Nissan Leaf 2013

Pourquoi ?

Sur le plat, je ne vois pas quel autre technique de conduite pourrait être plus approprié pour diminuer la consommation ?

Tu as une autre idée ?
 
OUI , tu la pousses à la main , madame dedans :grin::grin::grin: suis dehors et toutes mes excuses au président. :jap: elle était trop belle celle la servie sur un plateau d'argent. :D
 
Bonjour,

le 'pulse and glide' ( accélérer assez franchement puis laisser la voiture rouler sur son élan sans effort moteur ni régénération) c'est pertinent avec les moteurs thermiques qui ont la maladie d'avoir un rendement dégueu à faible charge (par exemple un moteur de Prius 3, pourtant bien optimisé, descend vers 25% de rendement, bien loin de son optimum d'environ 38% http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?p=70257#post70257 ).

Pour obtenir une vitesse moyenne donnée, disons 60 Km/h, on peut soit faire du pulse n' glide entre 70 et 50 Km/h, soit maintenir une vitesse constante à 60 Km/h.

La première méthode est la plus économique avec un moteur thermique:
Ca permet de le faire travailler sur une plage de rendement plus acceptable lors des accélérations, puis et de ne pas pâtir de leur mauvais rendement lors des séquences à vitesse constante (on le coupe carrément).

En revanche, avec un moteur électrique dont le rendement est élevé ( > 80%) et quasi constant, le p&g n'apportera pas d’économie, voire une légère surconso lors des pointes de vitesse ou la résistance aéro, qui évolue avec le carré de la vitesse, augmente plus que ce qu'elle diminue au moment des creux de vitesse.

(Sans oublier un inconvénient du p&g : c'est un peu saoulant pour ceux qui suivent, voire les passagers.)

Bref, mon cher yoyo59, faire le yoyo :-D avec une électrique n'a pas d'intérêt. Bien sûr, anticiper les décélérations reste nécessaire pour économiser l'énergie.

A+
 
Le glide est surtout utile lors du descente, car il permet de gagner sur l'autonomie.
Il faut bien sûr, bien connaitre son itinéraire, et savoir où l'on peut rester en glide.
Avec la Prius, on cherche à consommer moins; avec un VE, on cherche à gagner de l'autonomie :cool:
 
Après 2 mois d'utilisation ( et encore, avec les vacances.. ), 2000 kms effectués.

Les recharges sont toutes gratuites pour nous ( soit en face du travail, prise offerte par la ville de Marcq-en Baroeul, 6h par jour, en recharge classique, soit à Auchan, en Chademo ).

Donc, 2000 kms pour 0 euros... ( hors achat ).

On a tout de même fait installer les déflecteurs de portes ( 4 ), pour un petit 150 euros.

Si on compare avec la Yaris HSD, avec une conso moyenne pour les mêmes trajets de 4,2L/100.

Cela fait 84 litres de carburants économisés depuis mi-juin.
Les déflecteurs sont bientôt amortis :-D
 
Donc, pour le moment, satisfait !
 
Et voilà, 5000 kms avec la Leaf.

ET..... Que des recharges gratuites.....

Aucunes pannes, 2 fois où on s'est fait peur avec l'autonomie, mais sinon, que du positif.

Bon, en ce moment, on sent bien que si on doit dégivrer, et mettre le chauffage, l'autonomie prend une claque, mais bon, il suffit de s'adapter, et préparer les trajets !

Donc, 5000 kms pour... 0 euros.

Si l'on compare avec la Yaris HSD que l'on a vendu pour la Leaf :

5000 kms à 4,2 L/100 ( la moyenne de caro sur 15 000 bornes avec la Yaris ), cela fait 210 litres économisés.
 
5000 km ! C'est tout :grin:

Je suis à 20000 km en 8 mois et 15 jours :-D :-D
 
Dernière édition:
Je viens de comprendre 8)
C'est rectifié :coolman:
 
Et toutes ces pannes viennent d'un seul et même problème, celui d'un relais défectueux sur la batterie 12V... Donc une panne qui aurait pu arriver à n'importe quelle voiture. Dommage que l'article ne montre qu'assez tard dans le texte que les autres Leaf de la concession, y compris les véhicules de courtoisie qui ont été prêtées au couple malchanceux, sont sans le moindre problème. Bon nombre de lecteurs se seront arrêtés avant en étant convaincus que le VE, c'est de la m*rde.
 
Je comprends fort bien cet automobiliste . Lassé de l'incompétence de Nissan à résoudre cette panne répétitive sou garantie, au bout de la 8è fois il va les discréditer dans les médias.
 
Pneumatiques

Petite expérience concernant les pneumatiques de ma Leaf.
Je roule avec deux jeux de pneus, un d'hiver et un d'été.

Mon jeu d'été est composé de michelin Energy Saver en 16''. Mon jeu d'hiver comporte des Bridgestone.
J'ai roulé deux hivers et 3 étés.

Bilan, mon jeu de pneus d'hiver s'est trouvé plus usé que celui d'été. J'ai deux pneus usés au témoin et deux qui peuvent encore réaliser 7-10000km. J'ai donc dû changer deux pneus. Je me suis dirigé vers des Michelin Alpin A5 qui seront peut être plus résistants.

A remarquer qu'on me signale un défaut de parallélisme sur les pneus arrière. Mon père, ancien mécano de carrière pense plutôt que le châssis est responsable de cette usure prématurée sur le train arrière.
Auriez vous une expérience similaire à la mienne ?
 
Je comprends fort bien cet automobiliste . Lassé de l'incompétence de Nissan à résoudre cette panne répétitive sou garantie, au bout de la 8è fois il va les discréditer dans les médias.

Et hop, on confond de nouveau Nissan (ou n'importe quel autre constructeur... sauf Tesla) et les concessionnaires. Les mésaventures de réparations sous garantie sont malheureusement le lot de tous les automobilistes, en VE ou pas, chez Nissan ou ailleurs.
Réparer quelque chose sous garantie, c'est mobiliser un technicien et payer des pièces pour une opération qui ne profitera pas au concessionnaire. C'est pour eux une pure perte. Pas étonnant qu'ils traînent les pieds. Dans ce cas particulier, c'est la pire situation : on ne sait pas ce qui pose problème. Ca veut dire potentiellement des heures de main d'oeuvre pour pas forcément de résultat.
Au moins le dernier technicien a eu la bonne idée d'appeler Nissan à la rescousse, qui a trouvé la panne et proposé des gestes commerciaux, ce qu'auraient dû faire les concessions sans attendre.

Si ces concessions passent sous le giron de Ford le mois prochain, vous allez critiquer Ford au prochain pépin insoluble sous garantie ?
 
Nissan n'est plus avec renault ? ... :hum:
 
Si, pourquoi ? Les concessions peuvent passer d'une marque à l'autre, quitte à sortir d'un groupe comme Renault-Nissan ou PSA, non ? Qu'est-ce qui empêche une concession Nissan de devenir une concession Ford ? De nombreux concessionnaires sont indépendants, non ?

Par chez moi, on trouve une très grande concession "Marshall", qui vend des Volvo, des Hyundai, des Seat, etc... au même endroit, avec même des grands passages entre les bâtiments, tellement que, assis dans une Hyundai, on voit les vendeurs Seat à leur bureaux 10m plus loin...

Même entre concessions Nissan, les attitudes "commerciales" (et ça s'étend au services techniques) peuvent être radicalement différentes d'une cc à une autre, c'est donc indépendamment des directives Nissan que ces gentils concessionnaires font leur beurre.
 
Et hop, on confond de nouveau Nissan (ou n'importe quel autre constructeur... sauf Tesla) et les concessionnaires.[..]

Tu as raison de détailler les relations concessionnaire - importateur, parfois compliquées. Mais comme le réparateur détient son panonceau 'Nissan' des mains de l'importateur -responsable d’organiser le réseau- c'est quand même de 'Nissan' dont il s'agit ( que ce soit au stade de la conception, de la fabrication, de la garantie et de l'entretien).
Et puis, attendre la 8ème panne pour solliciter l'importateur, c'est beaucoup trop lent! :cry:

A+
 
Il faudrait que tu m'expliques un jour pourquoi tu as besoin de tracter à ce point. Ça a l'air d'être un truc dont tu ne peux pas te passer. :-D
 
Ouais. :grin:

J'en ai besoin pour déménager, bûcheronner, déménager, peut-être bien déplacer une moto électrique si le cœur m'en dit un jour et bien sûr déménager. Partir en vacances. Et j'oublie un truc. Ah oui. Déménager. :-D
 
.... pourquoi tu as besoin de tracter à ce point...
J'ignore les motivations de Falcon, mais des tas de gens ont besoin de tracter pour des tas de raisons différentes.
- caravane ;
- remorque à bagages ;
- remorque porte-moto/scooter ;
- remorque à bateau ;
- remorque pour porter les branchages et autres feuilles mortes à la déchetterie sans salir le coffre ;
- etc.....

J'ai 4 remorques allant de la 250 kg à tout faire au plateau porte-automobile en passant par un fourgon de 750 kg.


EDIT : grillé par Falcon.
 
Mince, je suis tombé sur l'amicale de déménager en rond. :grin:

J'ai aussi un attelage et je m'en sers peut-être 3 fois par an, mais en y réfléchissant, je me dis que je pourrais m'en passer. D'un autre côté il suffirait peut-être d'avoir une voiture équipée par famille...

Enfin bref, peu importe, c'est un truc dont je peux me passer, mais d'autres peuvent pas vivre sans. :-D
 
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