Bonjour,

@ Priusad, je ne prétends rien, et ta réponse montre simplement qu'il reste des ambiguïtés à régler. Alors, allons y !

Reprenons sereinement :

Mon objectif est de déterminer la consommation aux 100Km pour la partie du trajet effectuée en mode 'non électrique'.

Paris Dieppe fait environ 200KM.

En retranchant les 34 km parcourus en électrique, il reste environ 165 Km en 'non électrique'.

Une moyenne de 3,9l/100 sur un parcours de 200Km, ça fait 7,8L de consommés, en partant de l'hypothèse que l'ordinateur de bord ait affiché une moyenne calculée entre Paris et Dieppe.

7,8 l sur 165 Km ca fait 4,72l/100 en mode 'non électrique'.

@Priusad :
- Y a-t-il quelque chose qui cloche dans ce calcul ou ses hypothèses?
- Comment est élaborée l'indication de ton ordinateur de bord ?

A+

priusad à dit:

je n'ai rien a ajouté sur ces commentaires;si je récupère dans quelques jours ma P2,ma femme la conduira et je suivrai avec l'AMPERA ..+

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Et si les résultats ne sont pas conformes à tes espérences, tu pourras toujours dire que c'est la faute de ta Dame !

dernière réponse

genfutures à dit:

Bonjour,

@Priusad :
- Y a-t-il quelque chose qui cloche dans ce calcul ou ses hypothèses?
- Comment est élaborée l'indication de ton ordinateur de bord ?

A+

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genfutures,je préfère et de loin la réponse de notre ami AGEASSON!!!!
Avec ce genre de discussion c'est la raison précisément pour laquuelle j'ai pris du recul avec le club et c'est la raison pour laquelle je vais de nouveau m'effffffacer pour laisser la place a de grands théoriciens comme vous
Sans rancune
A+

@ Priusad.

Si la facon de calculer la conso moyenne de l'ordinateur de bord reste mystérieuse (prend il ou non en compte les séquences en tout électrique ?), le mieux n'est pas de couper court à la discussion, mais de résoudre la question avec les bonnes volontés du forum.

Je reste disponible si tu souhaites éclaircir ce point.

Bien à toi.

priusad à dit:

Avec ce genre de discussion c'est la raison précisément pour laquuelle j'ai pris du recul avec le club et c'est la raison pour laquelle je vais de nouveau m'effffffacer pour laisser la place a de grands théoriciens comme vous
Sans rancune

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Houla, il ne faut pas le prendre comme ça.

Les constructeurs mélangent tout quand on commence à parler d'hybride rechargeable.

Le fait de dissocier la consommation électrique et d'essence permet aux lecteurs du forum de se faire un idée plus précise de la conso sur leurs trajets.

Si on part du principe qu'une personne veut faire 300 kms de route (soit 100 kms de plus que toi), elle sait qu'elle ne ferra pas 3,9 L/100kms comme toi.
Mais plutôt 4 L/100kms si elle part avec une recharge complète.
Ou 4,5 L/100kms avec la moitié d'une charge.
Ou encore environ 5 L/100kms si le départ se fait "batteries vides".

Voilà le principe de dissocier.
Tu verras dans la discussion PHEV que j'ai indiqué une conso d'essence aussi, sur plus 1100 kms.
Mais sans indiquer combien de recharges ont été effectuées, ni combien de kWh électriques ont été consommés, et bien cela ne veut pas dire grand chose. Surtout que l'électricité a quand même un coût. Plus faible, mais elle a un coût.

Pour ceux qui ont une Ampera, il est comment l’éclairage , blanc, jaune, car normalement vous avez des HIR2 et je suis aller chez Opel et ils n'ont pas ce type d'ampoule et ils ne connaissent pas les HIR2 .

Bonjour, il y aura une soeur "prout-prout" pour les Ampéra et Volt :

Cadillac lance l' ELR, un coupé basé sur la Volt ( http://auto.lapresse.ca/actualites/...llac-lance-une-version-de-luxe-de-la-volt.php )

La mauvaise nouvelle c'est que ca ne démocratise pas l'hybride , et la bonne c'est que c'est quand même mieux que Cadillac soutire 50000$ à un client avec une hybride qu'avec un dinosaure V8 ou un énorme 4x4

Bonne lecture.

Ce serait bien qu'il l'importent ici !!!

Et ce serait même une excellente idée car c'est autrement plus classe de se pavaner dans une Cadillac écoresponsable que dans une Chevrolet ou Opel.
En tout cas pour les gens qui puvent se le permettre. Surtout qu'elle semble avoir une sacré gueule. Décalée. Ca compte. Un peu comem la Prius II en son temps.


Reste à espérer qu'elle fera mieux qua la BLS ... où qu'on la retrouvra sous peu aussi décotée ...

genfutures à dit:

La mauvaise nouvelle c'est que ca ne démocratise pas l'hybride ...

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Si, mais indirectement.
La seule façon pour un constructeur de rentabiliser une nouvelle technologie, c'est de la proposer sur des modèles à forte marge.
Ces modèles permettent en outre "d'évangéliser" la clientèle et d'élargir la cible.
Ensuite il est possible de descendre en gamme.

Une avancée technique est toujours "validée" aux yeux de la clientèle par sa présence sur des modèles forts en image.

Sauf qu'à $ 70 000 (*) ... d'après les prévisions de certains sites américains ...

Je ne vois pas ce qui justifie une telle différence de prix. Remarquez, je ne sais pas à combien y est proposée la Volt. N'empêche, je ne crois pas que cela relance quoi que ce soit pou GM et explique peut-être les raisons des méventes des Volt.


(*) au cours actuel cela ferait dans les 53K€. Et quand on sait qu'ils ont pris pour habitude de pratiquer la parité numéraire de 2 côtés de l'Atlantique ...

La différence de prix est celle qui permettra d'ensuite "descendre en gamme". Aurions nous la Yaris si les Prius n'avaient pas existé ?

Aurons nous des Corsa électriques avec prolongation d'autonomie si l'Ampera/Volt n'existait pas ?

Grrrrrr....

Less Polluter à dit:

...N'empêche, je ne crois pas que cela relance quoi que ce soit pou GM et explique peut-être les raisons des méventes...

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Même si une entreprise propose de bon produits, tant qu'elle aura des commerciaux mauvais qui n'y croient pas du fait de leur impossibilité chronique à évoluer, elle ne pourra hélas pas les vendre...
J'attends depuis mai 2012 une proposition d'essai de la part d'Opel pour une Ampera...
À Valence : "ah... On n'en a pas... ...mais demain on en reçoit une pour un client : on lui demandera s'il veut bien vous la faire essayer..."
>>> Perso, si Toyota me demande de vouloir faire essayer mon Auris (ou n'importe quel autre modèle de n'importe quel autre constructeur) je l'envoie paître : c'est quand même pas aux clients de servir de véhicule d'essai, non ?

Moi : "je voudrais faire un ESSAI (et pas un essai, vous suivez ?), soit au moins 1/2 journée..."
...
...
...
Réponse du dir. Com. : "vous n'avez qu'à aller en louer une chez un loueur..."

Effarant d'incompétence !

Bref...
Nous sommes en octobre, voire presque en novembre à l'aube du changement d'heure d'été vers heure d'hiver... Et j'attends toujours une proposition d'essai...
Devrais-je plutôt écrire "une proposition-décès" vu que ça me semble mort du côté d'Opel...

Maintenant quand j'entends ou lis dans les médias que tel ou tel constructeur (...) d'automobiles doit réduire ses effectifs pour s'adapter à la conjoncture, ça me fait doucement rigoler... Les premiers à virer sont les soit-disant commerciaux notoirement incompétents qui par principe mettent des bâtons dans les roues de leur (soi-disant) entreprise...
Perso je ne verserai aucune larme de compassion à leur égard, c'est leur problème et pas le mien.
Pour l'instant mon Auris me satisfait pleinement et quand j'en aurai la possibilité je m'acheterai une CT200H avec une super sono ML !, d'occase et j'irai voir M. Cyrille qui m'instalera la dernière évolution de son kit de batteries pour que j'aie le plaisir de rouler en quasi VE.
Voilà, c'était mon coup de gueule du vendredi soar...
Bien le bonsoir chez vous !

litaire à dit:

je m'acheterai une CT200H avec une super sono ML !, d'occase et j'irai voir M. Cyrille qui m'instalera la dernière évolution de son kit de batteries pour que j'aie le plaisir de rouler en quasi VE.
Voilà, c'était mon coup de gueule du vendredi soar...
Bien le bonsoir chez vous !

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AAAH, on se sent mieux après ça

Bonsoir Bat-Litaire

J'ai fait une demande d'essai à Opel. J'ai été recontacté très rapidement par le commercial. La concession étant à Reims il se proposait même qu'on se retrouve à mi chemin. Comme je vais de temps en temps a Reims je le contacterai pour un vrai essai ce jour là.

Par contre ce qui est idiot c'est que j'ai une concession Opel à 2 minutes de chez moi et qu'ils ne commercialisent pas l'Ampera.

Eh bien j'ai bien fait de ne pas aller chez Opel à Creney. C'est fou de devoir faire 100 bornes pour trouver une CC Opel qui la vende. Rien a Chalons alors, Fabien?

Non, c'est Reims ! Il y a quand même un truc que je ne comprends pas dans la distribution de ce modèle…

Pour ceux qui on une Ampera inscrivez vous sur le site je suis sur le pseudo criquetman http://www.amperiste.fr/

Bonjour Priusmann77, votre retour d'expérience ,depuis votre saut de criquet maintenant datant de plus de six mois vers l'Ampera , il serait certainement très intéressant pour nous, les nouveaux propriétaires de la Prius rechargeable, d'avoir un retour d'impression depuis que vous avez quitté, je crois bien, votre ancienne P2 puis P3.

Auriez-vous quelques évidences à nous vanter en faveur de l'Ampera que pour rien au monde vous ne voudriez revenir en arrière? Auriez-vous quelques conseils cependant à leur donner? Ou bien,par exemple, avez-vous constaté une éventuelle importante perte de capacité de la batterie de l'Ampera depuis le début ? Globalement, êtes-vous satisfait malgré tout de ne plus avoir de Prius, considerant ces plus de six mois maintenant vécus avec l'Ampera ?

Coucou !

Je suis monté dans l'Ampera vendredi. Elle était exposée au terminal Eurotunnel de Folkestone, après que Top Gear a traversé la Manche avec. C'est une très belle voiture à l'intérieur comme à l'extérieur, mais... j'aurais vriament voulu plus de surface vitrée. Le toit avance très loin, le capot remonte assez haut, les vitres latérales sont bien petites, on a vite l'impression de s'asseoir dans une cockpit de Concorde... De plus, à l'arrière, même si j'ai plein de place pour les jambes, ma tête frôle le toit, de bien plus près que dans la Prius. Et quand on a des enfants, 4 places strictes c'est certainement un petit chouillat trop peu.

Ensuite, j'ai discuté prix avec les 2 clampins qui servaient de faire-valoir. Disons que j'avais de l'estime pour eux jusqu'à ce que je les titille avec la comparaison du prix avec la Prius/PPI et que la demoiselle me flanque dans la figure la légende urbaine de l'empreinte CO2 Prius/Hummer. Ce à quoi j'ai répliqué par "mais cette Ampera, quelle est son empreinte ?". Pas de réponse, bien sûr...

Je trouve donc la voiture fort intéressante, mais un peu mal fichue sur certains points et surtout bien trop chère pour aguicher le quidam.

Forcement pire vu que le surplus de pollution qui etait reproche a la Prius tenait aux batteries. Et la.... Y en a bien plus!

fabien à dit:

Non, c'est Reims ! Il y a quand même un truc que je ne comprends pas dans la distribution de ce modèle…

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Le réseau français a peut être fait le forcing pour éviter de la commercialiser, en persuadant la maison mère qu'en dehors du mazout il n'y avait point de salut.

Comparaison de l'empreinte CO2 de l'Ampéra comparée çà la Prius, et au Hummer

Less Polluter à dit:

Forcement pire vu que le surplus de pollution qui etait reproche a la Prius tenait aux batteries. Et la.... Y en a bien plus!

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Pile-poil la bonne réponse , M. Less !

Incompréhensible....

paris11 à dit:

Le réseau français a peut être fait le forcing pour éviter de la commercialiser, en persuadant la maison mère qu'en dehors du mazout il n'y avait point de salut.

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Nous trouvons régulièrement des prospectus dans notre boîte aux lettre, et qu'ils soient à l'en-tête Opel ou Chevrolet (les 2 marques sont présentes à Valence), je n'y ai jamais trouvé de visuels ni de traces parlant de l'Ampera ou de la Volt...
Il y a bien une volonté de la part des distributeurs de ne pas vouloir en vendre, non ?