P2 Entretien par soi même

Z6141 à dit:
Bonjour,

J'ai remarqué depuis quelques semaines que ma prius fait un bruit anormalement élevé, qui augmente avec la vitesse.
Un peu comme un bruit très sourd, un bourdonnement qui est très perceptible en roulant à 110-130. Et même à la décélération, ce bruit sourd est encore présent. Quelqu'un parmi vous a-t-il déjà rencontré ce problème ?
Ma prius affiche 248000 km.
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Bonjour, je déterre ce post car j'ai très exactement le même problème de bourdonnement avec ma P2 de 2004, je l'entend en décélération et au delà de 110 km/h . De votre côté le problème est-il résolu ? de quoi s'agissait-il ? merci pour le feedback :)

(Mon garage Toyota a regardé la voiture, diagnostiqué des pneus déformés, j'ai changé 2 pneus mais le bruit est toujours là... )
 
artur à dit:
Ça peut être un roulement.
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C'est aussi ce que je craignais. Passant à Tours, j'ai vu un technicien Toyota qui m'a mis sur cette piste (merci à lui d'ailleurs, il a fait un essai de ma voiture avec moi sans rien facturer). Mais mon concessionnaire en Yvelines n'a rien trouvé côté roulements, il a juste noté les pneus arrières déformés : l'atelier m'a rendu ma voiture après quasiment 1 heure, donc j'imagine qu'ils ont fait un check sérieux. A moins qu'ils aient fait une belote pendant tout ce temps qui sait ? :)
 
250mkms?

Le parfait kilométrage pour des roulements de roues avants. On change le moyeu complet et c'est reparti en silence et en douceur piur 250 autres milliers de kms.

Testé et approuvé ici :jap:
 
Il est plus sage de vérifier que le bruit ne provienne pas de l'usure irrégulière des pneus avant de se lancer dans le remplacement coûteux de roulement(s).

L'usure dite "en facettes" ou en "escaliers" peut aussi être responsable de ce bruit caractéristique parfois difficile à différencier.

Une permutation permet le plus souvent de s'en assurer.
 
sunnbricol à dit:
vérifier que le bruit ne provienne pas de l'usure irrégulière des pneus
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Pneus arrière déformés, c'est ce que mon garage Toyota avait diagnostiqué. Je les ai donc changés. Du mieux côté niveau sonore mais le bruit d'avion (un peu comme une turbine ou un moteur en sur-régime) est toujours là. Les pneus avant, quant à eux, sont ok (20 000 km).

J'ai demandé à mon garage de faire un essai routier pour reproduire le bruit et se rendre compte du souci, mais "pas possible avant septembre" faute de technicien . D'ici là j'ai 2000 km à faire. Ca n'a pas l'air de les inquiéter.

Je vais essayer de lever et inspecter les roues pour voir si elles vibrent.
 
Quelle marque de pneu ?
J'avais des Michelin devenu bruyant, le silence est revenu après les avoir changé.
 
daniel-51 à dit:
Quelle marque de pneu ?
J'avais des Michelin devenu bruyant, le silence est revenu après les avoir changé.
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A l'avant ? Michelin Energy Saver, changés il y a 20 000 km. Pas le première fois que j'ai ce modèle, jamais eu de souci. Vous croyez que les Michelin seraient en cause avec un tel kilométrage ?

Sinon, les pneus arrière, changés dernièrement sur conseil de mon garage, étaient des Bridgestone EP150 (montés chez Toyota d'ailleurs). Les nouveaux pneus (Pirelli Cinturato P1) ont amélioré le niveau sonore, mais le bruit bizarre est resté.
 
C'était aussi des Michelin energy saver, changé vers 70000 km.
Le bruit à disparu avec les nano.
 
Révision annuelle réalisée aujourd'hui, et nouvelle inspection des roulements de roue : verdict, pas de soupçon de roulement fatigué.

RV demain dans un autre garage pour un essai sur route -dans ma concession habituelle, essai pas possible avant septembre.

J'en saurai davantage j'espère sur l'origine de ce raffut. En voilà une petite idée. L'image n'a aucun intérêt je précise, j'ai fait ça juste pour le son.

 
Au bruit... On dirait vraiment un roulement.

Mais si ce n'est pas dans les roues...(candidat classique, mais qu'on entend surtout dans les prises D appui = virages ! ) . :-? Je te souhaite que ne soit pas non plus dans la boîte 8)

Difficile den savoir plus a distance, via une vidéo et le raffut qu'il ya autour
 
Au son de la vidéo ça semble en effet provenir du (des) roulements.

Il est parfois difficile de savoir lequel, il y à alors 2 solutions possibles (c'est en tout cas ma façon de procéder ):

1. Attendre que ça s'aggrave pour être fixé grâce au jeu présent sur la roue concernée (à condition de ne pas aller trop loin de chez soi, car la casse n'est pas exclue, c'est un risque à prendre en compte ).

2. Déposer les disques et plaquettes de frein des 2 côtés , et tester les moyeux en rotation en remontant les roues pour faciliter le diagnostique.

Autant préciser que j'ai un penchant pour la 2e option :grin:
 
Essai routier aujourd’hui par Toyota STA La Verrière. Conclusion ferme : roulement avant droit à changer. Ça sera fait lundi.

Ouf! J’avais imaginé quelque chose de plus grave.

Devis : un peu plus de 300€, véhicule de courtoisie offert. Très correct sta :). Je sais qu’on trouve moins cher hors réseau Toyota, mais le différentiel est trop mince pour que ça vaille la peine pour moi, d’autant que je suis pressé. Et puis La Verrière, c’est là que j’ai acheté ma P2 il y a 15 ans, c’est un peu sa maison :)

Merci à ceux ici qui m’ont aidé à analyser le souci. Bravo à ceux qui ont pointé le roulement.

Ce forum est de bien meilleur conseil que mon concessionnaire habituel, qui n’a rien vu rien compris, après avoir inspecté la voiture 2 fois. Qui m’a renvoyé à septembre pour un essai routier, alors que j’ai 2000km à faire d’ici là...

Je vous ferai un retour après la réparation.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 
Jauge essence défaillante

Bonjour à tous,

Petite mésaventure sur notre prius de 265000kms, je fais le plein en début de semaine, quelques kilomètres dans la semaines pour des bricoles (et déjà la sensation que la jauge descend trop vite), et hier en partant en vacances, 2 barres restantes (très étrange) et au bout de quelques mètres... réserve ! Le voyant clignote... inquiétude, fuite ? je décide d'aller prendre de l'essence pour "vérifier" et au bout de 10L le plein est fait.... bref soucis de jauge. Je remets le compteur à 0 pour savoir où j'en suis et 250 kms plus loin sur la réserve je vous envoie ce petit message pour savoir quoi faire ? :eek:

Est-il possible, selon vous, de vérifier quelque chose par soi-même ? :jap:

En soi ce n'est pas dramatique (depuis quelques semaines quelques boutons au volant ne fonctionnent plus, usure ?), il suffit d'être prévoyant et attentif, mais si une manip est faisable je suis preneur. :smile:

Bonne journée à toutes et tous ;)
Mat
 
Bonjour, tenter en premier lieu un reset de la jauge en déconnectant la batterie 12 volts pendant 30 secondes. Pour ça, soulever le capot, ouvrir la boite à fusibles, et débrancher la borne positive (rouge). La manip est expliquée ici, page 6 : https://priuschat.com/attachments/pg007_03_batteries-pdf.2460/
 
roulement de roue changé

prius_guy à dit:
Je vous ferai un retour après la réparation.
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Voilà, problème terminé, ce tintouin, c'était bien le roulement avant droit. L'atelier a bataillé pour extraire la pièce, d'où une facture rallongée, 400e au final. Mais j'ai retrouvé mon tapis volant, alors... :)
 
Petit UP concernant la jauge à carburant.

Il semblerait que la mienne se soit déréglée aussi 8)

Quand je fait le plein au ras du goulot, l'indicateur digital dépasse à peine la moitié...

C'est peut être parce que j'ai fait le plein avec ma voiture très chargée (4 personnes + bagages).

Depuis ce plein, rien à faire l'indicateur ne monte pas plus haut.

J'ai débranché la batterie 12V pendant 30mn mais rien à faire.
J'ai aussi essayé de faire une re-calibration (bouton odo/trip et power) trouvé sur Prius Chat, mais rien n'y fait...

Y a t il un moyen de le faire via l'OBD link ?
Les pistes de la jauge plongée dans le réservoir sont-elles attaquées par le E85 ?
 
Effectivement peut être noyé par l'alcool et mon indicateur est complètement ivre...:grin:
 
remplacement liquide refroidissement moteur Prius 2

Bonjour,

je m'apprete a vidanger le LDR moteur de ma Prius 2, (et n'ai pas trouve vos explications sur ce sujet).
J'essaie de resumer ce que j'ai trouve:
-vidage du circuit: par la vis de purge en bas du radiateur
-remplissage:
1) 3 tours de vis de purge d'air (clef Allen 6) a droite du radiateur, raccorder la purge au vase d'expansion
2) remplissage par le vase d'expansion, ecraser les durites pour chasser l'air
3) quand plus rien ne rentre: demarrer le moteur(ou mode maintenance), chauffage a fond, et refaire le niveau/chasser l'air en ecrasant les durits tant qu'on a des bulles dans le vase d'expansion

Est-ce que cela vous semble correct?
 
Le remplissage ne se fait jamais par le vase d'expansion. C'est par le radiateur qu'on remplit.
Je te suggère de faire une recherche sur le forum ou de patienter pour que quelqu'un poste la procédure officielle avant de te lancer.

Une fois que tu as fait chauffer le moteur, il faut le laisser refroidir pour ensuite refaire le niveau du vase qui aura baissé. Surveiller quelques jours et refaire le niveau à froid.
 
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