RAV4 2019 - Les raisons pour ou contre son achat

La politique des prix chez PSA est désastreuse et il ne faut surtout pas y croire , déjà que chez les autres ...... :-? :jap:
 
Il serait intéressant de refaire ce comparatif après avoir parcouru 200.000 km en notant les interventions et les réparations effectuées sur chacun des véhicules.

Mais là, il ne faut pas compter la dessus; le journaliste a du repartir au volant de SA 3008!
 
Avec un VAN OF THE YEAR à l'étoile , après 15000 kms j'étais déjà fixé :sad::evil:
J'm'en suis séparé au bout de trois ans. Que des merdes avec et une perte financière qui va bien avec.
MERCI Le constructeur et les journalistes spécialisés.

Déclarer un véhicule de l'année en ayant juste roulé 2 jours avec , franchement c'est du n'importe quoi. Au mieux , c'est de là PUB.

Quand au sérieux de certaines marques , je vais en rester là , c'est mieux. :-?
 
Pourquoi sommes-nous obligés de fouiller dans les entrailles du Forum pour retrouver cette (forte intéressante) discussion au sujet du Rav4 2019 ?
 
Merci. Je pense que ce nouveau Rav n’a pas fini de faire parler :jap:
 
Pour revenir au comparatif 3008HDI/RAV4h, j'avais quand-même bien raison de me poser la question de catégorie et des dimensions des véhicules comparés.

Le RAV4h fait 4,6m, le 3008 4,45m et le 5008.... 4,64m. :-?

Donc Auto Pluche compare le 3008 beaucoup moins long alors que le 5008 fait pratiquement la même taille que le RAV4. :sad:

Regardons maintenant les prix... Le 5008 est plus cher de 2000€ que le 3008. ce qui le place au niveau du prix tarif à 400€ de plus que le RAV4h. Peut-être qu'avec des super remises il sera sous le prix du RAV4h, mais cette différence serait au maximum de 2000€.

Je n'ai pas comparé les équipements, mais ElectronJL l'a déjà évoqué. Pas sûr que le 3008/5008 dispose de vrais arguments tranchants de ce côté.

En même temps, le 5008 étant plus gros, sa conso sera encore plus grande que celle du RAV4h qui suçait déjà moins que le 3008.

Continuons à lire avec intérêt les comparatifs de la presse sans pour autant être dupes et en apprenant à lire entre les lignes. :jap:

Pour se faire plaisir et rétablir la vérité, le vainqueur est.... Le RAV4h !! :lafete: :confettis:
 
De toutes façons je n'aimerais pas avoir le même véhicule que tout le monde (clio, captur, 208, 3008).

Je ne suis pas un....mouton et je m'intéresse à la fiabilité d'un constructeur.

Je préfère avoir un véhicule meilleur au monde que meilleur en France.

Même raisonnement pour Fiat en Italie Etc...
 
Pour revenir au comparatif 3008HDI/RAV4h, j'avais quand-même bien raison de me poser la question de catégorie et des dimensions des véhicules comparés.

Le RAV4h fait 4,6m, le 3008 4,45m et le 5008.... 4,64m. :-?

Donc Auto Pluche compare le 3008 beaucoup moins long alors que le 5008 fait pratiquement la même taille que le RAV4. :sad:

Regardons maintenant les prix... Le 5008 est plus cher de 2000€ que le 3008. ce qui le place au niveau du prix tarif à 400€ de plus que le RAV4h. Peut-être qu'avec des super remises il sera sous le prix du RAV4h, mais cette différence serait au maximum de 2000€.

Je n'ai pas comparé les équipements, mais ElectronJL l'a déjà évoqué. Pas sûr que le 3008/5008 dispose de vrais arguments tranchants de ce côté.

En même temps, le 5008 étant plus gros, sa conso sera encore plus grande que celle du RAV4h qui suçait déjà moins que le 3008.

Continuons à lire avec intérêt les comparatifs de la presse sans pour autant être dupes et en apprenant à lire entre les lignes. :jap:

Pour se faire plaisir et rétablir la vérité, le vainqueur est.... Le RAV4h !! :lafete: :confettis:

Ton message prouve surtout que la vénération que tu portes au dieu Toyota :grin:t'empêche d'y voir suffisamment clair pour être objectif et partial.
Pour ma part je trouve logique de comparer le rav4 au 3008 et non au 5008 car le 5008 sera choisi plutôt que le 3008 pour ses 7 places que le rav4 ne propose pas.
Par ailleurs je préfère comparer les empattements que les longueurs pour avoir une idée de l'espace intérieur. Et là aussi le rav4 est plus proche du 3008 que du 5008...
Je finis en précisant que moi aussi je choisirais sans aucun doute le rav4, pour son système Hsd évidemment, et éventuellement pour ses 4 RM et aussi pour sa fiabilité (et là on se rejoint).
 
Y en a ici qui ont vite fait un 7 places. C'est comment dire ? Avouer que, un prius + est un vrai 7 places ? C'est faux , totalement faux. Les deux dernières places sont des places de dépannage pour de PETITS 👶.
Et c'est pareil avec le 5008.
Faire de longs voyages avec des enfants dans les places arrières , franchement , je ne voudrais pas être à leur place.
Pour les conduire au cinéma , chez des copains pour un anniversaire 🎉 d'accord.
Déjà qu'il y a des voitures annoncées pour 5 places alors que je les appelle des 4 places et demi.
Je rejoins ARTUR , il faut comparer le RAV 4 avec le 5008. ET ce dernier va consommer plus ou moins 8 litres de moyenne. A cela , ne pas oublier d'ajouter le précieux liquide bleu :-D.
 
Ben moi bien qu'acheteur du RAV4 je comparerais aussi au 3008 car le 5008 est pour moi inutilement trop grand ( 7 places plus besoins, j'avais à l'époque de ma Prius + utilisé les 7 places effectivement pour le classique "on emmène les copains des enfants") et super moche en prime. En fait les 4,60m du RAV4 sont pour moi deja de trop mais bon si je veux un SUV hybride habitable et fonctionnel j'avais pas trop le choix :-?.
Disons que pour l'Europe un SUV dit compact ne devrait pas dépasser les 4,50m de long et 1,80m de large ( ben oui les rues les parkings de ce coté de l'atlantique sont pas vraiment adaptés au XC90 ou autres ,trop large surtout, véhicules modes actuels :eek: ).
Et faut reconnaitre que pour sa taille le 3008 est plutot bien habitable et coffre tres correct. Seul le seuil trop haut ( mais encore acceptable) gêne.
Et pour l'équipement si j'achète en Germany je trouve un 3008 tres bien équipé ( avec CarPlay) pour moins cher ( bonne remises chez PSA 8) ).
Mais bon j'aime mieux quand meme le nouveau RAv4....:D
 
...pour être objectif et partial.
Je me torture tous les jours pour être subjectif et impartial, mais c'est compliqué. C'est un grand écart et mon pantalon pète souvent. :grin:

Tu peux comparer ce que tu veux, mais je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas comparer une voiture 5 places avec une voiture 7 places qui ont exactement le même gabarit plutôt que de prendre un modèle plus court de 15 centimètres et le déclarer vainqueur pour une question de prix. D'autant que souvent les 2 places supplémentaires sont des places de dépannage plus qu'autre chose comme le souligne Robain. Certains pourraient parfaitement choisir de prendre un 5008 pour un coffre plus spacieux que pour les 2 places supplémentaires qu'il propose.

Les journalistes poussent même le vice jusqu'à reprocher le grand gabarit du RAV4 et louer le format compact du 3008. :-? Pourquoi ne pas avoir choisi le 5008 alors ? :evil:

Et en ce qui concerne le prix, les journalistes ont quand-même enlevé 5 points !! au RAV4. Et devinez quoi, sans ces 5 points en moins les 2 voitures étaient à égalité.

Et quand on regarde le tableau avec le décompte des points, c'est carrément la franche rigolade. Achetez A-, on se marre chaque vendredi !

Etc...

Bref, en tant que vrai taliban devant le dogme de Toyota :grin:
je ne peux pas me cotenter de ça.

Mais les journalistes veillent. Eux qui ont proclamé cette merveille de 3008 la voiture de ce siècle, ont confirmé cette suprématie indetronable. Merci à eux. On continuera à circuler dans les vapeurs de gasoil... :-?
 
Je reviens sur le comparatif des tarifs entre RAV4 et 3008.

Pour arriver à un équipement comparable au RAV4 Lounge, il faut déjà prendre la finition GT (comme Auto+), et ajouter des options :
- le pack city 2 permet la vision à 360°... avec seulement 2 caméras !!! (une à l'avant et une à l'arrière, on se moque de nous !) - il offre par contre le "Park assist" (créneau ou bataille)
-Le cuir reste en option (+2000€), mais permet alors les réglages électriques, et le massage (je n'ai pas vu par contre la mémorisation des réglages)
-Le chargeur à induction, la radio DAB et la sono HiFI sont aussi en option.

Avec le configurateur Peugeot, sur le GT 180 HDI, j'arrive ainsi à 47280 € (hors remise évidemment)

Le RAV4 Lounge en 2 roues motrices est affiché 43000€ et Toyota fait au moins 2000€ de remise; il faut donc au Peugeot une remise de plus de 6000€ pour être sensiblement au même prix... Ils le bradent ?
 
Le risque à déjà été calculé par TOYOTA :D :cool:
Il est limité à 10% maximum d' éthanol mélangé dans l'essence. Elle s'appelle SP95 E10. :jap:

Ce n'est pas TOYOTA qui a défini l'E10.
Si un jour on passe à l'E20 ou plus, ils diront que leurs véhicules sont parfaitement adaptés. :-D
 
pour ma part , j'ai une position plus , comment dire :-? ? ........" radicale " , oui je sais et j'entends déjà à mes oreilles ,
aller mettre un prix pareil pour une caisse , on parle quand même de plus de 40000 €uros et " rapiner " sur le carburant :eek::-? Y A QUELQUE CHOSE QUE JE NE COMPRENDS PAS. :jap:

Argument fallacieux. :grin:

Si un véhicule peut rouler pour 40% moins cher sans inconvénient (sauf l'autonomie réduite), ce n'est pas de la rapine, mais de la bonne gestion de son porte monnaie. :jap:

Autant utiliser l'argent pour autre chose que pour brûler du pétrole dans un moteur. Restos, voyages, putes...

1200 € par an dans son cas, ce n'est pas négligeable. :jap:

8 ans que je roule à 100% E85.
 
Il se trouve que à volume intérieur équivalent les hsd sont souvent plus encombrantes que les concurrrentes à motorisation classique. Ou autrement dit, à longueur équivalente elles sont moins habitables. C'est flagrant sur la prius 4 (encore plus la HR), sur la Corolla (non break) mais aussi sur les lexus.
Alors moi je trouve que c'est bien quand des essais comparatifs sont faits en choisissant les voitures autrement que par leur longueur. Et encore une fois, bien souvent l'habitabilité et le comportement routier sont dependants de l'empattement plutôt que de la longueur.
Et s'ils avaient comparé avec la 5008, le rav4 aurait marqué des points pour le budget mais se serait fait écrasé concernant l'habitabilité. Et qui sait, peut-être que quelques Toyota fans auraient crié au scandale car il fallait le comparer au 3008 ?
 
Ca faisait 30 ans que je roulais tous les jours avec des toyota HI ACE :D. Gazout :-D
Il a fallut passer en TOYOTA PEUGEOT CITROËN PRO ACE pour avoir pour la PREMIÈRE fois un temoin moteur orange au tableau de bord après .........30000 kms. Véhicule acheté neuf , premier entretien COMPLET A 30000 kms au lieu des 40000 kms prévus . Elle est pas belle la vie ? Et en plus il faudrait cautionner le moteur pijeot gazout ? Non mais franchement , de qui se moquent on ? On se le demande. J'vais devoir passer en agence pour régler ce problème en essayant de rester calme :grin:.
 
Le coffre du RAV4 est loin d'être petit, au contraire.
D'ailleurs il fait plus de 100L de plus que celui du 3008 et seulement 48L de moins que celui du 5008.
On reste encore une fois plus proche du 5008 que du 3008.
En terme de confort arrière le 3008 est dépassé. Je n'ai pas regardé les mesures du 5008, mais je suppose qu'on est plus en adéquation avec le RAV4.

Je ne vais pas passer ma journée à étudier les Peugeot que je n'acheterai de toute manière pas. Mais je suis capable de me faire une idée tout seul et elle est loin de rejoindre celle des journalistes.

La raison en est toute simple, le côté taliban que tu me reproches et que je n'avoue pas, je dirais plutôt une reconnaissance bienveillante est tout simplement le fruit d'une étude du constructeur, de sa technologie et de ses voitures. Ce n'est pas un comparatif des brochures commerciales, mais 6 ans de mon expérience personnelle.
 
Des vraies voitures en 7 vraies places , il n'y a pas foule au portillon.

Le Renault espace , le chrysler Dodge Lancia voyager 8) , l'estima Toyota non importé , éventuellement regarder et chercher chez Chevrolet ? Et après ?????? Il faut voir chez les ricains.
Pour le reste , c'est du bricolage. :jap:
 
Tiens, un petit détail qui me vient à l'esprit. Jusqu'à présent, toutes les Lexus, de la CT jusqu'à la LC, ont les vitres av hydrophobes, et certaines ont même un traitement accoustique.
Pour l'UX et l'ES, cela n'est plus mentionné dans les brochures, il y a juste certaines finitions qui ont un traitement accoustique des vitres. Est-ce un oubli? Ne sont-elles plus hydorphobes pour les nouveaux modèles Lexus? Est-ce sous-entendu qu'elles sont hydrophobes?
Je ne sais pas si quelqu'un a la réponse, mais, je serai curieux de le savoir.
 
Ah oui ? Quelles versions ont un traitement acoustique ? Qu'est-ce que ce traitement apporte ?
 
Uniquement en Executive sur l'UX, et sur toute la gamme de l'ES.
A mon avis, ça doit être une feuille insonorisante intercalée entre 2 verres pour réduire le volume sonore provenant de l'extérieur, ou peut-être du PVB utilisé dans le vitrage. A part, ces deux idées, je ne saurais te dire comment c'est fait.
 
Ok merci pour ces explications.

Et si je comprends bien l'exécutive F-Sport en serait dépourvu ?
Comment Lexus peut justifier que l’exécutive F-sport n'ait pas toutes les options de l'exécutive ? Aurait-il besoin de moins d'insonorisation que l'exécutive ?
 
Il me semble que la majorité des équipements des Fsport et des Exe se retrouvent dans les Fsport Exe, mais, pas toujours l'intégralité, il faut regarder dans le détail de chaque modèle (peut-être qu'une âme charitable l'a déjà fait). En tout cas, pour l'UX, le traitement acoustique n'est présent que sur l'Exe.
Pour l'ES par exemple :le BSM (moniteur d'angle mort) et le RCTA (avertisseur de circulation arrière) sont sur l'Exe, mais pas sur le Fsport Exe, tout comme la banquette arrière inclinable électriquement et chauffante, et le siège passager avec la mémoire, présents en Exe, mais pas en Fsport Exe sur l'ES.
Ou encore, pour le NX, la Keycard (carte électronique) est présente sur l'Exe, mais pas sur le Fsport Exe.
Après, à contrario, certains équipements disponibles en option sur le Fsport et sur l'Exe se retrouvent en série sur le Fsport Exe, comme par exemple, l'AVS sur le NX.
A voir dans le détail, mais en tout cas en Fsport Exe, l'équipement de série n'est pas la somme des équipements d'une Fsport et des équipements de Exe
 
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