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Carl-88 09/01/2018 16h10

Je ne parlais que d'un point de vue esthétique. Il y'a plein de voitures que je trouve belles, cependant en ce moment c'est Toyota Lexus en termes de préférences personnelles globalement.

hellric 09/01/2018 19h19

Il n'y a aucun possesseur de NX sur ce forum ?

hellric 12/01/2018 17h28

La question ne se pose plus, vu le prix ridicule qu’on m’offre chez Lexus pour ma GLA, j’abandonne l’idée.

genfutures 12/01/2018 18h46

Tu vas te rabattre sur le RAV4 ?

hellric 12/01/2018 19h05

non sur rien du tout pour le moment. Le Rav4, j'aime vraiment pas sa ligne ni son intérieur.

asian92 12/01/2018 20h27

Citation:

Envoyé par hellric (Message 355443)
La question ne se pose plus, vu le prix ridicule qu’on m’offre chez Lexus pour ma GLA, j’abandonne l’idée.

Ton GLA serait-il diesel ?

asian92 12/01/2018 20h28

Et surtout, est-ce que la politique envers les diesels est la même qu'en France ?

hellric 12/01/2018 22h17

Citation:

Envoyé par asian92 (Message 355491)
Ton GLA serait-il diesel ?

non justement c'est un essence boite auto, donc justement je pensais avoir un prix correct, car chez nous aussi le diesel morfle en occasion.

Robain 13/01/2018 08h10

ton problème c'est plus la boite totomatique :cry:

mickayers 13/01/2018 08h31

Pour moi ça serait plutôt un avantage indéniable.

Le seul soucis c'est le fait de vouloir faire reprendre sa voiture par un professionnel. C'est plus facile, certes, mais ça a un cout.

Robain 13/01/2018 10h14

en belgique , les boitoto n'ont pas ( encore) la cote.
et oui , un pro doit pouvoir reprendre pas cher pour ensuite faire de la marge , préparer le véhicule pour la revente , le contrôle technique et donner une garantie sur le véhicule devenu une occasion. l'immobilisation des euros va aussi coûter , donc .. :jap:

hellric 13/01/2018 17h59

Non je ne pense pas que ce soit ça. J'avais eu très facile de revendre la Juke essence boite auto. Et dans le premium on ne vend presque plus de boîtes mécaniques...

Je sais que la reprise par un pro rapport moins mais selon mon expérience c'est max 2000 EUR de différence. Ici on est bien plus haut...

stratus 13/01/2018 20h26

Si en effet autrefois la BVA faisait fuir les acheteurs, aujourd'hui c'est l'inverse.
Les BVA ont fait de tels progrès dans tous les domaines, qu'il faut vraiment être obtu pour ne pas y succomber.
Une BVM sur une Mercedes récente c'est même carrément incongru. A part sur une Classe A de base avec le 1500dCi, la BVM ne doit plus tellement faire recette.
Chez Lexus, quel pourcentage de BVA en 2017? 99,99%? :D

Carl-88 13/01/2018 23h10

Lexus ne fait pas que de l'hybride ;)

michelvp 13/01/2018 23h27

Non mais c'est 99% des ventes
En France

artur 13/01/2018 23h40

... en France, non ?

hellric 29/01/2018 18h01

Eh bien après moules péripéties et réflexions, NX300h commandé ce jour, livraison en avril. :D
version Business Plus avec pack Safety+, intérieur cuir tahara noir, extérieur sonic titanium, jantes 18".

C'est finalement le seul SUV compact qui coche toutes les cases de mon cahier des charges (ligne plaisante, 4X4, hybride, spacieux pour 5, bien équipé, ...).

Visiteur 008 29/01/2018 18h45

Félicitations pour l'achat du NX

Et reprise du GLA par Lexus ?

hellric 29/01/2018 19h36

Citation:

Envoyé par Nicoyota (Message 357105)
Félicitations pour l'achat du NX

Et reprise du GLA par Lexus ?

j'ai une valeur de reprise au cas où, mais je pense pouvoir le vendre moi-même bien mieux.

asian92 29/01/2018 21h52

Félicitations pour cet achat

libride 17/04/2018 17h04

petit bilan après 2500 km
 
Le 16 février dernier j'ai remplacé ma fidèle Prius 2 ( que j'ai vendue en un délai incroyablement court) par une splendide NX 300h .
Pourquoi ce choix ?
D'abord pour des raisons de confort , car le siège conducteur de la Prius avait pris de mauvaises attitudes en 217 000km , et devenait inconfortable lors de mes longs parcours entre Paris et Toulouse ; il fallait que je change de voiture . Cette P2 ( J'en ai eu 3 et je totalise environ 400 000km à son volant) restera pour moi la meilleure voiture que j'ai eue en ma possession. Je la regretterai .
Ensuite , j'étais très tenté par la P4 plug in que j'avais essayée , et qui m'avait vraiment bluffé , mais son défaut principal était pour moi une assise trop basse pour mon dos fragile.
Le choix d'un SUV s'imposait donc . J'ai jeté un œil sur le CH-R , son assise est à la bonne hauteur pour moi , mais j'ai du mal avec son esthétique , notamment la vue de 3/4 arrière .
Le RAV 4 me plaisait bien , et Toyota me faisait une super offre , mais les délais de livraison étaient beaucoup trop longs (pas avant le mois de mai à l'époque).
Je suis allé voir alors du côté de Lexus et j'ai été assez séduit par la ligne du NX300H . Sur les conseils d'un grand ancien ( merci FX) j'ai orienté mon choix vers un modèle équipé de la caméra à 360° , car c'est un gros bébé et la perception de ses contours n'est pas évidente.
Je suis donc parti à la recherche d'un modèle "Executive" d'occasion , peu kilométré au tarif d'un RAV4 Lounge (qui bénéficie de la fameuse caméra à 360°). J'ai fait le tour des différentes concessions Lexus en région centre et en région parisienne , et j'ai fini par trouver ce que je recherchais : un modèle 4WD Executive de 2016 avec 24 000 km au compteur , vendu par la concession parisienne Lexus proche de la Place de l'Étoile .
J'ai parcouru depuis le 16 février 2500 km , essentiellement sur autoroute (80% de l'usage) . Moi qui étais habitué aux 5,1l/100 de la P2 , j'ai été assez surpris des 8,8l/100de mon premier parcours autoroutier avec le NX ; ça me semblait beaucoup , même si les conditions très hivernales de la fin février n'étaient pas vraiment favorables!
Conduisant le NX comme je conduisais la P2 , à savoir à la vitesse de 115/120 km/h Coyotte (ajouter 10 kmh au compteur) sur autoroute et les vitesses réglementaires en ville et sur routes et voies rapides j'arrive maintenant à une consommation de croisière de 7,7l/100 ; ce qui me semble encore un peu élevé , mais il faut tenir compte que c'est un gros bébé de près de 1900 kg .

Les +
Finition
Qualité des cuirs et des sièges chauffés et ventilés
Facilité à trouver la bonne position de conduite
Éclairage exceptionnel ( full led)
Une ligne particulièrement réussie
Bonne tenue de route

Les -
Consommation un peu élevée ( même si il faut relativiser car à performances égales elle domine la concurrence germanique ou suédoise)
Son embonpoint qui ne favorise pas la conduite joueuse ou dynamique
La sono Marks & Levinson n'est pas à la hauteur que j'attendais
Le pilotage de l'écran au moyen d'un pavé tactile qui demande une certaine habitude (ça commence à venir)
Il n'y a pas d'affichage numérique de la vitesse ( grosse lacune)
Un ordinateur de bord pas très moderne
Le levier de vitesses peu maniable ( je regrette le joystick de la P2)
Et enfin une hauteur du seuil de coffre vraiment trop élevée ( aïe!! mon dos)

Malgré tout je commence à apprécier cette voiture , bien construite , sérieuse , avec une vraie personnalité (ma femme l'adore).

Maintenant j'ai hâte de voir le futur UX , qui devrait mieux correspondre à mes attentes , et à mes besoins
à bientôt pour de nouvelles aventures...

freegate 18/04/2018 07h23

Citation:

Envoyé par libride (Message 361759)
La sono Marks & Levinson n'est pas à la hauteur que j'attendais

Ha ouais ? :-P

C'est vraiment la première fois que j'entends ça. Tu peux nous dire pour quelle raison le ML n'est pas à la hauteur de tes attentes ?

libride 18/04/2018 11h17

Le son est bon , mais le système manque de présence . On se demande où sont les 25 000 haut-parleurs (en fait 14) .
Je ne suis pas un audiophile ,ni un geek de la sono, mais j'aime la musique .
Et je trouve que le rendu est plat .
Je ne trouve pas ce système vraiment supérieur au JBL d'une de mes ex P2 .

hellric 18/04/2018 16h28

Merci pour ce retour, mais c'est pas très encourageant...

frg62 18/04/2018 20h03

Citation:

Envoyé par libride (Message 361780)
Le son est bon , mais le système manque de présence . On se demande où sont les 25 000 haut-parleurs (en fait 14) .
Je ne suis pas un audiophile ,ni un geek de la sono, mais j'aime la musique .
Et je trouve que le rendu est plat .
Je ne trouve pas ce système vraiment supérieur au JBL d'une de mes ex P2 .

Perso, j'ai pu écouter le M&L installé sur une RC 300h, et je suis resté sur le c.l !

Je n'ai jamais entendu une install offrant une telle neutralité dans une voiture.
Tout est placé impeccablement sur toute la gamme des fréquences, sans aucun débordement.

En fait, même en installation domestique, j'ai rarement eu droit à une telle qualité.

Alors, je me demande si ce n'est pas un peu trop... neutre à ton goût !

Je remarque en effet qu'en général, ce qui plaît le plus, c'est un son un peu "boomy".
C-à-d. avec le bas du spectre sur-amplifié.

A noter également qu'un système neutre ne fait pas de cadeau à un mauvais enregistrement !
Et il y en a beaucoup plus qu'on ne le pense...

priusfan 18/04/2018 21h46

Je confirme la qualité exceptionnelle du ML ( sur IS300h, Rx400h & RX450h).

Je serais fort étonné que dans le NX ce soit décevant...

(bien sur, sur RTL en grandes ondes, il ne peut y avoir de miracles 8) )

freegate 19/04/2018 03h57

C'est toujours bien de rappeler que le ML ne restitue que les fréquences qui existent. Aussi bon qu'il est, il ne peut pas de lui même créer des sons non présents sur la source ou mal mixés ou mal masteurisés (ce qui très fréquent malheureusement).

Généralement quand on dit que le rendu est plat, c'est qu'il manque pour l'auditeur du "grave". Le ML est capable avec son équaliseur 3 bandes de corriger ce manque sans pour autant dénaturer le son d'origine. C'est d'ailleurs un critère de qualité (rester neutre par rapport à la source sonore). Les critères les plus importants sont à mon sens, la neutralité, la précision et la clarté sonore (surtout dans les mediums et les aigus), le son détaillé quoi !! C'est sur ces points que les meilleurs sonos se démarquent.

Les sonos de moins bonne qualité au contraire te livrent de la bouillie en medium et sur-compensent avec des basses flatteuses. La vibration des basses est connue pour créer du plaisir chez l'homme, mais ça n'en fait pas un critère de qualité.

Il faudrait que Libride se fasse une autre idée avec une source sonore (de qualité CD à minima) et joue sur l'équaliseur 3 bandes en boostant la basse et l'aigu. Ca devrait rajouter un peu d'épices dans l'écoute des CD mal mixés.:grin:

libride 19/04/2018 11h47

Merci pour ces bons conseils ....
Mais je vais préciser mon sentiment. Comme je l'ai écrit dans mon post j'indique que je trouve que le son est bon (c'est quand même le minimum à attendre d'une installation dite Premium) , mais que sa restitution dans l'habitacle ( surtout lorsqu'on roule ) n'est pas à la hauteur de mon attente.
Je précise que je déteste la musique boomboom et que le réglage des basses est resté sur le réglage initial constructeur.
Si John Coltrane (Count Down), Eric Burdon (Please send me some one to love ou It's all over now baby blue ), ou John Lee Hooker (Chill out) sont acceptables , Glenn Gould (Variations Goldberg) ou les gymnopédies par Anne Queffelec passent l'examen de manière plus satisfaisante . Je dirais que les solistes sont bien traités.
Par contre pour la musique symphonique l'ambiance n'y est pas .
L'écoute du Requiem de Berlioz ( en particulier le Dies Irae ou le Resurrexit qui doivent susciter une émotion intense ) est une vraie déception . Même Triplicate de Bob Dylan qui fait appel à un grand orchestre reste un peu trop froid .
Bien sûr tous les disques que je viens de citer sont écoutés sur le CD original et non sur une copie ou en mp3 , et uniquement lorsque je roule en ville ou à faible vitesse sur une route de campagne.
Lorsque je suis sur autoroute , je n'écoute que les playlists de mon iPhone , car je trouve fastidieux (et dangereux) d'avoir à changer ( sélectionner) les cd en roulant. Mais si la qualité est loin d'être parfaite , les bruits, de roulement ou aérodynamiques -même faibles - ne permettent pas de rendre justice à la qualité de l'enregistrement du cd .
Je ne veux pas lancer une polémique , mais je trouve que les louanges ou les dithyrambes sont excessives pour quelqu'un qui comme moi n'est qu'un simple amateur de musique , mais pas un interprète ni un spécialiste des technologies audio. Je dois dire que les performances des installations Devialet ou même Cabasse ne me font pas dresser les poils sur les bras .
Pour complèter mon avis sur l'installation audio de ma NX, je suis également décu par une certaine lenteur du scanner audio à rester fixé sur une station FM lorsqu'on fait un long déplacement. Les plages de "blancs" sonores sont assez désagréables et un peu trop fréquentes lorsqu'on écoute une émission intéressante ou un concert .

Pour conclure , rassurez vous j'aime bien ma NX ( et même de plus en plus) mais , qui aime bien châtie bien. :jap:

Lephilo 19/04/2018 13h30

Penser qu'un véhicule roulant sur l'autoroute pourra rendre la musicalité d'une salle philharmonique, c'est se leurrer soi-même.

Le marketing ne peut pas modifier les lois de la physique.
Ne pas trop se châtier pour garder un certain plaisir et un plaisir certain. :jap:

philsw 19/04/2018 14h41

Apres une installe ML n'est jamais pareil dans tous les vehicules! Je ne suis pas amateurs de musique ( et donc pas à meme de pouvoir deceler des sous harmoniques dans une bande sonores top qualité 8) ) mais je pense pouvoir remarquer des differences d'un vehicule à l'autre :-D . Le NX je l'ai testé en 2 versions ( hybride et turbo) et chacune avait une autre installation ( 1 seule etait ML) mais pour etre honnete et en comparant avec mon truc BJL a 11 Hp du Rav4 j'ai pas vraiment noté de difference flagrante ...en DAB+ !! Vue que je n'ecoute plus de CD en voiture ( et pour cause plus de lecteur) je ne peux juger qu'avec le DAB. Par contre le FM est pourrie dans le RAv4 ...
Dans une X3 avec je ne sais quelle installation j'avais trouvé le son bien meilleur par contre ( tant que NX ou RAV). Donc ML et Lexus ne garantie pas un top son en vehicule jsute moins "mauvais" que dans une Toyota de base quoi...8) .
L'avantage du NX sur le RAV4 hybride reside toutefois dans une meilleure insonorisation globale (et surtout la version ....turbo au moteur particulierement inaudible meme à 4000 tr). Du coup l'installation hifi on board ressort mieux sur autoroute ( en ville c'est pareil).

freegate 20/04/2018 05h55

Tout a été dit, mais il convient de préciser que l'on a pas tous la même oreille.

Pour un même signal audio, deux auditeurs le percevront différemment, ce qui conduit à penser que chacun se fera un avis différent sur la qualité perçue dudit signal.

Je ne peux pas non plus mettre en cause les références musicales de Libride, puisque l'on a les mêmes :jap:. De même, une installation Devialet me laisse de marbre. :cool:

Mais le ML de ma CT me fait monter au plafond. Je doute que le ML du NX soit moins bon que celui d'une CT de 6 ans d'âge.

Comme quoi !!! :-?

ian51 20/04/2018 10h33

Dans une IS avec le ML on prends une claque, avec la GS c'est encore un cran au dessus, il ne se serais pas tromper avec l'organisation des HP dans le NX, le mieux c'est que tu ailles voir dans une CT ou une IS pour comparer.:jap:

hellric 23/04/2018 08h37

Beau résultat pour le NX qui se classe en tête de sa catégorie (votes des lecteurs, pas des journalistes !)
http://www.autoexpress.co.uk/best-ca...r-2018-results

artur 23/04/2018 09h01

Ça aurait pu être aussi bien le vote des journalistes anglais. L'approche journalistique en Angleterre est un peu différente de celle en France.

libride 01/06/2018 12h42

6000 km
 
Petit bilan après 6000 km effectués en 3 mois 1/2 .
Consommation 80% autoroute , route 15% et ville 5% : 7,9l /100.
Sur autoroute je suis à 125/130 km/h affiché sur l'écran du Coyotte .

Au début j'ai eu un peu de mal avec la consommation et les 1000 premiers kilomètres je conduisais en suivant l'histogramme afin de limiter la consommation , mais sans réel résultat exemplaire . Conduire ainsi est trop désagréable , et j'ai changé pour une conduite plus naturelle , sans trop m'inquiéter de la consommation instantanée affichée .
J'ai modifié les réglages de la sono ML en tripotant un peu la balance et j'ai constaté une petite amélioration . Je m'habitue au trackpad pour gérer l'écran central , et finalement le trouve ce système assez pratique . Le GPS est désuet (j'attends la dernière mise à jour promise par le concessionnaire) , Googlemaps sur le smartphone est tellement plus efficace .
Pas de grigris pour entamer le confort sonore , qualité des cuirs , sièges ventilés très agréables et caméra 360° indispensable .
Pour finir les 2 plus gros défauts sont la hauteur du seuil du coffre et l'absence d'affichage numérique de la vitesse sur le tableau de bord . Je n'aime pas trop le système de radar (trop intrusif,même en position minimale) quand on utilise le régulateur de vitesse , inutilisable quand il y a un peu de traffic sur l'autoroute (ou alors il faut rouler sur la file de gauche , habitude détestable).
Esthétiquement je le trouve vraiment réussi ( moins Goldorak que selon mes premières impressions ) et après avoir vu la superbe exposition sur les armures des samourais au musée Guimet (Daymios) , j'y vois une filiation évidente . Ma femme adore son look , alors tout va bien.
Ce NX , je l'apprécie de plus en plus , et ma prochaine voiture sera vraisemblablement , dans 2 ou 3 ans le UX 250h dont le volume général est plus mesuré tout en conservant cette esthétique si particulière.
Ah oui , qu'est ce que je regrette le joystick génial de la Prius à la place de ce gros levier de vitesse désagréable à manipuler.

priusfan 01/06/2018 14h18

@libride: très intéressant ton retour d’expérience :jap:


Tu mentionnes la hauteur du seuil de coffre qui est trop élevée, mais regarde ce qui t'attend:
http://prius-touring-club.com/vbf/im...13711ce246.png


source (merci @hortevin de l'avoir dénichée)




Sur l'UX ce serait encore plus haut....


J'attends de voir pour me décider, car j' en aime bien les dimensions moindres et l'intérieur,

mais entre cette hauteur de seuil et la taille du coffre, j'hésite un peu...

libride 01/06/2018 15h57

73 cm
 
Merci FX pour ce document
Où a été dessiné cet UX ?
Chez les géants vraisemblablement ....
Cependant , les images présentées sont fausses.
L'UX est beaucoup plus basse en réalité (12,6cm) , ce que ne rend pas compte le montage .pptx .
Malgré tout en reprenant les images sur Photoshop , en les mettant en proportion et en superposant les calques , le seuil de l'UX semble quand même un peu plus haut que le NX . Sachant que le seuil du NX est à 73 cm du sol , celui de l'UX devrait se trouver aux environs de 75/76 cm , ce qui est quand même élevé .
A voir en vrai au salon de l'auto cette année....

libride 02/06/2018 09h57

3 ou 4 cm de plus !
 
voici une petite comparaison des dimensions entre l'UX et le NX en respectant les proportions .
On se rend compte que les gabarits sont très différents. Hélas le seuil du coffre est trop haut ( plus que la hauteur d'une table ou d'un bureau)

[IMG]http://prius-touring-club.com/vbf/im...24cd653dc8.jpg[/IMG]

freegate 02/06/2018 21h14

Je ne comprends pas cette insistance sur la hauteur de seuil de coffre.

C'est si problématique que cela une hauteur de 75 cm. :o. Il y a une différence en terme de confort ou de gain d'effort s'il était 10 cm plus bas ? Je ne suis pourtant pas grand (1m72) et je possède une CT200h dont on dit que son seuil de chargement est particulièrement haut. Elle en aurait 20 de plus que cela ne me poserait aucun problème. Après dans notre cas, on parle de deux SUV. C'est normal que tout soit surélevé. 75 cm c'est la hauteur d'une table ou d'un bureau standard. Pour celui qui farfouille dans son coffre c'est un bon plan de travail, qui évite d'avoir à se baisser.

Je comprendrais cette question se pose pour quelqu'un qui doit manipuler quotidiennement une valise de 15 kg. Mais dans ce cas, il devrait plutôt acheter un partner.

Honnêtement il y a un truc qui m'échappe, à moins que cela soit du pinaillage. :grin:


Par contre ce que je trouve pratique c'est le seuil de chargement qui doit être plat. Celui de la CT l'est. Celui de l'UX ? Du NX ?

priusfan 02/06/2018 22h02

A chacun ses priorités....




Esseplication :-D :



Je me ballade tous les jours avec 2 chiens.

L'un commence à fatiguer pas mal et sauter à 65 cms lui pose des soucis (auparavant, sauter dans le RX à 85 cms ne lui posait aucun pb).


Il ne s'agit pas d'une valise de 15 kilos, mais d'un golden de 11 ans et 31k.
Il refuse l'usage de la rampe et je fais donc deux séances de musculation par jour... pour moi, il ne s'agit pas de pinaillage.

ps: ce soir j'étais garé à coté d'un qashqai dont le seuil de coffre est très très très haut en comparaison du rav4...

freegate 03/06/2018 01h36

En effet à chacun ses priorités.

Effectivement le coup des 2 chiens à promener, c'est problématique.:oops:

Ceci dit ton besoin est hyper spécifique. Tu ne peux pas en vouloir à Lexus de ne pas être en mesure répondre à tous les besoins spécifiques des gens.:jap:

Maintenant, sans jugement aucun, je m'imagine mal embarquer des chiens dans un SUV premium à 60 000 boules.:grin:

Bon pour résoudre ton problème de promenade, le Partners pourrait éventuellement faire l'affaire.:-D

Ok je sors. 8)

freegate 03/06/2018 01h42

Pour revenir au sujet, même si je suis un peu hors sujet, l'UX est un SUV compact Péri-urbain. C'est donc normal qu'il ne puisse pas proposer un coffre extrêmement généreux.

C'est là peut être que le NX peut tirer son épingle du jeu face à la concurrence de l'UX.

Rappelons nous que choisir une voiture c'est nécessairement faire des compromis.

hellric 03/06/2018 08h10

Citation:

Envoyé par libride (Message 363716)
...
Pour finir les 2 plus gros défauts sont la hauteur du seuil du coffre et l'absence d'affichage numérique de la vitesse sur le tableau de bord .....

On peut afficher la vitesse sur l'écran multifonctions situé entre les deux cadrans.

Robain 03/06/2018 08h17

NDD , ça c'est du copyright hein :grin:

libride 03/06/2018 16h45

@Freegate
On en reparle dans 30 ans ?
Je persiste à croire que concevoir un seuil (façon de parler , à cette hauteur ce serait plutôt une allège) situé à une telle altitude tient de la perversion misanthropique .

@Hellrick
Je dois être une vraie tanche , mais à part l'affichage très temporaire de la vitesse sélectionnée au moment de la mise en marche du régulateur de vitesse, il m'est impossible sur ma Lexus Executive (sans HUD) d'afficher la vitesse instantanée en chiffres sur l'écran entre les compteurs. Merci de bien vouloir m'indiquer le mode d'emploi.

artur 03/06/2018 17h10

Avoir un coffre conçu pour pouvoir poser son sac à main sans se baisser me parait une bonne idée. :grin:

De toute manière, il a la bonne taille pour ça. :grin:

hellric 03/06/2018 23h01

Citation:

Envoyé par libride (Message 363846)
....@Hellrick
Je dois être une vraie tanche , mais à part l'affichage très temporaire de la vitesse sélectionnée au moment de la mise en marche du régulateur de vitesse, il m'est impossible sur ma Lexus Executive (sans HUD) d'afficher la vitesse instantanée en chiffres sur l'écran entre les compteurs. Merci de bien vouloir m'indiquer le mode d'emploi.

avec les flèches sur la droite du volant, tu sélectionnes le menu information "(i)" puis tu fais défiler vers le bas jusqu'à avoir cet affichage de la vitesse.

libride 04/06/2018 10h17

@ Hellric
Ben oui ,ben non.
Cette fonction ne s'affiche pas. Avec l'icone "i" je n'ai que 3 options :
. vitesse moyenne, depuis le départ ou depuis réinitialisation
. autonomie et consommation, depuis le départ ou depuis réinitialisation
. état du système hybride ( instantané) au moyen d'un schéma simplifié

Mais pas de réglage sur l'affichage de la vitesse instantanée
Sur l'icone "settings" le mots vitesse apparait bien mais uniquement sur la possibilité d'un avertisseur de dépassement de vitesse et le réglage de celle-ci.

Serait ce un défaut sur mon véhicule ou une mise à jour plus récente de cette fonction (mon véhicule est de 2016)?


édit: mon concessionnaire me confirme que cette option n’est disponible que pour les modèles 2018

philsw 04/06/2018 15h14

Alors pour l'histoire du seuil de coffre je rejoins tout a fait la remarque de Libride car s'agissant d'un SUV et donc destiner par exemple à transporter du materiel destiné à faire du sport ( le S de suv vient de la ..et n'a rien a voir avec voiture de sport..8) ) il se peut que ce materiel soit lourd ou encombrant ( sac de golf chargé ?). Bref sachant en plus que 50% des conducteurs sont généralement des femmes dont la taille moyenne tourne autour de 1.63m ....
Bref le Rav4 montre qu'un seuil accessible est possible ( il fait 63cm :jap: contre 76cm au NX ) et je trouve ca bien pratique aussi quand on fait les courses par exemple ( un pack d'eau à soulever sachant, que je suis dans la categorie petit pour un homme, comme un japonais quoi :hum: ).
Le UX serait pour moi aussi une alternative plus compacte qu'un RAV4 , bien que perso je le trouve deja trop bas en hauteur totale ( 1,52m c'est la hauteur de notre Jazz !!), mais un seuil de 80 cm NON c'est un no go categorique.:oops:

Astrix64 04/06/2018 17h46

Citation:

Envoyé par philsw (Message 363885)
Bref le Rav4 montre qu'un seuil accessible est possible ( il fait 63cm :jap: contre 76cm au NX ) et je trouve ca bien pratique aussi quand on fait les courses par exemple ( un pack d'eau à soulever sachant, que je suis dans la categorie petit pour un homme, comme un japonais quoi :hum: ).

Je ne vois pas pourquoi. Tu ne mets pas le pack d'eau dans le cadi.:o
Car pour le ressortir je ne pense pas que le seuil du cadi soit plus bas que celui du véhicule.8)


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