Changement Batterie 12 V

:youpi: Mais...c'est utile d'être Cavalier, cela vous met à l'abri des méchants chiens chiens qui vous jappent au nez !

Pour ce qui est de se mettre à l'abri du mécontentement de Gege relevé dans un autre Post, ce sera plus difficile.....
Ce n'est pas fair-play de lui faire perdre un temps fou à la lecture du Forum.......bien qu'en celà on soit frères.......
mais pas du même côté de la barrière........
 
Bon et bien il va falloir que je change ma batterie 12V sur ma Prius de décembre 2006.

J'ai fait un peu le tour de ce fil de discussion et je me rends compte que la VARTA B33 que j'ai commandée n'est pas conforme aux prescriptions de Toyota. Je constate cependant qu'elle peut bien faire l'affaire quelques temps (celui de se constituer un capital pour acheter les fameuses batteries à gel car honnêtement, ça me faisait mal de casser mon PEL pour une batterie de voiture :-D)
Bref, j'essayerai de faire un reportage photo compte tenu du fait que le coffre ne s'ouvre même plus (ça m'est réellement tombé dessus du jour au lendemain). Donc le montage et le démontage s'effectueront de l'intérieur. Cela risque d'être amusant et acrobatique :coolman:

Si quelqu'un connait un système pour ouvrir le coffre lorsque la batterie est morte, je suis preneur :cool:

++

Anor
 
Bon et bien il va falloir que je change ma batterie 12V sur ma Prius de décembre 2006.
..... pour acheter les fameuses batteries à gel....

Pour être très précis la batterie Optima YellowTop YTS2.7J pour Prius comme la batterie d'origine GS sont des batteries AGM et non au gel. Ceci dit ces deux batteries, qui utilisent des technologies différentes, sont des batteries fermées sans aucun entretient que l'on doit toutefois relier par l'évent prévu pour.

Ne pas mettre la batterie AGM, on risque cela :

"I noticed a odd egg smell 3-4 days ago and thought nothing of it.... Today, my 2006 prius died....

The original equipment 12V battery is supposed to be equipped with a vent fitting and a hose which vents gases produced by the battery cells to the outside of the car. Maybe that hose came loose, or perhaps the battery had previously been replaced with an incorrect battery which does not have a vent fitting."
 
Je pense que je rachèterai une batterie AGM lorsque mes finances me le permettront car là, je suis complètement à sec (donc 73€ pour une batterie, ça m'allait bien comparé aux 225€ demandés par la concession Toyota). La Varta deviendra batterie de secours en cas de non démarrage :coolman:

Merci à tous pour toutes ces précisions, en tous cas.

Pour nikkor qui se demandait ce que faisaient des gens qui roulaient en Prius à 25000€ pour ne pas pouvoir mettre 250€ dans une batterie. Et bien pour ma part, c'en est une que j'ai achetée d'occasion à 15000€ pour avoir le bonheur de rouler en hybride. On n'a peut être pas les mêmes portefeuilles mais bel et bien les mêmes préférences en matière automobile :-D

++

Anor
 
Je pense que je rachèterai une batterie AGM ......

@ Anor.

Vous avez raison la batterie Optima pour Prius, c'est ce qu'il y a de mieux.

Tout le monde peut être un peu juste, même dans une voiture 25000 acheté 15 000 euros (quand même) mais cela n'empêche pas la bonne foi. Car si vous aviez bien lu à part le passage qui s'adressait à celui qui était désigné.
Chez Toyota en ce moment la batterie pour Prius est vendu 270 euros (et non pas 225€) et cela risque d'augmenter avec la fêtes qui approchent et le plomb qui monte (!), comme ils disent.
Ceci contre la solution YellowTop pour Prius à 200 euros.
 
Chez Toyota en ce moment la batterie pour Prius est vendu 270 euros (et non pas 225€) et cela risque d'augmenter avec la fêtes qui approchent et le plomb qui monte (!), comme ils disent.
Ceci contre la solution YellowTop pour Prius à 200 euros.

C'est certainement le tarif à Montpellier, mais chez moi, c'est bel et bien 225€, je suis passé hier avant de commander la Varta :cool:

Je pense que pour 25€ de plus, je prendrais une batterie chez Toyota (à moins que le plomb ait tellement augmenté que le tarif ait évolué dans le même sens chez le concessionnaire...). Ainsi, je l'aurais tout de suite.

++

Anor
 
C'est certainement le tarif à Montpellier, mais chez moi, c'est bel et bien 225€, ....
.... pour 25€ de plus, je prendrais une batterie chez Toyota ....

Je confirme, c'est le tarif annoncé ici et dans les autres villes autours avec sans doute une petite entante sur les prix. Etonnant la différence quand même avec vous.
Etant donné que votre concessionnaire doit bien faire sa marge en vendant la batterie à 225€ je crois qu'à l'occasion je ferait la remarque à Toyota de cette nouvelle petite pratique locale.

A mon avis, vous payer chez Toyota simplement 25€ de plus pour une batterie d'une technologie inférieur à celle de l'Optima. Pour moi, le choix est vite fait.
http://www.optimabatteries.com/us/en/
 
:grin:Il me semble qu'à Carrefour ...........
 
Arrète un peu ... pub...

Encore la réflexion courte et HS de service. Il ne change pas MDD.
Ca lui va bien de parler de pub : le fan du diesel super pour les bronches.
Personne ne vous a encore demandé d'arrêter cette stupidité publicitaire affichée ?

Comme le dit notre ami, il y a aussi les magasins Carrefour. Mais on n'y trouve pas les fameuses batterie Optima YellowTop, car chez Carrefour on ne connaît rien à la Prius. Donc pour les YellowTop : c'est uniquement chez les spécialistes de la batteries qu'il faut aller.

Au lieu de polluer cette discussion avec vos particules qui tachent les bronches. Rendez-vous utile et dites-nous plutôt combien le garage Toyota près de chez vous vend la batterie de remplacement pour la Prius pour voir si c'est bien la proximité de la mer Méditerranée qui fait monter les prix à 270 euros l'unité. Merci.
 
Dernière édition:
Ma Prius ne met pas un pneu chez TOYOTA, donc je n'ai pas la réponse à la question ! :-D

Quant au diesel, je souhaite conserver ma liberté de penser. Ce n'est pas toi et ta propagande qui me la fera changer. :cool:

D'ailleurs ce n'est pas moi qui ait mis "le diesel c'est super pour les bronches" à coté de mon avatar. :grin: Mais je le laisse si ça fait rire...
 
changement de batterie

Attention

La batterie étant en espace clos avec des personnes,il faut qu'elle soit à electrolyte gélifiée pour empécher des dégagements de gaz irrespirables si la cuve est fendue.
De plus, un évent vers extérieur est également obligatoire pour un un dégazage normal.

Ceci a un cout et le remplacement par une batterie conventionnelle (eg.Varta A15) peut exclure la garantie des assurances.

Pour info ,une batterie AGM (modele Prius) a une durée de vie de 10 ans (calculée mais non garantie) si la voiture est stockée dans un parking souterrain fermée (temp. été/hiver < 15 ° C).
Il faut considérer la durée de vie en "floating" et non pas en cycles car les courants de charge /décharge sont faibles.
Si la batterie s'est mise HS précocemment,cela signifie qu'elle a été stockée avec une tension inférieure à 10,8 V,ce qui entraine un sulfatage et une dégradation de cette batterie.
 
On est loin de 10 ans, vu qu'ici tout le monde la change vers 5/6 ans.
Ou alors c'est pas une AGM ?!?

Sinon la batterie est dans un espace clos, mais pas vraiment dans l'habitacle, vu qu'elle est confinée dans son espace à coté du sous coffre. Avec une aération vers l'extérieur qui est faite pas le conduit de ventilation de la batterie HT. Il y a un trou en dessous qui communique avec le logement de la 12V.
 
confinement

pour ne pas faire partie de l'habitacle,un coffrage metallique est necessaire ainsi qu'un joint étanche et inerte aux émanations de gaz acide.

De plus,relis le message ,la durée de dix ans n'est acquise qu'a basses températures.
exemple : dans le sud et une voiture en plein soleil durée de vie 4 ans

batterie a 5 degrés permanent :12 ans (toujours en floating).

Les constructeurs donnent généralement la durée de vie à 23 degrés Celsius et on gagne une année de vie en baissant de cinq degrés.
 
Ce qui importe c'est la durée de vie en pratique, pas celle dans des conditions optimales que tu ne pourras jamais atteindre.

Un peu comme les consommations constructeur.
 
Attention

La batterie étant en espace clos avec des personnes,.....

@ elecrovolt. Je souscris à 100% aux infos que vous donnez et Merci de participer d'une manière constructive.

Face au sniper de la désinformation péremptoire, cela en devient lassant, que cela soit au sujet du nucléaire, du mazoute, et maintenant de la Prius.

Car dire que la batterie (Optima YellowTop YST 2.7J) de la Prius n'est pas dans l'habitacle c'est grotesque et absurde. Faudrait-il, pour lui, être assis dessus pour qu'elle soit dans l'habitacle.

## A lire des expériences avec batteries non conformes ou mal installées. Elles confirment bien qu'il peut y avoir dégazage dans l'habitacle :

"..... I thought of the battery first. There was a really rank odor coming off the car the first night we had the problem...almost a rotten egg small. The tow driver said it smelled like battery problems to him, but the dealership refuses to agree. The battery is the original, which is good for Arizona, where batteries only tend to last 2-3 years tops. The car rarely parked in the sun, always in a garage during the day. But it IS a 4 year old battery...."

"..... After getting gas my 06 Prius would not restart. Total system failure. Upon several tries the dashlights blinked, flickered then all went out but the check engine light. All systems dead, not even the power locks would work. I couldn't even get enough power to put it in neutral to roll it away from the pumps. While waiting for a tow truck a horrific sulfur smell from the rear end of the car slowly started to fill the car. I've aired the car out this morning and was able to visibly look at the 12v battery pack. Nothing visible like a leak etc...."

Pour la durée de vie de la batterie 12V, je suis d'accord avec élécrovolt. Je pense que celle de ma Prius aurait pu faire largement haut delà des 6 ans, sans doute 8 ans ou plus, si il ne m'était pas arrivé de commettre au début l'erreur de faire des décharges profondes à 3 ou 4 reprises en restant en mode Accessoires pour écouter la radio, avec lors de la dernière il y des années, tout les signes de malfonction de la batterie 12V pour mettre en Ready la voiture. Après en avoir parlé au garage Toyota, il m'a été dit qu'il ne faut pas se mettre en mode Accessoire pour plus qu'un court instant comme juste fermée les fenêtres par exemple.
Dommage que cela ne soit précisé dans le manuel.


MDD suite à votre message 171,
Je vous invite à bien lire le dernier paragraphe de ce message.
Le fait d'avoir fait faire à ma batterie des décharges profondes néfastes ont indubitablement obéré sa durée comme décrit par élécrovolt dans son message 166. Et je suis sûr de ne pas avoir été le seul à avoir mis en mode Accessoires (comme on le faisait avec une voiture lambda) pour écouter la radio jusqu'à ce que le système de la Prius coupe l'alimentation mais la batterie en avait déjà pris un coup parce que pour moi j'avais eu du mal à passé à l'époque en Ready.

Justement un des avantages de la technologie SpiralCells d'Optima est que toutes ses batteries résistent beaucoup mieux à la décharge profonde qui abîme les autres batteries.
 
Dernière édition:
Tu n'as pas dû être très attentif en démontant ta batterie.
As tu remarqué l'aération au moins ?

Quant à la durée de vie de la batterie, halte à la désinformation. Tu vois bien qu'ici les gens la change vers six ans en moyenne, cinq ans dans mon cas. Ce qui est déjà très bien !
 
Hum... Vous n'allez pas remettre ça, vous deux ? :grin:

Bizarrement, si je lis bien l'anglais, le type qui n'a pas pu redémarrer sa Prius à la pompe signale que sa batterie était celle d'origine... et pas une batterie non standard. Comme quoi, comme le dit la loi de Murphy, si un système est réputé ne pas tomber en panne, comme il ne le sais pas, il tombera en panne. Plus sérieusement, depuis que j'ai changé ma batterie originale GS pour l'exécrable équivalent Bosch au tiers du prix, je n'ai plus cette petite odeur âcre quand je monte le matin dans ma voiture. La GS émettait donc bien elle aussi une odeur sulfurée annonciatrice de sa mort prochaine, malgré l'évent.

Pour en revenir au cas d'Anor, attention à cet évent. Les batteries GS spéciales Prius et la batterie Optima (elle aussi spéciale Prius) partagent le même diamètre de tube, mais pas l'écrasante majorité des batteries "préhistoriques qu'il faut absolument éviter" qui équipent 90% des véhicules de par le monde et chez lesquelles l'évent est plus petit. Donc, si tu veux un jour remettre une batterie certifiée Prius, il te faut garder l'embout Prius intact. Ta Varta va donc nécessiter que tu trouves le coude d'évent à la bonne taille (certainement plus facile que de trouver le coude spécial Prius), et ça c'est pas gagné.
 
salut,

mon problème avec la mienne (camry) c'est les liseuses arrière.

c'est la deuxième fois que l'on change la 12v.

la première sous garantie quelques mois après l'achat, j'avais pus la recharger mais après test chez toyota, remplacement.
je pense que j'avais oublié d'éteindre ces liseuses.

cette deuxième fois (5ans plus tard) , après avoir fait 150km , tard le soir, les enfants ont allumés mais pas éteins les liseuses , et j'ai oublié de vérifier. après 60h00 plus de batterie (5v)
 
fiabilité d'une batterie plomb

Une petite remarque sur la durée de vie d'une batterie :
En technique ,tout est affaire de compromis.

Une batterie n'est pas un fusible,sa durée de vie s'exprime à la possibilité de restituer sa capacité lors d'une décharge complète(pour les constructeurs ,c'est 60 % de la capacité nominale).
Il va de soi que si on utilise son hybride régulièrement,on ne "voit "pas ce parametre puisqu' elle n'est pas utilisée en cycles (uniquement en floating).

Si on prend en compte les abaques des constructeurs ; 7ans à 23°C d'ou 9 ans à 13 °C ,on peut rajouter plus d'un an car sa durée de vie ne sera observée uniquement à l'augmentation de la résistance interne donc beaucoup de tolérance puisque peu de courant demandé au démarrage.

De plus,la batterie est rechargée par un convertisseur électronique : sa tension est PRECISE et CONSTANTE, ce qui donne une durée de vie pratique proche des courbes papier.
Ce qui n'est pas le cas des véhicules classiques : leur durée de vie diminue quand vous roulez car elles sont rechargés par une tension redressée triphasée.La batterie faisant office de filtrage continu (idem condensateur électrochimique).
Il s'ensuit des "charges/décharges" permanents que l'on appelle microcycles.

Et la ,il n'est plus question de durée de vie en floating,contrairement à la Prius.
Il est possible que les gens changeant précedemment leur batterie après 6 ans d'utilisation ont conservé le meme "reflexe" avec leur hybride et il y aura toujours des cas ou la batterie a été construite avec un défaut et/ou une mauvaise utilisation (court-circuit exérieur : elle se met à "bouillir").
Les constructeurs savent construire des batteries classiques avec deux fois plus de cycles mais leur poids serait plus élevés (et leur prix aussi).
Mais si utilisation nominale :peu de décharges,pas de cycles , on peut attendre...
 
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