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Vieux 09/11/2017, 10h45   #5541
Jean-Phi
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Oui, trop cher ce tronçon.
Je précise, j'ai carburé au SP95-E10
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Robain (09/11/2017)
Vieux 17/11/2017, 09h14   #5542
Davedu45
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Un petit retour sur mon parcours dans Paris intramuros en EV, à 10° et 11kmh de moyenne, et bien au bout de 15kms le moteur à démarré, cela fait environ 18kwh/100km de conso environ, et le lendemain 14kms.
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Vieux 22/11/2017, 15h20   #5543
jczoom
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Petit coup de gueule en passant: Vendredi soir crevaison pneu avant droit, pas de roue de secours sur la PI donc utilisation du kit fourni (compresseur et cartouche de produit vulcanisant) apres un 1/4 d'heure j'arrive péniblement à 1,5 k de pression. Étant à une trentaine de km de mon domicile je décide de rentrer en roulant tranquille. j'arrive chez moi pneu presque à plat, j'ose même pas mesurer la pression restante. J'ai 3 voitures donc je ne suis pas pressé et ce matin je fais réparer enfin plutôt changer le pneu qui avait trop souffert, je demande au vendeur (Point S) de me vendre une nouvelle cartouche de produit pour mon kit. Introuvable ailleurs que chez Toy. Appel tèl. à mon cc favori : 85€ la recharge (juste la recharge) ....... Un kit complet de bonne qualité coute 43€ port gratuit chez Amazon. S'emmerde pas quand même chez Toyota
Je viens juste de faire faire la rev des 120000km : RAS mais 288€ quand même
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julien 47 (22/11/2017), wind13 (22/11/2017)
Vieux 24/11/2017, 17h54   #5544
Davedu45
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C'est ce que tout le monde redoute avec ce genre de véhicule ! , Pour ma part je lui ai ajouter le kit de réparation que j'avais pour le scooter! Et l'option assistance 0km avec l'assurance.

je viens prendre rdv pour la révision intermédiaire sur Paris 12 Teamtoyo il m'annonce 209E! alors que sur Villemenadeur à 367E? Comprends pas! Monde à l'envers!
Les gars chez Toyota, ils ont l'historique pourtant ?!?
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Vieux 24/11/2017, 23h00   #5545
Jean-Phi
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85 euros la cartouche de produit anti-crevaison ! Un Michelin Energy coûte 78 euros avec montage et équilibrage !
J'ai essayé d'installer la roue de secours de la P2 dans le sous coffre... Dommage, ça rentre pas entièrement....
J'espère ne pas crever...
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Vieux 02/12/2017, 08h23   #5546
wind13
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Par défaut neige et consommation

Bonjour,

Ce matin neige sur MARSEILLE et oui c'est possible, et là obligation du chauffage sur mon parcours domicile travail plutôt en pente favorable , résultat 3,9l/100 au lieu de 0.
C'est un des gros avantages des rechargeables , cela fait prendre conscience immédiatement de l'impact du chauffage sur la consommation.

Bonne journée à tous
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Vieux 02/12/2017, 10h26   #5547
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Ahhh, oui. J'y avais pas pensé. Du coup, je vais certainement acheter une rechargeable pour bien me rendre compte du cout du chauffage.
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Vieux 02/12/2017, 11h34   #5548
wind13
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il est vrai que sur une thermique le chauffage a moins d'impact sur sa consommation!!!
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Vieux 04/12/2017, 13h01   #5549
Jean-Phi
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Citation:
Envoyé par wind13 Voir le message
il est vrai que sur une thermique le chauffage a moins d'impact sur sa consommation!!!
Ça c'est clair, depuis que j'ai la plug-in, je suis tellement accro à la sous consommation d'essence, que je ne mets plus le chauffage. (que quand je suis seul car en famille, je me fais vite rappeler à l'ordre !) du coup, en hiver, je n'utilise que les sièges chauffants parce que quotidiennement je réalise de petits parcours. Depuis une semaine, je suis passé au mode fort de l'interrupteur afin de bien être au chaud
Sinon, sur long trajet, je ne me gêne pas a savourer le mode auto du système de chauffage.

Par contre, j'ai découvert que dès que la température extérieure est à zéro ou en dessous, impossible de quitter la maison en EV. Je pensais ce seuil vers -10 degrés.
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julien 47 (04/12/2017), Since10yea (28/01/2018), wind13 (05/12/2017)
Vieux 04/12/2017, 23h20   #5550
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comment chiffrer , calculer , la conso , entre les sièges chauffant et le chauffage
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 05/12/2017, 09h16   #5551
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Le chauffage ne marche qu'avec le thermique. Petit test tu te mets en EV et tu mets le chauffage, et bien le thermique va démarrer, baisse la consigne et il s'arrêtera. Pour les sièges chauffants que mon épouse apprécie particulièrement, je ne connais pas la conso electrique !. Par contre je sais que mes gant moto n'ont pas une conso importante.
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Vieux 05/12/2017, 18h24   #5552
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comme les sièges chauffent très bien , ils doivent prendre de l'énergie quelque par , dans la batterie , mais combien ?
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Vieux 05/12/2017, 19h42   #5553
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Difficile de dire combien, mais je dirai, pas grand chose

Comme sur les Véhicules électriques.

Volant et siège chauffant, ne joue pas sur l'autonomie, sur une VE, à l'inverse du chauffage en ventilation.
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Il faut suivre ceux qui cherchent et fuir ceux qui ont déjà trouvé....
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Vieux 08/12/2017, 13h20   #5554
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De mémoire, mais je ne sais plus d'où je tire l'info, le chauffage électrique consomme environ 40 W à fond, par siège, pas plus.

Je rappelle que le but n'est pas de cramer le tissu !
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Vieux 26/01/2018, 10h26   #5555
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Bonjour à tous. Juste une petite incursion sur ce topic pour dire tout le bien que je pense de cette voiture, même si je l'ai revendue à Toyota fin septembre 2017 pour passer à la P4 PHV. J'ai fais 98000 km. et pas la moindre panne juste les entretiens classiques.
Oui ce fut un galop d'essai pour la marque et les 18 à 25 km. disponibles ont été beaucoup critiqués, mais il n'en demeure pas moins que c'est toujours cela comme essence non brûlée. Ma consommation, totale sur mes 98000 km parcourus ressort à 4,1 litres au 100 contre les 5,7 litre de ma P3 précédente. Avec ces 2 voitures j'ai fais des parcours équivalents comprenant beaucoup d'autoroute et de voies rapides.
Je sais que certains affirment le contraire avec leurs chiffres fantaisistes mais je continue à soutenir et je peux prouver qu'une hybride rechargeable consomme moins qu'une hybride classique car les kilomètres parcourus en EV c'est toujours cela de gagné.
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Vieux 26/01/2018, 11h31   #5556
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Exact, mais pas que !

La batterie Li-ion des modèles rechargeables contribuent également à abaisser la conso, de par sa capacité de recharge très nettement supérieure.

Elle encaisse en effet facilement des courants beaucoup plus élevés, c'est donc moins d'énergie qui se perd en chaleur, au lever de pied, au freinage, ou dans les descentes au régulateur (autoroute pentue par ex).

Pour info, la batterie NiMh de la P4 a d'ailleurs été améliorée sur ce point, preuve qu'il y avait à gratter de ce côté là !
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Vieux 26/01/2018, 11h43   #5557
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Citation:
Envoyé par frg62 Voir le message
Pour info, la batterie NiMh de la P4 a d'ailleurs été améliorée sur ce point, preuve qu'il y avait à gratter de ce côté là !
Est-ce que c'est une évolution de la technologie des éléments de batterie ou (plutôt) une moindre marge de sécurité, vu l'accumulation d'expérience sur la gestion des batteries de Toyota ?
De façon plus générale, Toyota semble avoir une gestion/exploitation de batterie beaucoup plus agressive sur la P4/C-HR.
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Vieux 26/01/2018, 11h43   #5558
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Envoyé par Since10yea Voir le message
Ma consommation, totale sur mes 98000 km parcourus ressort à 4,1 litres au 100 contre les 5,7 litre de ma P3 précédente.

je continue à soutenir et je peux prouver qu'une hybride rechargeable consomme moins qu'une hybride classique car les kilomètres parcourus en EV c'est toujours cela de gagné.
Je ne suis pas là pour juger ou critiquer, mais je voudrais comprendre, car pour moi :

4.1 L/100 kms à 1.439 (SP95 E10) = 5.90 € / 100 kms
5.7 L/100 kms à 1.439 (SP95 E10) = 8.20 € / 100 kms

Tu as donc un gain de 2.30 € / 100 kms
Mais faut diminuer ce gain des recharges électriques, de combien je sais pas.
Et il faut aussi diminuer ce gain du surcout à l'achat de l'hybride rechargeable par rapport à l'hybride tout court.

Du coup, est-ce vraiment moins couteux je sais pas...
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Vieux 26/01/2018, 11h45   #5559
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Tu remarqueras qu'il n'a pas parlé de sous.
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Vieux 26/01/2018, 11h49   #5560
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Effectivement il ne parle pas d'argent, mais de consommation.

Mais j'aimerai quand même avoir la réponse à ma question
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