Forum Prius Touring Club

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Etienne 26/10/2016 23h06

Citation:

Envoyé par Belgo HSD (Message 319369)
Une vidéo intéressante qui montre l'accélération de la NX batterie pleine, puis batterie vide:

Wow ! J'aurais pensé que la différence serait BEAUCOUP plus importante que ça ! Impressionnant ! Merci beaucoup !

asian92 09/02/2017 14h17

Campagne de Rappel en cours sur le NX
 
Suite à une mauvaise programmation du module de commande du frein, il est possible que, dans certaines conditions, le frein de stationnement ne puisse pas être réglé automatiquement lorsque le système de blocage des freins est désactivé. Cela concerne TOUS les NX.

Je sais que Lexus Sceaux a commencé à faire la campagne (vers fin janvier) sur les modèles de leur parc et sur les véhicules neufs qui allaient être livrés.
Les propriétaires de NX, seront averti par courrier au fur et à mesure.

genfutures 01/04/2017 16h29

NX lifting 2017
 
Bonjour,

le NX va subir un petit lifting ( http://www.moniteurautomobile.be/act...ush-manga.html ) .

Pour le moment on ne sait pas s'il y aura des changements techniques substantiels... Alors, on peut espérer qu'il aura la primeur du nouveau système hybride prévu pour la Camry ( http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/14391907/ ) 8-)

A+

Etienne 01/04/2017 21h51

J'adore ces nouvelles optiques !

asian92 19/04/2017 12h51

http://www.carscoops.com/2017/04/201...ce-in.html?m=1

https://youtu.be/74loLaJmGGQ

Ça y est, la version restylée à été dévoilée. Le lifting est assez discret, le gros plus de ce NX 300h MC sera sans doute un peu plus d'équipements, et surtout le grand écran multimédia, à l'instar de l'IS restylée.
Les inserts en chrome sur le diffuseur arrière sont plutôt élégants, même si, pour ma part, j'aurais préféré les sorties chromées qui seront présentes sur les versions essence.

genfutures 19/04/2017 18h39

Pas de batterie li-ion, pas de version rechargeable, pas de nouveau moteur ... bref, un litftingounet tout pitchou . :cry:

asian92 19/04/2017 19h07

Oui, c'est comme pour l'IS, c'est juste un lifting, pas une nouvelle phase ou nouvelle génération, c'est le but des Minor Change sur les modèles Toy/Lexus

genfutures 19/04/2017 20h11

Bon, on va inscrire le staff de Lexus à ça :D

ian51 19/04/2017 23h22

Ils ont travailler tous de même énormément sur la réduction des bruits dans l'habitacle et la suspension qui serait piloté comme celle de la nouvelle LC .:jap:

asian92 20/04/2017 14h32

Citation:

Envoyé par ian51 (Message 338645)
Ils ont travailler tous de même énormément sur la réduction des bruits dans l'habitacle et la suspension qui serait piloté comme celle de la nouvelle LC .:jap:

Ca sera les mêmes améliorations qu'avec la nouvelle IS, à l'usage, il y aura du mieux, mais ce n'est pas le jour et la nuit non plus. Et pour l'AVS, ça sera sûrement les versions de haut de gamme (FSPOrt Exe et Executive) qui en bénéficieront, ainsi que la FSport (certainement en option), un peu comme sur l'IS.
N'empêche, ça ferait un bon daily ce nouveau NX!

Etienne 20/04/2017 18h45

La suspension pilotée comme sur la LC, ce n'est pas la même que la suspension pilotée qu'on trouvait déjà sur les IS et NX f-sport et parfois exécutive en fonction des options et des pays ?

tdnamur 20/04/2017 21h31

En anglais...... :grin:
Source Netcarshow
Les photos officielles en plein format disponibles.

À votre bon cœur !

...........................

The Lexus NX was destined for success when it was introduced in 2014, for it offered crossover-luxury-vehicle customers exactly what they had long been desiring―a stylish and spacious compact with exciting driving dynamics and excellent fuel efficiency―but not even Lexus could have predicted that it would become a worldwide sensation: The Lexus NX dramatically outperformed sales forecasts in every one of its markets around the world, including North America, Europe and China. For the 2018 model, Lexus intends to keep the proverbial wheel rolling with an updated model that the brand introduced at the 2017 Shanghai Motor Show.

Bold New Exterior Styling Refinements

For the 2018 NX, Lexus designers thoroughly enhanced the design essence of the original model, which has garnered universal praise for being one of the best-looking vehicles in its segment. The entire front fascia of the new NX has been refreshed, with the upper portion of the grille and the front bumpers redesigned to more fluidly blend into the hood and front doors, resulting in a sleeker overall shape and excellent aerodynamics. The new NX's available AHS-equipped headlamps and triple projectors are similar to those equipped on the LC luxury coupe and help give the NX's face a sportier aura. Also of note, satin and smoked chrome trim elements have been applied to the grille treatment in addition to new vertical elements added to the grille's inner portion.

"Starting at the spindle grille, the way the front edges connect to the front fenders results in a much bolder expression than before, clearly highlighting the NX's style design architecture," the NX's Exterior Designer, Shin Kamiura from Lexus Design Division, said. "We've also changed the shape of the lower front bumper to better support the spindle grille, as well as relocating the fog lamps to the corner of the front bumpers, separating them from the ducts. The result is a front fascia with a stronger and more aggressive presence."

The 2018 Lexus NX rear end has received styling touches to help match the sportiness of the front. The lower rear bumper cover now involves elements of the grille's spindle motif and has been broadened to enhance the vehicle's wide stance and low-center-of-gravity look. In addition, the NX's revised taillights have been elongated, and the black garnish has been revised to better emphasize the "L"-shaped lenses. Also, the new NX features larger chrome-tipped exhaust tips that are integrated into the vehicle's revised bumper cover design and new rear underbody spoiler. For the NX Hybrid, a slotted sectional piece with an L-shaped satin chrome border blends flawlessly into the underbody spoiler.

Two new high-grade aluminum 18-in. wheels have been added to the mix, including a bronze-colored machine-finished piece. The others are equally striking, combining a bright machined-finish with dark metallic paint to express a three-dimensional design with an increased sense of depth.

The Interior: A True Driver's Environment with Added Convenience

The interior of the new NX has also been slightly reworked to exude a sportier nature, a more luxurious feel, and with enhanced control interfaces. The first thing you're bound to notice is the larger display on the center dashboard, which has grown from 7 in. to 10.3 in. (Note: Lexus Display Audio monitor is 8 in.) Also, the design of the HVAC control panel has been dramatically simplified by replacing the small section of buttons with four easy-to-operate toggle switches adorned with tiny "Ls" on their surface. And, rear-seat passengers will now be able to set the temperature in their own compartment via a switch on the rear console. The analogue clock features a cleaner, simpler design than before with an outer ring that's more pronounced. It has also been slightly enlarged for better readability and now includes satellite control, which automatically sets the time in different time zones.

Nearly all the controls and switches inside the new NX, including the drive mode selector, shift knob and door handles, now have a metallic satin finish, enhancing the premium look and feel of the cabin. Even the audio knob and window switches feature a metallic coating.

On the center console, the remote touch interface pad has been enlarged and redesigned for easier operation, and the palm rest has been reshaped for maximum wrist comfort. The wireless charger tray has also grown in size to accommodate larger smart phones. In addition, the USB ports have been more optimally positioned in the center console, and their amperage has been increased for faster charging. For models equipped with the Heads Up Display (HUD), the unit is now integrated into the upper instrument panel, resulting in a smooth dash surface that looks identical to those of non-HUD-equipped models.

The 2018 Lexus NX adds the convenience of a foot-operated rear hatch that can be used when the user's hands or arms are full, such as when carrying goods. Placing or kicking up one of your feet toward a sensor beneath the rear-bumper cover opens or closes the electrically-actuated rear hatch.

World-Renown Takumi Craftsmanship

Lexus has become known for its high level of artful craftsmanship through its TAKUMI masters. For all 2018 NXs, their skill and attention to detail is showcased in the revised needlework on the vehicle's leather surfaces, which are stitched perfectly straight, and not at a slight angle as you would find in other products. This intricate pattern can only be executed with the help of hand-operated machinery equipped with special needles that are resistant to overheating and thread breakage.

"Even if it can't be immediately seen, an acute attention to details, such as the way the stitching of materials create a subtle pattern, can be felt spiritually to make a difference to the customer. That is the essence of the TAKUMI way that elevates the entire construction of a Lexus," said Takeaki Kato, the Chief Engineer of the NX.

Superb Performance with Enhanced Handling and Added Safety

Powering the Lexus NX 300, formerly called the NX 200t, will be Lexus' powerful and fuel-efficient turbocharged 2.0-liter inline-4, while the NX 300h's hybrid drivetrain will continue with a 2.5-liter inline-4 combined with a pair of electric motors, offering customers class-leading power and fuel economy. Both drivetrains offer customers a richer, sportier engine sound and exhaust note that is reproduced through the speakers by Lexus' Active Sound Control (ASC). You may be wondering, why the name change to the entry-level model? The "t" designation has been removed because turbocharged engines have been adopted by other models in Lexus's lineup. (Lexus will be initiating this name change to its other turbocharged models in the coming months.).

While the Lexus NX's straight-line performance will essentially remain the same, significant improvements have been made to the vehicle's suspension tuning to enhance ride and handling. The springs, stabilizer bars and bushings have been retuned for improved turn-in response and steady-state cornering. Also, new shock absorbers improve the quality of the NX's already smooth ride. But the biggest new change to the NX's chassis is the Adaptive Variable Suspension (AVS), now based on the advanced system found in the LC 500, which offers a range of up to 650 instantaneous compression and damping adjustments (up from 30) to more precisely control overall handling stability and control.

The 2018 NX features reduced noise, vibration and harshness (NVH), thanks to a combination of suspension tuning and the addition of strategically placed sound deadening within the vehicle's body.

Already one of the safest vehicles in its class, the new NX will include the brand's innovative Lexus Safety System +, which integrates active safety technologies, such as the Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control System, Lane Departure Alert (LDA) and Automatic High Beam (AHB). It will also be equipped with Intelligent Clearance Sonar (ICS).

The NX F SPORT

The most athletic Lexus NX trim level, the performance-minded F Sport, will continue to be distinguished by its pronounced mesh grille with jet-black plating and exclusive wheels that feature a bright machined finish with black solid paint. Inside, it will receive specially textured Naguri aluminum ornamentation, yet another example of TAKUMI craftsmanship, which provides a high sense of elegance and sporty flair. The special white/black seating surface treatment is one of a few new interior color combinations that are exclusive to the F Sport, as are the separate readouts for turbo boost and G forces for the HUD display.

"For the new NX, we made bold refinements to the design, elevated its performance and added new features to enhance its comfort and convenience. The new NX still possesses the same elements that have made it popular in the past―a sharp design, everyday convenience and driving pleasure that will satisfy all enthusiasts―but the vehicle as a whole has evolved dramatically, as you're bound to see and feel when you first experience it," Kato said.

Robain 20/04/2017 23h15

ha ha ce TDNAMUR , une encyclopédie vivante à lui tout seul :grin:

Ageasson 21/04/2017 09h48

:papy: Comme quoi un en cyclo pédiste peut connaître les totos......!

ian51 22/04/2017 18h23


asian92 30/10/2017 20h06

Alors normalement la nouvelle mouture du NX devrait arriver courant du mois en concession, je pense que je devrais m'équiper d'une loupe à ce moment-là pour voir les différences esthétiques. Wait and see!

asian92 13/11/2017 20h02

Je n'ai pas eu le temps de prendre les photos ce soir, mais le NX restylé est dès à présent en concession. Esthétiquement, c'est évidemment plus une évolution qu'une révolution.
Sur la FSport, je n'aime pas trop le design des nouvelles jantes, ça ne fait pas tellement sport, c'est banal, sans plus.

hellric 04/01/2018 19h29

Après un accueil sympa à la concession Lexus de Liège, j’ai pu essayer pendant une bonne heure un Lexus NX 300h business ancien modèle (avant facelift) sur un parcours varié (ville puis autoroute et grand-route).
En statique, la ligne est absolument magnifique, sacrée présence, j’adore. La qualité de l’intérieur est sans faille et c’est superbement agencé, la version facelift avec son écran 10 » et ses toggle-switches pour les réglages de température apporte un plus non négligeable, le trackpad est super sensible, il faut s’habituer, l’écran large est configurable pour afficher différentes choses dans les parties gauche et droite, sympa, et les graphismes du GPS ont été bien améliorés sur cette nouvelle version qui est de série dès le 2me niveau de finition. La sono premium 10 hp est de bonne qualité, je l’ai testée avec une radio DAB (pas pu écouter le Mark Levinson mais de toute façon, ce n’est dispo que sur haut de gamme à prix exorbitant donc pas pertinent pour moi). Construction très solide, aucun craquement à signaler. Finition aussi impeccable derrière, et alors que je fais 1m83 j’avais encore un bel espace aux jambes, par contre à la tête moins, à cause du toit panoramique, que j’éviterai. Chouette attention, les sièges arrière inclinables pour piquer un somme derrière ou augmenter le volume du coffre...

Donc en plus de la ligne, de l’équipement et de la finition, le gros point fort de la voiture : un confort de grande classe à toutes les places, avec des sièges remarquables de confort, et la finition simili cuir « proluxe » de grande qualité perçue, j’opterais pour ça sans hésiter car finalement je préfère ne pas avoir de peau animale dans ma voiture). A cela s’ajoute une excellente insonorisation du moteur, un peu moins pour ce qui est des bruits extérieurs, mais c’est quand même au-dessus de ma GLA dont ce n’est pas le point fort. En ville, l’onctuosité du système hybride fait merveille évidemment comme tous les hybrides du groupe Toyota, c’est sans concurrence ! Sur autoroute, je trouve qu’on ne sent pas les 200 cv comme on pourrait s’y attendre hélas; c’est un peu trompeur cela dit, car en mode sport l’accélération est bonne, mais la voiture filtre très bien les sensations et il faut regarder le compteur pour se rendre compte qu’on avance. La fameuse tendance à mouliner, souvent évoquée sur les forums, est quand même bien moindre que sur le C-HR, et le bruit du moteur est plus agréable (et plus atténué) et à vitesse stabilisée on n’entend presque rien, même si le moteur tourne. Aucun bruit de mobilier à déplorer (bon, la voiture avait 10000 km aussi).Sur grands-routes, pour croiser à 90-100 km/h c’est un confort royal aussi, mais quand la route devient sinueuse on sent que c’est un gros doudou, c’est nettement moins précis et nerveux que mon petit GLA, ça me fait davantage penser à mon ancien Honda CR-V. Donc comme je l’ai lu, ce n’est pas une sportive, mais quand on a compris cela, c’est une voiture assez exceptionnelle à mon avis.

Bilan conso de l’essai : 7.2 L à l’ODB, dans des conditions assez apocalyptiques, bourrasques, fort vent latéral et pluie. Pour info dans les mêmes conditions et en roulant cool avec le GLA j’ai fait 7.4. Donc le système hybride donne à ce SUV 4x4 des consos de la catégorie en-dessous, ce qui est déjà pas mal.

Si vous avez des questions, n’hésitez pas !

asian92 06/01/2018 19h46

Plus qu'une chose à faire : commander le NX! ;)

hellric 06/01/2018 23h40

J'y songe :)
Mais dommage qu'il ne soit pas un peu plus dynamique, de ce côté je vais clairement perdre par rapport au GLA.


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