une CT de 6 ans d'âge.

Comme quoi !!! :-?
 
Dans une IS avec le ML on prends une claque, avec la GS c'est encore un cran au dessus, il ne se serais pas tromper avec l'organisation des HP dans le NX, le mieux c'est que tu ailles voir dans une CT ou une IS pour comparer.:jap:
 
Ça aurait pu être aussi bien le vote des journalistes anglais. L'approche journalistique en Angleterre est un peu différente de celle en France.
 
6000 km

Petit bilan après 6000 km effectués en 3 mois 1/2 .
Consommation 80% autoroute , route 15% et ville 5% : 7,9l /100.
Sur autoroute je suis à 125/130 km/h affiché sur l'écran du Coyotte .

Au début j'ai eu un peu de mal avec la consommation et les 1000 premiers kilomètres je conduisais en suivant l'histogramme afin de limiter la consommation , mais sans réel résultat exemplaire . Conduire ainsi est trop désagréable , et j'ai changé pour une conduite plus naturelle , sans trop m'inquiéter de la consommation instantanée affichée .
J'ai modifié les réglages de la sono ML en tripotant un peu la balance et j'ai constaté une petite amélioration . Je m'habitue au trackpad pour gérer l'écran central , et finalement le trouve ce système assez pratique . Le GPS est désuet (j'attends la dernière mise à jour promise par le concessionnaire) , Googlemaps sur le smartphone est tellement plus efficace .
Pas de grigris pour entamer le confort sonore , qualité des cuirs , sièges ventilés très agréables et caméra 360° indispensable .
Pour finir les 2 plus gros défauts sont la hauteur du seuil du coffre et l'absence d'affichage numérique de la vitesse sur le tableau de bord . Je n'aime pas trop le système de radar (trop intrusif,même en position minimale) quand on utilise le régulateur de vitesse , inutilisable quand il y a un peu de traffic sur l'autoroute (ou alors il faut rouler sur la file de gauche , habitude détestable).
Esthétiquement je le trouve vraiment réussi ( moins Goldorak que selon mes premières impressions ) et après avoir vu la superbe exposition sur les armures des samourais au musée Guimet (Daymios) , j'y vois une filiation évidente . Ma femme adore son look , alors tout va bien.
Ce NX , je l'apprécie de plus en plus , et ma prochaine voiture sera vraisemblablement , dans 2 ou 3 ans le UX 250h dont le volume général est plus mesuré tout en conservant cette esthétique si particulière.
Ah oui , qu'est ce que je regrette le joystick génial de la Prius à la place de ce gros levier de vitesse désagréable à manipuler.
 
@libride: très intéressant ton retour d’expérience :jap:


Tu mentionnes la hauteur du seuil de coffre qui est trop élevée, mais regarde ce qui t'attend:
15b113711ce246.png



source (merci @hortevin de l'avoir dénichée)




Sur l'UX ce serait encore plus haut....


J'attends de voir pour me décider, car j' en aime bien les dimensions moindres et l'intérieur,

mais entre cette hauteur de seuil et la taille du coffre, j'hésite un peu...
 
73 cm

Merci FX pour ce document
Où a été dessiné cet UX ?
Chez les géants vraisemblablement ....
Cependant , les images présentées sont fausses.
L'UX est beaucoup plus basse en réalité (12,6cm) , ce que ne rend pas compte le montage .pptx .
Malgré tout en reprenant les images sur Photoshop , en les mettant en proportion et en superposant les calques , le seuil de l'UX semble quand même un peu plus haut que le NX . Sachant que le seuil du NX est à 73 cm du sol , celui de l'UX devrait se trouver aux environs de 75/76 cm , ce qui est quand même élevé .
A voir en vrai au salon de l'auto cette année....
 
3 ou 4 cm de plus !

voici une petite comparaison des dimensions entre l'UX et le NX en respectant les proportions .
On se rend compte que les gabarits sont très différents. Hélas le seuil du coffre est trop haut ( plus que la hauteur d'une table ou d'un bureau)

215b124cd653dc8.jpg
[/IMG]
 
Je ne comprends pas cette insistance sur la hauteur de seuil de coffre.

C'est si problématique que cela une hauteur de 75 cm. :eek:. Il y a une différence en terme de confort ou de gain d'effort s'il était 10 cm plus bas ? Je ne suis pourtant pas grand (1m72) et je possède une CT200h dont on dit que son seuil de chargement est particulièrement haut. Elle en aurait 20 de plus que cela ne me poserait aucun problème. Après dans notre cas, on parle de deux SUV. C'est normal que tout soit surélevé. 75 cm c'est la hauteur d'une table ou d'un bureau standard. Pour celui qui farfouille dans son coffre c'est un bon plan de travail, qui évite d'avoir à se baisser.

Je comprendrais cette question se pose pour quelqu'un qui doit manipuler quotidiennement une valise de 15 kg. Mais dans ce cas, il devrait plutôt acheter un partner.

Honnêtement il y a un truc qui m'échappe, à moins que cela soit du pinaillage. :grin:


Par contre ce que je trouve pratique c'est le seuil de chargement qui doit être plat. Celui de la CT l'est. Celui de l'UX ? Du NX ?
 
A chacun ses priorités....




Esseplication :-D :



Je me ballade tous les jours avec 2 chiens.

L'un commence à fatiguer pas mal et sauter à 65 cms lui pose des soucis (auparavant, sauter dans le RX à 85 cms ne lui posait aucun pb).


Il ne s'agit pas d'une valise de 15 kilos, mais d'un golden de 11 ans et 31k.
Il refuse l'usage de la rampe et je fais donc deux séances de musculation par jour... pour moi, il ne s'agit pas de pinaillage.

ps: ce soir j'étais garé à coté d'un qashqai dont le seuil de coffre est très très très haut en comparaison du rav4...
 
En effet à chacun ses priorités.

Effectivement le coup des 2 chiens à promener, c'est problématique.:oops:

Ceci dit ton besoin est hyper spécifique. Tu ne peux pas en vouloir à Lexus de ne pas être en mesure répondre à tous les besoins spécifiques des gens.:jap:

Maintenant, sans jugement aucun, je m'imagine mal embarquer des chiens dans un SUV premium à 60 000 boules.:grin:

Bon pour résoudre ton problème de promenade, le Partners pourrait éventuellement faire l'affaire.:-D

Ok je sors. 8)
 
Pour revenir au sujet, même si je suis un peu hors sujet, l'UX est un SUV compact Péri-urbain. C'est donc normal qu'il ne puisse pas proposer un coffre extrêmement généreux.

C'est là peut être que le NX peut tirer son épingle du jeu face à la concurrence de l'UX.

Rappelons nous que choisir une voiture c'est nécessairement faire des compromis.
 
...
Pour finir les 2 plus gros défauts sont la hauteur du seuil du coffre et l'absence d'affichage numérique de la vitesse sur le tableau de bord .....
On peut afficher la vitesse sur l'écran multifonctions situé entre les deux cadrans.
 
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@Freegate
On en reparle dans 30 ans ?
Je persiste à croire que concevoir un seuil (façon de parler , à cette hauteur ce serait plutôt une allège) situé à une telle altitude tient de la perversion misanthropique .

@Hellrick
Je dois être une vraie tanche , mais à part l'affichage très temporaire de la vitesse sélectionnée au moment de la mise en marche du régulateur de vitesse, il m'est impossible sur ma Lexus Executive (sans HUD) d'afficher la vitesse instantanée en chiffres sur l'écran entre les compteurs. Merci de bien vouloir m'indiquer le mode d'emploi.
 
Avoir un coffre conçu pour pouvoir poser son sac à main sans se baisser me parait une bonne idée. :grin:

De toute manière, il a la bonne taille pour ça. :grin:
 
....@Hellrick
Je dois être une vraie tanche , mais à part l'affichage très temporaire de la vitesse sélectionnée au moment de la mise en marche du régulateur de vitesse, il m'est impossible sur ma Lexus Executive (sans HUD) d'afficher la vitesse instantanée en chiffres sur l'écran entre les compteurs. Merci de bien vouloir m'indiquer le mode d'emploi.
avec les flèches sur la droite du volant, tu sélectionnes le menu information "(i)" puis tu fais défiler vers le bas jusqu'à avoir cet affichage de la vitesse.
 
Dernière modification par un modérateur:
@ Hellric
Ben oui ,ben non.
Cette fonction ne s'affiche pas. Avec l'icone "i" je n'ai que 3 options :
. vitesse moyenne, depuis le départ ou depuis réinitialisation
. autonomie et consommation, depuis le départ ou depuis réinitialisation
. état du système hybride ( instantané) au moyen d'un schéma simplifié

Mais pas de réglage sur l'affichage de la vitesse instantanée
Sur l'icone "settings" le mots vitesse apparait bien mais uniquement sur la possibilité d'un avertisseur de dépassement de vitesse et le réglage de celle-ci.

Serait ce un défaut sur mon véhicule ou une mise à jour plus récente de cette fonction (mon véhicule est de 2016)?


édit: mon concessionnaire me confirme que cette option n’est disponible que pour les modèles 2018
 
Dernière édition:
Alors pour l'histoire du seuil de coffre je rejoins tout a fait la remarque de Libride car s'agissant d'un SUV et donc destiner par exemple à transporter du materiel destiné à faire du sport ( le S de suv vient de la ..et n'a rien a voir avec voiture de sport..8) ) il se peut que ce materiel soit lourd ou encombrant ( sac de golf chargé ?). Bref sachant en plus que 50% des conducteurs sont généralement des femmes dont la taille moyenne tourne autour de 1.63m ....
Bref le Rav4 montre qu'un seuil accessible est possible ( il fait 63cm :jap: contre 76cm au NX ) et je trouve ca bien pratique aussi quand on fait les courses par exemple ( un pack d'eau à soulever sachant, que je suis dans la categorie petit pour un homme, comme un japonais quoi :hum: ).
Le UX serait pour moi aussi une alternative plus compacte qu'un RAV4 , bien que perso je le trouve deja trop bas en hauteur totale ( 1,52m c'est la hauteur de notre Jazz !!), mais un seuil de 80 cm NON c'est un no go categorique.:oops:
 
Bref le Rav4 montre qu'un seuil accessible est possible ( il fait 63cm :jap: contre 76cm au NX ) et je trouve ca bien pratique aussi quand on fait les courses par exemple ( un pack d'eau à soulever sachant, que je suis dans la categorie petit pour un homme, comme un japonais quoi :hum: ).
Je ne vois pas pourquoi. Tu ne mets pas le pack d'eau dans le cadi.:eek:
Car pour le ressortir je ne pense pas que le seuil du cadi soit plus bas que celui du véhicule.8)
 
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