Consommation Prius 3

gattaiolo à dit:
Je sais très bien que les consos déclarées par le constructeurs sont totalement inatteignables dans la vie de tous les jours, mais là j'en suis quand-même à 30-35% de plus (en faisant des efforts!!!).
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Malheureusement, le constructeur n'y ai pour rien. C'est le résultat d'un test réglementaire. C'est lui qui est totalement irréaliste.
La même Prius a une consommation différente selon les endroits du globe, car les réglements sont différents.
 
Ajoutons à cela que les constructeurs bidouillent les gestions des moteurs, afin d'optimiser spécifiquement les résultats de ces tests.

On peut donc affirmer sans crainte que ces valeurs ne reflètent plus en rien une quelconque réalité.
Elles servent uniquement à la propagande desdits constructeurs...
Pardon, à leur marketing ! :-D

En outre, elles cachent quelques réalités que certains préfèrent taire, comme par exemple qu'un diesel, en embouteillage, peut consommer jusqu'à 2 fois plus (à régime équivalent), simplement parce qu'il va mettre un temps infernal pour arriver à sa température de fonctionnement normale (sur un trajet embouteillé de moins de 15 km, il ne l'atteindra même jamais !!!).

Une étude a été effectuée en Belgique à ce sujet, en comparant l'Auris dans ses 3 motorisations (essence, diesel et hybride).
Curieusement, elle n'a pas bénéficié de beaucoup de publicité dans les média.
Aurait-elle énoncé quelques vérités trop dérangeantes ?... :-?

J'en ai posté les liens quelques part sur le forum, mais j'avoue ne plus savoir où, aussi les voici à nouveau :

L'article original du VAB (en néerlandais) :
http://www.vab.be/nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx?id=357


Et sa traduction (automatique) à peu près acceptable :
http://www.microsofttranslator.com/.../nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx?id=357

Les chiffres sont eux assez faciles à comprendre !
 
Excellent le test.
Ca serait bien d'avoir la même chose pour d'autres véhicules (Honda Jazz par exemple)
 
Ben... Le but du jeu n'était pas de tester l'Auris, mais de comparer les 3 types de motorisations en circulation embouteillée.

En outre, pour autant que je me souvienne, la Jazz n'existe pas en diesel, et c'est une hybride "light", pas une "full" (comme les Toyota/Lexus).
 
frg62 à dit:
Ben... Le but du jeu n'était pas de tester l'Auris, mais de comparer les 3 types de motorisations en circulation embouteillée.

En outre, pour autant que je me souvienne, la Jazz n'existe pas en diesel, et c'est une hybride "light", pas une "full" (comme les Toyota/Lexus).
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Justement comparer la version essence avec la version hybride serait intéressant pour voir dans quelles conditions les gains sont optimums.
 
Je n'ai pas compris la notion de "spires avec les fichiers" dans la version française...
Dommage qu'à la comparaison des performances froid / chaud, ils n'aient pas mis en évidence la notion de durée : combien de temps durent ces surconsommations ? (15 mn pour le diesel et 3 mn pour l'hybride ?), et donc quel est l'impact cumulé en émission de CO2.
En tout cas, c'est le genre de comparatif qu'on aimerait voir plus souvent !
 
:coucou: aujourd'hui,Barcelone-Sologne (env 900km dont 850 d'autoroute)
vent dans le Languedoc,seul à bord,5,2l/100,vitesse 130 OBD:papy:
PS:j'ai eu le plaisir d'apercevoir ST-FLOUR et le viaduc de Garabit
 
pbron à dit:
Je n'ai pas compris la notion de "spires avec les fichiers" dans la version française...
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Traduction foireuse ! 8)
La correcte est : "Heures de pointe avec embouteillages"

Dommage qu'à la comparaison des performances froid / chaud, ils n'aient pas mis en évidence la notion de durée : combien de temps durent ces surconsommations ? (15 mn pour le diesel et 3 mn pour l'hybride ?), et donc quel est l'impact cumulé en émission de CO2.
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Ils mentionnent une moyenne de 15 km, en circulation difficile, pour que le diesel arrive à sa température normale de fonctionnement.
Ils parlent également de 20 minutes pour y arriver dans ces mêmes conditions, alors qu'il n'en faut que 10 sur route.

Si nous ne disposons d'aucun chiffre pour la version essence (je m'avancerai à supposer qu'il se réchauffe un peu plus vite que le diesel, vu que les pertes calorifiques y sont supérieures), nous savons par contre que le HSD 1,8 l des Auris et PIII atteint sa température de fonctionnement en 2 à 3 minutes, suivant les conditions climatiques, indépendamment du fait que la voiture avance ou pas, ce qui lui donne un avantage énorme dans de telles conditions !

En tout cas, c'est le genre de comparatif qu'on aimerait voir plus souvent !
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+10000000000000 :wink:
 
Pour le temps de chauffe, je fais des ptis trajets d'environ 8minutes pour aller au boulot, en ville (une partie lente avec rondpoints et piétons, puis une partie à 50 avec qq feux).
Je pense en effet, qu'il faut en gros 2 3 min pour qu'elle chauffe. En tout cas, y a que pendant les toutes premieres minutes qu'elle consomme "beaucoup", ensuite elle passe en mode "normal" (thermique avec conso correcte ou electrique)
 
philiprius à dit:
:coucou: aujourd'hui,Barcelone-Sologne (env 900km dont 850 d'autoroute)
vent dans le Languedoc,seul à bord,5,2l/100,vitesse 130 OBD:papy:
PS:j'ai eu le plaisir d'apercevoir ST-FLOUR et le viaduc de Garabit
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Soit à 122-124 réel. C'est pas mal du tout.
 
philiprius à dit:
:coucou: aujourd'hui,Barcelone-Sologne (env 900km dont 850 d'autoroute)
vent dans le Languedoc,seul à bord,5,2l/100,vitesse 130 OBD:papy:
PS:j'ai eu le plaisir d'apercevoir ST-FLOUR et le viaduc de Garabit
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:ouioui:......:silence::silence:.....Ce jour là, avec l'Ami BKZ, nous "pofinions"
le parcours touristique du rassemblement.....alors on a vu.. si l'on a pas entendu.......
dis, finalement......tu les a semé les Motards ?
Nous, on a continué notre "rode bouc" sans trop se faire de noeuds dans les tournants......
mais, combien doit on en faire de ces collections de plans ?
Les intentions de participation ne crèvent pas les plafonds.......
Savoir quoi en déduire.......?
 
panda94 à dit:
Petite ballade à Bourges et Sancerres ce WE (ou j'ai vu un rassemblement...de Goldwing)

Descente par autoroute (130 réel), et ensuite route entre Bourges/Sancerres (ça monte et descends pas mal par la:-D) ,et vice versa
Temps magnifique, sauf la rentrée samedi soir sous l'eau vers Bourges
Moyenne du WE , 4.9l sur 500km( deux personnes à bord, plus un bb Bearded de 6 mois 19kg...)
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Et au retour, combien de cartons de vin dans le coffre ?
(je suis de Bourges, à la base)
 
frg62 à dit:
Traduction foireuse ! 8)
La correcte est : "Heures de pointe avec embouteillages"
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A la réflexion, pris au premier degré, pour comprendre ce que sont les pointes des heures, et le rapport avec les bouteilles... ah si, le Sancerre !
 
Ageasson à dit:
:ouioui:......:silence::silence:.....Ce jour là, avec l'Ami BKZ, nous "pofinions"
le parcours touristique du rassemblement.....alors on a vu.. si l'on a pas entendu.......
dis, finalement......tu les a semé les Motards ?
Nous, on a continué notre "rode bouc" sans trop se faire de noeuds dans les tournants.........
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Quoi il faudra faire de la varappe ? :grin:

P.S. celle là c'est pour les adeptes.
 
:dispute: "ON" est prié de ne pas confondre Varappe et Dérappe !
................"ON" est prié de ne pas confondre les noeuds de corde
et les noeuds de vitesse qui sont ici d'usage autour des bases nautiques !
 
oeufmollet à dit:
Et au retour, combien de cartons de vin dans le coffre ?
(je suis de Bourges, à la base)
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Heu, bien vu, je les avais "oubliés", ceux la....que deux....mais j'y retourne bientôt:-D
 
Bonsoir à tous,

Je suis étonné par rapport aux consommations que je vois ici pour la Prius 3 (et l'Auris car même moteur) par rapport à la Prius 2. En moyenne les chiffres de la 2 tournent autour de 5,5 L en moyenne haute alors que pour la 3 ça tourne à 6,5 L, voir plus, soit un litre de plus pour une voiture qui est censé consommer 15 % de moins... Je suis perplexe :eek:

Mes parents viennent d'acheter une Prius 2 10ème anniv, moi j'étais plus intéressé par une 3 question look et équipement mais là je ne sais plus trop.
 
sagitarius à dit:
Bonsoir à tous,

Je suis étonné par rapport aux consommations que je vois ici pour la Prius 3 (et l'Auris car même moteur) par rapport à la Prius 2. En moyenne les chiffres de la 2 tournent autour de 5,5 L en moyenne haute alors que pour la 3 ça tourne à 6,5 L, voir plus, soit un litre de plus pour une voiture qui est censé consommer 15 % de moins... Je suis perplexe :eek:

Mes parents viennent d'acheter une Prius 2 10ème anniv, moi j'étais plus intéressé par une 3 question look et équipement mais là je ne sais plus trop.
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Il faut comparer les moyennes sur des sites comme spritmonitor ou deficonso, qui consolident les moyennes de beaucoup d'utilisateurs

Sur spritmonitor, on trouve pour la prius III une moyenne de 5.16 l/100

http://www.spritmonitor.de/en/overv...tyear_e=2011&power_s=96&power_e=106&gearing=3

et pour la prius II une moyenne de 5.21 l/100

http://www.spritmonitor.de/en/overv...styear_e=2009&power_s=52&power_e=62&gearing=3

Donc c'est un petit peu moins sur la III quand même.
 
disons que laPIII a été conçue pour consommer moins sans faire d'effort particulier alors que la PII a l'air capable de consommer moins que la PIII mais en faisant pas mal d'effort de conduite, c'est tout du moins ce qu'il ressort des différents concours de conso…*
 
Sensibilité aux conditions

Ce petit post pour montrer (encore une fois) combien la PIII est sensible aux conditions 'extérieures'. Hier, Liège - Bruxelles, température 16°C, pas de vent, deux personnes à bord : 4,1 ODB. Aujourd'hui, température 11°C, vent de face assez soutenu, un peu de pluie au début du parcours, seul à bord : 4,6 ODB. Une différence de plus de 10% avec le même style de conduite, sur le même parcours, avec une circulation un peu plus fluide aujourd'hui. Maintenant, il faut avouer qu'un consommation moyenne, ces derniers mois, de moins de 5,0 L/100 (4,87 réelle sur trois mois) pour une voiture familiale, essence, avec 136 ch, ce n'est pas mal du tout.
 
Avec la P2 mes parents ont fait 900 km sans vraiment faire attention, 1er voyage avec et ils avaient plutôt l'habitude de rouler en petite citadine donc de doubler façon "pied au plancher" sinon ça passait pas... donc le même style de conduite et ils sont revenu avec une moyenne à l'ODB de 5,4 L ce qui est très honorable.

Je me suis dit qu'avec une P3 si je faisais 0,5 L en moins, disons 5 L, je serais content, mais là tous les retours du forum je suis très inquiet...
 
5 l n'est vraiment pas impossible, même sans faire trop attention (sauf par temps froid).
 
Conso P3 sur routes à 110km/h

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter une Prius III. Je viens de faire mes premiers pleins.
Je travaille à 80Km de chez moi et c'est à 95% de l'autoroute limitée à 110km/h avec beaucoup de ponts.

Résultat (sans clim, 1 conducteur, vent à 50km/h) : 4.2 L/100km sur l'ODB.
Ce qui est plutôt satisfaisant compte tenu de la vitesse moyenne assez élevée de 86 Km/h....
(Pour le plein, j'ai mis "à zéro" quand j'avais déjà perdu 3 barrettes.. mais je suis encore loin des mileurs...)
 
Tchou à dit:
disons que laPIII a été conçue pour consommer moins sans faire d'effort particulier alors que la PII a l'air capable de consommer moins que la PIII mais en faisant pas mal d'effort de conduite, c'est tout du moins ce qu'il ressort des différents concours de conso…*
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Quelque part cela semble aussi logiquement physique. Le moteur de la P2 etant de conception tres proche mais plus petit et moins puissant il me semble normal que sa consommation mini soit un peu plus faible. C'est d'ailleurs l'idee de base du fameux downsizing a la mode actuellement. Mais quand on veut de la puissance , donc de l'energie , celle-ci fera inevitablement consommer son due. Apres le tout est de bien hamoniser l'offre et la demande au global si l'on peut dire. A ce jeu la la motorisation de la P3 est plus efficace que celle de la P2.
 
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