sécurité routière 2022

Parfait. Au moins on aura un peu d'innovations dans ces boites de conserves dans lesquelles nous nous déplaçons depuis des décennies sans qu'elles n'évoluent qu'au goutte à goutte. Et en même temps on va rattraper un peu de retard par rapport à d'autres pays comme les USA.
 
Cela devient grave.
Les lobbies ont encore écrit les textes et offert des cadeaux pour que l'on oblige à installer leur trucs et machins choses.
- Une boite noir : elle fonctionne comment et pour faire quoi ? Est-ce comme le compteur espion (Linky) avec des données de chacun qui partent dans les tuyaux, on ne sait où ?
- Faire payer à tous un branchement pour un éthylomètre anti-démarrage, alors que cela concernera que quelques % des conducteurs au maxi !!!! Les conducteurs qui boivent avant de conduire doivent surtout être interdit sur les routes, même en voiture sans permis. Et pour détecter les drogues, les médicaments inadaptés, les personnes qui ne voient pas bien : ils n'ont rien prévu.
Et pour les motos, ils ont aussi prévu une boîte noire, et un parachute éjectable, sans doute.
Et les vélo, les trottinettes, mono-roues et autres : il y a quoi dans les tuyaux.
 
pourquoi toute cette colère

Les lobbies ont encore écrit les textes et offert des cadeaux pour que l'on oblige à installer leur trucs et machins choses.
Allégations gratuites et sans fondement, en fait on n'en sait rien !

- Une boite noir : elle fonctionne comment et pour faire quoi ? Est-ce comme le compteur espion (Linky) avec des données de chacun qui partent dans les tuyaux, on ne sait où ?
Là, c'est pareil, on avoue qu'on n'y comprend rien !

Sinon, pour remettre les choses en perspective, on aurait pu avoir exactement la même réaction lors de l'obligation de :
- les feux stop
- les clignotants
- le contrôle technique
- le 3ème feu stop
- la ceinture
- l'airbag
- l'ESP
et j'en oublie probablement.
- radar anti-collision, probablement à venir ?

Objectivement, on ne peut pas nier que tout ça a grandement amélioré la sécurité sur la route et que personne n'envisage de revenir dessus.

Personnellement, je trouve que l'obligation d'une dashcam couplée à l'ODB (pour avoir les paramètres genre vitesse, position volant, etc.) serait un énorme progrès qui règlerait instantanément tous les litiges et les enquêtes lors d'accidents.

Enfin, notons que, si on veut se passer de tout ça, il suffit d'acheter une occasion. Problème réglé !:wink:
 
Les lobbys existent en 1999 ma femme a faxé la norme sur le filtre à particule pour diesel 5a la commission.
Sa boite de lobby était financée par 2 groupes PSA et Rhone Poulenc...
Rien n'arrive par hasard mais toujours par l'action de l'homme
 
J'ai une opinion plutôt simple pour les lobbies : C'est qu'ils ont parfaitement le droit d'exister histoire de faire avancer le schmilblick... à condition que ce soit transparent (c'est le cas au parlement européen). Après tout, greenpeace est aussi un lobby.

Pour en revenir à la liste à la Prévert, il y a pas mal de dispositifs qui ne couteront rien ou presque :
)+/ Surveillance de gonflage : quelques lignes de code dans l'ESP.
+/ Freinage d'urgence + allumage des warnings, idem (il y à déjà le capteur sous la pédale de frein pour mesurer).
+/ Pré-dispositif anti alcolo : Nouvel ordre à ajouter sur le bus CAN existant ? (j'élucubre sur celui là)

Reste la boite noire sur une voiture qui est déjà communicante (carte SIM obligatoire pour les appels d'urgence en cas d'accident)... Google ne sera peut-être pas le seul à connaitre mes déplacements (mais au moins, j'ai toujours la possibilité d'éteindre mon tel si je le souhaite). Si j'en crois les watures aux US, ne doit être accessible qu'après un accident, mais bon, sans plus de précision... :-?

@Nikkor : Je suis plutôt favorable à Linky, qui me parait nécessaire pour réguler une grille électrique toujours plus complexe avec les énergies renouvelables. (Ce qui ne m'empêche pas de m'interroger un peu sur les données, mais surtout sur la résilience de ce machin en cas de piratage à grande échelle)
 
J'ai une opinion plutôt simple pour les lobbies : C'est qu'ils ont parfaitement le droit d'exister histoire de faire avancer le schmilblick... à condition que ce soit transparent (c'est le cas au parlement européen). Après tout, greenpeace est aussi un lobby.
D'accord pour le début de ton argumentation... mais la suite est un peu tendancieuse étant donné que c'est exactement l'argument des lobbies qui œuvrent pour les intérêts financiers de ceux qui les financent, alors que les associations elles travaillent pour le bien de tous, jusqu'à preuve du contraire (Bloom par ex qui bataille contre la pêche électrique) .
Pour en revenir au sujet, il y a la même différence entre les associations de victimes de la route et notre "cher ami" Chasseray et ses millions d'automobilistes (émanation de l'automobile club) .
 
C'est très juste @ziocar et c'est d'ailleurs une de mes grandes peurs car même en faisant attention nul n'est à l'abri d'un imprévu ou d'une erreur d'appréciation mais tant qu'à faire autant ne pas donner les moyens de multiplier les prises de risque et les conséquences.
Une méthode possible, en particulier avec la technologie actuelle, pourrait être de limiter électroniquement la vitesse des voitures en fonction des panneaux de signalisation.
Puisque la technologie nous permet déjà de lire les panneaux de signalisation, pourquoi ne pas utiliser cette information pour limiter automatiquement la vitesse ?
 
bonnets rouges gilets jaunes...
"Rouler à 80 porter un masque= dictature":?:, alors le courage politique...
 
C'est à vérifier mais j'ai lu que la réglementation européenne devrait évoluer rapidement dans ce sens.
D'après mon expérience, la qualité soit de la signalisation de la vitesse autorisée, soit de la détection automatisée des panneaux de limitation voire de ceux de fin de limitation, soit encore de la combinaison des deux, ne permet pas encore la mise en place d'un tel système.
 
Bien sûr, il n'est probablement pas encore possible d'avoir un système totalement fiable dans l'état actuel des choses, mais, à mon avis, le plus gros problème sera la "résistance" des constructeurs, en particulier des voitures puissantes.
Imaginez un propriétaire de Ferrari qui "doit" rouler à la même vitesse qu'un propriétaire de 2C.
 
A l'entrée de ma ville, il y a un panneau rond, fond blanc, bords rouge.
Au milieu il y a écrit " 1 1 t".
Ma Prius 4 lisait toujours "110". Heureusement que la vitesse n'était pas asservie à la "lecture" des panneaux !
Dans certains cas, elle lisait aussi les panneaux 80 ou 90 à l'arrière des camions pour indiquer leur vitesse max.
Bref, gadget amusant mais inutile, voire dangereux.
La TM3 a un taux lecture assez bon, et ajuste la vitesse en conséquence (en combinant cela avec les infos de la carto). Mais c'est loin de pouvoir être utilisé à 100 %.
 
En effet activer la lecture de panneau sur la p4 ne donne pas de résultats très probants, or c'est typiquement le genre de truc qui ne présente un intérêt qu'à condition qu'il soit fiable. De plus activé sur la p4 il remplace une autre info que je trouve plus intéressante, je ne m'en sers jamais.
Ceci dit ce dispositif ne fait qu'informer, il ne "bride" pas la voiture et ne contraint pas.
@ziocar évoquait un dispositif contraignant si j'ai bien compris.
Plutôt que par lecture de panneau et ses aléas liés, on pourrait imaginer un signal type GPS ou autre qui affecte à chaque zone un signal qui bride le véhicule sans possibilité de déroger...
Imaginez une seule seconde les protestations des automobiles clubs et marchands de tanks ...
 
Dernière modification par un modérateur:
Une méthode possible, en particulier avec la technologie actuelle, pourrait être de limiter électroniquement la vitesse des voitures en fonction des panneaux de signalisation.
Puisque la technologie nous permet déjà de lire les panneaux de signalisation, pourquoi ne pas utiliser cette information pour limiter automatiquement la vitesse ?
Depuis ce 6 juillet 2022, tous les véhicules neufs nouvellement homologués en France et en Europe sont équipés d’un système d’information et d’adaptation de la vitesse, l’AIV (Adaptation intelligente de la vitesse).
Sur le site du gouvernement
 
Plutôt que par lecture de panneau et ses aléas liés, on pourrait imaginer un signal type GPS ou autre qui affecte à chaque zone un signal qui bride le véhicule sans possibilité de déroger...
Imaginez une seule seconde les protestations des automobiles clubs et marchands de tanks ...
Par un signal GPS ?
On va se ramasser DES problèmes.
Imaginons un instant une ouverture de chantier avec des hommes au travail dans une zone répertoriée à 70 kilomètres heure. Pour assurer la sécurité des hommes au travail , je limite sur 100 mètres , la vitesse à 30 kilomètres heure . Comment je fais pour " limiter " le signal GPS à cette place en particulier et çe pendant un temps T. ? Je pense que ça va être juste un difficile à mettre en place .
 
Par un signal GPS ?
"ou autre". Ça peut être la lecture de panneaux.
Ensuite, s'il y a limitation temporaire à 30 pour cause de travaux et que la voiture considère 70, je ne vois pas trop où est le problème. C'est un système qui limite la vitesse maximale, ça ne te force pas à rouler à 70.
 
Le système de lecture des panneaux n'est pas fiable. De plus, les limitations de vitesses et leurs panneaux ont explosé avec l'abaissement à 80km/h et les limitations locales à 45 et 30 km/h.
Personnellement, je roule le plus souvent avec Waze et j'ai de temps en temps des alertes de vitesse liées non à mon inattention mais soit à la proximité d'une route avec une limitation plus basse (ça arrive sur autoroute), soit à une signalisation défaillante: le panneau de rappel de limitation est bien là un peu plus tard mais celui qui devait le précéder n'était pas présent.
 
Moi je me fies plus à mon tomtom mais comme croco78 des alertes de proximité de routes avec une limitation différente se signalent.
Le seul truc être vigilant mais hélas pas à l'abri de l'erreur.
 
Depuis ce 6 juillet 2022, tous les véhicules neufs nouvellement homologués en France et en Europe sont équipés d’un système d’information et d’adaptation de la vitesse, l’AIV (Adaptation intelligente de la vitesse).
Sur le site du gouvernement
Cela me semble être une bonne chose, d'après ce que j'ai compris, le conducteur peut toujours décider de s'en remettre au système ou de le forcer, ce qui pourrait être intéressant jusqu'à ce qu'un tel système devienne super fiable.
Une fois que le système sera fiable, j'inhiberais le contrôle humain sur la vitesse en gardant une possibilité uniquement en cas d'urgence, mais avec un rapport à la police pour vérification par la suite.

Si on veut les systèmes existent même aujourd'hui, un exemple serait de limiter automatiquement la vitesse à 130 km/h (la vitesse maximale autorisée par le code de la route) dès l'usine. Bien sûr, si vous roulez à 130 km/h en ville, vous ferez encore des dégâts, mais au moins sur l'autoroute, vous respecterez de force la vitesse maximale autorisée.
 
J'instituerais également l'obligation de visiter les services orthopédiques des hôpitaux pour les jeunes et les personnes condamnées à une amende pour excès de vitesse ou conduite dangereuse, afin que les gens se rendent compte de ce à quoi ils peuvent être confrontés.
 
J'instituerais également l'obligation de visiter les services orthopédiques des hôpitaux pour les jeunes et les personnes condamnées à une amende pour excès de vitesse ou conduite dangereuse, afin que les gens se rendent compte de ce à quoi ils peuvent être confrontés.
Ca ca n'aurait qu'un impact tres limité ( tests deja effectué souvent il me semble dans le passé ). C'est comme les fumeurs qui savent qu'ils vont creuver d'un cancer 9 fois sur 10 mais ne les empeche pas de continuer à fumer....et engraisser les actionnaires de l'industrie du tabac en passant :ROFLMAO: ( et ca ne les empechera pas de crier au vol de l'état sur leur finances alors que pour fumer tres souvent ils dépensent plus !!! ).
L'homme est un animal debile par nature . Ca fait combien de temps que les guerres existent...alors qu'elles ne servent à rien .
 
Il est vrai que l'esprit humain a tendance à oublier ce qu'il n'accepte pas, mais si une seule personne est sauvée, ce sera pour moi un grand succès.
 
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