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Vieux 13/05/2019, 14h28   #63
Mal_B
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Envoyé par Mister MMT Voir le message
Je pense plutôt comme semble le faire priusfan, que sans roue libre, le couple produit par le MG1 va ralentir le thermique, ce qui correspond au mode hérétique. C'est propre au fonctionnement du PSD. Ce couple ne s'ajouterait donc pas à celui du MG2, et l'éventuel excédent chargerait la batterie de traction.
Cette phrase est contradictoire. Si du courant est produit vers la batterie de traction, MG1 est passif, générateur. Il est consommateur de couple, non producteur.
Si on l'alimente, il devient consommateur d'éléctricité, actif, producteur de couple qui s'oppose à celui du thermique (qui résiste en régulant son injection ?). Il y a alors deux producteurs qui s'additionnent vers la sortie.
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P4 HR: 3,0 l/100km sur les premiers 30 000 km
En local élargi, mixte EV/HV, entre 0.8l et 2l selon les parcours
Meilleur score en potentiel affiché après recharge : 77,2km
Recharge électrique en autoproduction micro-hydro, à coût très bas (non chiffré).
Ex P2: de 30k à 164k km en 6 ans, 5l/100 km.
E10; moyenne montagne.
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