Prius 3 Plug-in (PHEV) - Testée par Mister MMT

Merci Jacques ! Long oui, mais surtout utile.

La recette semble être:

choix judicieux du pneu + cure d'insonorisation.

Le cas échéant, l'expérience de plusieurs membres et leur bonne volonté apportera la solution.

Voir si je trouve une Lounge avec les sièges cuir gris clair ayant roulé < 40000 km pour max 25000 Euro...

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Je peux attendre, ça ne brûle pas (encore). :grin:

Jan :jap:
 
Farptaitement!

Pour faire très court, c'est exactement cela:
1. Choisir le bon pneu;
2. Le cas échéant, procéder à une insonorisation.
3. Option: des boules Quiès ... euh, non: pas top pour la sécurité :grin:

... Et un bon extincteur pour éteindre le feu :grin:

Il y en a une à vendre sur Autoscout24 ... mais il faudra casser ta deuxième tirelire :-? : http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/280792166?asrc=st|as

Jacques
 
Bonjour,

le choix en occass d'une prius rechargeable semble une évidence, le soucis est de pouvoir d'être bien renseigné sur :
1-le nombre de recharge totale que la batterie a reçue
2- sa périodicité
Ainsi un individu x qui vend sa PR au bout d'un an à 15000kms mais l'ayant utilisée en usage purement électrique sur 50 kms et à 2 recharges quotidiennes (sur l'aller et le retour )est ce réellement une bonne affaire? A 10000€ la batterie ...
De plus même quand j'écris à des concessions Toyota et leurs demande ce type de renseignements sur un véhicule c'est silence radio alors que via les modules espions cachés dans l'ODB Toyota le sait via la prise diag pour ses REX et autres collects de bandes de données ...

Le marché de l'hybride en général est assez flou sur tout cela ...
C'est un peu comme l'achat d'un modèle d'essai client sur voiture neuve et le non respect de la période de ..."débourrage" (ou "rodage")ça fait loterie ...
Perso je me tâte tjrs sur mon future achat prius classique ,rechargeable ou le modèle en dessous type auris (voir mon premier envoi il y a qqles jours )j'attends vos éclaircissements ,on ne trouve que peu d'info sur la toile et surtout des avis impartiaux ...

Merci d'avance et dsl pour éventuelles erreurs de débutant...

Amicalement vôtre ...Syl
 
Il y a moyen de savoir des choses.

1) via la valise diag
on peut connaitre le nombre de "chargus interrompus"
par contre je n'ai pas le souvenir si elle donne le nombre total des charges

2) Les PHR ont 2 compteurs supplémentaires sur le TDB qui indiquent
- le pourcentage de km effectuées en EV (électric pur) et en HV (hybride classique)
- le nombre de km dans chacun de ces modes
- nombre de litres de carburant consommés (au litre près)
- nombre de kWh consommés (au kWh près)
- nombre de litres de carburant fossile économisés (au litre près)

On pourrait en déduire le nombre de charges en estimant que la charge complète c'est env 2,8 kWh. Sauf que tout le monde ne fait pas de charges complètes. Y en a qui peuvent recharger alors que la batterie n'est épuisée qu'à moitié.

Le blème c'est que ces 2 compteurs sont réinitialisables. Donc si le proprio en a gardé un depuis les débuts de la voiture (nb km EV + nb km HV = nb km ODO) tu peux t'en faire une idée.

Regarde dans les dernières pages de la très très longue discussion originelle sur la P3 Plug-In si j'y ai pas mis des photos.
 
Bon, pour le moment, j'hésite beaucoup à me lancer à la recherche, car je vais attendre et tester la Prius 4 PHEV ou la BMW 225e.

Une des raisons est le bonus de 5000 Euro à partir de juillet pour quelqu'un domicilié en Allemagne, bien que Less a raison de dire qu'un partie sera probablement bouffé par une augmentation de prix.

Et puis, pour être 100% honnête, la forme de la pare brise et les montants A qui occultent en partie la vue vers l'avant et la hauteur du TdB m'ont refroidi un peu. Cela ne doit pas être top en ville et sur routes sinueuses.

Et la Prius 4 roule tellement bien !

Ceci dit, je vais quand même essayer de voir une Prius 3 à l'intérieur gris clair et sellerie cuir.

Jan :jap:
 
Cruel dilemme que le choix entre la P4 et P3 PHR !!!

Bon, je pense qu’il n’y aura pas photo. La P4 sera meilleure en tout, sauf le prix (on a déjà parlé des qualités de la normale + l’autonomie améliorée, de beaucoup j’espère, pour la PHR).

Mais on ne sait pas comment ils vont la placer (il se murmure 8 à 10KE de plus !!! la P3 c’était 7, si l’autonomie EV double y aurait, très relatif, progrès de ce côté).

S’il y a de bonnes occases en ce moment chez les P3 c’est justement sur les mal aimées/comprises PHR. Elles sont à peine plus chères que les normales. Donc, pour à peine moitié du prix de la P4 PHR (dans on ne sait pas combien de temps) tu peux avoir (tout de suite) une P3 PHR pas très kilometrée. L’histoire d’attendre un an ou 2 où l’on en trouvera des P4 PHR dans le parc demo des concessionnaires. Elles auront subi une très forte décote comme c’était le cas pour les actuelles (début 2014 j’avais la possibilité d’en avoir une de 3 mois et 300 km, évolutifs de peu, pour 24,5KE et une grosse aide du concessionnaire pour les rallyes que j’allais faire avec !).

Quant à l’ambiance intérieure des P3 PHR je crois qu’on a le choix fordien : noir c’est noir, y a pas d’espoir ! Elles ne sont sorties qu’à l’occasion du MC.
 
Bonjour ,

merci pour tes infos LESS ,bah je pense qu'avant une qqconque réinitialisation Toyota fait une sauvegarde pour ces propres rex et infos surtout pour ses nouvelles batteries li ion ...

Reste que le choix de l'ocass d'une rechargeable ne pas être une loterie et ça les cotations argus n'en tiennent pas compte ...Bcp de ces véhicules deviennent difficiles dans la revente sauf si on est vraiment et honnêtement renseigné et avoir une extension de garantie de la dit batterie ...

Amicalement vôtre ...
 
Petit bonjour

bonjour les amis,
Mister MMT a effectivement parfaitement bien répondu à mon absence,
mais j'ai ô combien apprécié la découverte du forum avant celui également très méritant et si intéressant d'Hortevin

et pourtant vous lirez dans mon dernier post que, de manière imprévisible certes-la nauture humaine est ainsi faite-, j'ai finalement l'intention de me séparer de ma voiture, ayant enfin conscience du ridicule obstiné de devoir recharger 1 à 2 fois/semaine sur le trottoir après 20 h (rue très calme alors) après quelques 3-4 années de fidèles recharges (donc assez peu au final/ usage attendu)

ce n'est doncps la voiture qui est en cause, mais la lassitude de ma situation
de n'avoir pas de garage attenant à la maison. Je déconseille ceux qui en n'ont pas d' aller vers les rechargeables, sautrement, que dirai-je depuis le 6 septembre 2012 et tant de km ?...que c'est vraiement plus agréable qu'une hybride standard et très économe, cette voiture !

http://www.hybridlife.org/index.php...res-72700-km-en-mode-hv.899/page-2#post-22329
 
Bonjour,

Cher Piano ,je suis nouveau ici et malgré tout ton annonce me remplie de tristesse car j'avoue dans mes recherches d'infos que tes écrits étaient de mes préférés ,justes ,francs et impartiaux bref complets (d'ailleurs merci d'avoir ajouté cet autre lien ) ...

Bon je me retrouve bcp dans ta façon de conduire je pense sauf que je banni les autoroutes je ne suis plus un accro de la vitesse (l'age sans doute) pour ta voiture je suis (même si j'ai le tps) en recherche d'une hybride rechargeable ou pas prius ou (depuis peu) auris pour une reprise possible je me tourne plus vers un pro comme écrit déjà ici .Le soucis côté des rechargeables en occas porte sur l'historique des batteries ,périodicité et nombres de recharges totales etc.Une batterie li ion aurait une durée de vie estimée entre 1000 et 2000 cycles et d'un coût à 10000€,ce qui fait réflechir
Perso je n'ai pas de garage attenant non plus mais j'habite en résidence donc parking privatif à 10m de mon entrée d'habitation et mon garage lui et à une cinquantaine de m ...
J'aurai donc pu être séduit par ton annonce (hors barre de toit)euh ce qui serait bien c'est que tu fasses un diag de tes batteries pour avoir une extension de garantie enfin j'ecris ça ...

Perso je suis dans la démarche inverse à la tienne ,et ton choix du mazout combiné à notre style de conduite ne sont pas compatibles même si les conso sont équivalentes ,un diésel à un fap ,une vanne egr ,la motorisation est hyper pointue et donc demande une conduite soutenue voir même franchement appuyée pour décalaminer l'ensemble et oui fini le tps des g-o increvables ...Les coûts d'entretien ne sont pas les mêmes aussi ...
L'insonorisation des hybrides chez toy semble un véritable point noir comme d'ailleurs les aspects performance en général mais bon on le sait (enfin je le pense ) quand on y va ...ECO ...

Voilà quelques soient tes choix j'espère que tu puisses trouver du plaisir encore et encore fait attention aux fous du volant et autres faux fanzios ou jacky sans "x" ...

J'aurai tjrs pour ma part celui de ta lire et la joie de ta répondre ,passes quand tu souhaites ici ...

Amicalement vôtre ...

Syl...
 
L'insonorisation des hybrides chez toy semble un véritable point noir comme d'ailleurs les aspects performance en général mais bon on le sait (enfin je le pense ) quand on y va ...ECO

Perso, je ne trouve pas que mon Auris TS HSD soit bruyante. Je la trouve même bien insonorisé. Il n'y vraiment que quand j'appuie franchement sur l'accélérateur que le moteur se fait un peu entendre, mais à vitesse normale, cette voiture est particulièrement silencieuse 8)
Quand aux performances, j'ai remarqué qu'au démarrage au feu vert, si j'écrase l'accélérateur, je vois quasi toujours les autres dans mon rétroviseur. Donc j'estime que les performances n'ont pas à rougir face à la concurrence.
 
Merci Quebec de ton message que j'apprécie beaucoup et j'écoute ce que tu dis à propos des mazouts...rien n'est d'ailleurs gravé dans le marbre dans mes futurs choix..

Je venais d'exprimer à hybridebridé sur l'autre forum un peu toute mon histoire..

http://hybridlife.org/index.php?thr...res-72700-km-en-mode-hv.899/page-3#post-22397

et l'idée m'est venue de comparer la conduite de cette voiture à un bon repas que l'on prend plaisir à ne pas avaler trop gloutonnement, ce qui en résulte une bonne digestion, c'est à dire un sentiment de particulière quiétude le reste de la journée,après avoir conduit sagement. Courir après le temps,ou plutôt ne pas courrir après le temps, il faut certes avoir le temps que jeunesse n'a pas et c'est un privilège il est vrai que d'en dipose un peu plus au temps où il compte alors un peu plus, ce pourquoi,peut-être,les Prius réussissent si bien aux seniors !

Cependant, supérieur à la consommation/polllution réduite (et j'ai cru un temps au markting "écolo" des politiques en place), il y a certains besoins de confort/sécurité avec l'âge qui finissent par prendre le pas sur le concept économie d'entetien, quand c'est un peu possible.le fait de voir des proches ou amis disparaître fait parfois reconsidérer le sens de l'économie...à quoi bon?

Ah oui, je suis bien d'accord avec toi, concernant la batterie: ça été un souci permanent de ma part, à veiller à ne pas trop la solliciter intensivement, car la Li-ion n'est pas un NI-mh (cette dernière supporterai mieux les sollicitations intempestives si j'ai bie compris).Il y aurait beaucoup à dire et je résumerai ainsi qu'il faudrait conduire selon la mode inverse, en évitant des récupérations énérgétique intenses, des vidages intenses par démarrages foudroyantsnetc. et puis, "biberonner" plutôt que décharger complètement la recharge dédiée à l'EV, car le nombre de cycles serait exponentiellement moins entams si on s'arrête à mi-chemin..à condition de toujours effectuer des recharges complètes qui intègrent le rééquilibrage électrique des cellules élécectriques de la batterie HT. Bon, avec cette méthode, 1H15 de recharge plutôt qu'1h30, c'est finalement pas très long.

J'ai ait fait faire des bilans de batterie hybride: tout est normal, mais ce qui ne veut rien dire: c'est gentil, ça rassure, mais ça ne me dit rien! Aucun chiffre significatif sur le papier, c'est un peu nul !

Ce que je sais, c'est comment j'ai uilisé la batterie: en mode hybride, elle laisse le moteur agir quand c'est trop sollicitant pour elle, donc elle a vécu mes 81000 km de manière tout à fait en conduite hybride et c'est probabement ce qui est le mieux pour elle et de plus, avec 1 à 2 recharges/ semaines, ce qui est relativement peu.

Je te souhaite également de bons choix;les miens n'ont jamai été rationnels ni appropriés à ma situation et je crains que ça ne s'arrange guère; mais la vie peut-elle être rationnelle, quand on sait qu'elle finit de toutes façon un peu comme le Titanic ? La dispartion de notre cher Alex (Prius 56) que tu n'as peut-être pas connu m'a beaucoup secoué (intérieurement); nous avions acquis chacun notre Prius Rechargeable vers les mêmes époques; il était une personne remarquable, avec une histoire exceptionnelle que certains savaient.
 
Bonjour,

oup j'ai failli écrire bonjour Gilles (une grande erreur ) Belgo.
Reoups idem ,en évoquant les soucis d'insonorisation ,je pensais à grandes vitesses sur autoroutes et de performances sur l'emploi de l'hybride en contre-hybride (vidéo de mécano dans le prêt d'une auris à un type étant habitude à un 3.0l essence "on a echangé nos voitures") ou tu vois le type mettre le pied dedans ...
iI est vrai que l'Auris ressemble plus en terme de conduite pure à une voiture classique alors que la Prius fait moins moderne sur tout la ligne mais à bcp plus d'options et autres gadgets perso je préfère l'intérieur de la Prius ...Bah sur la toile les écrits sont souvent sources de mâles entendus ...Il y a ce que l'on pense ,ce que l'on écrit ,ce qui est lu et enfin ce qui est compris ou ce que l'on veut aussi bien comprendre ...

Bonjour Piano,je sens une certaine lassitude vis à vis ton véhicule comme si tu n'avais plus l'envi de "jouer" ,peut-être as-tu atteint le graal ...
Je n'ai hélas pas connu Alex qui j'en suis certain devait être une brave personne)mais j'aurai aimé connaître un peu plus "Piano" ,
Quant au Titanic l'avant naufrage sont tjrs faites de bonnes choses et autres magnificences que les mauvaises périodes d'amertumes nous font apprécier encore plus laisses donc passer l'averse bientôt le retour des beaux jours le printemps des hybrides débridées ...J'ai bcp de plaisir à lire tes retours d'expérience tjrs pleins de sagesse ...On a que trop tendance à côtoyer les mâles au net ...

J'ai hélas peu de tps ce soir pour écrire,donc je ne te passerais pas à la "question" aujourd'hui...Rires...Chose certaine c'est qu'un certain piano semble être très apprécié sur les forums mais cela je pense qu'un certain prius 56 l'aurait écrit mieux que moi...

A demain donc et passes une excellente soirée (carpe diem)...Après la pluie tjrs le beau tps et puis "veau mieux qu'il pleuve un jour de pluie qu'un jour où il fait beau "

Au plaisir ...
Amicalement vôtre...Syl...
 
Bonsoir Quebec et merci encore à Philiprius pour ce sympahatique souvenir!

On me voit, le jeunot à côté du grand Alex, je dis "grand", pour Quebec, car je trouve amusant qu'on puisse parler de lui comme une brave personne...c'est effectivement l'élégance de sa grande discrétion qui le laisse paraître ainsi,
mais il y avait, chez lui, une grandeur cachée.

Oh que non, je l'aime encore ma Prius, elle fait comme partie de mes gènes maintenant ! Comme je l'ai dit, c'est la contrainte de la recharge du soir avec devoir ensuite revenir à vélo parfois sous la pluie après avoir rangé la voiture à 500 m de-là dont le ridicule de la situation a finit par me pousser à cette décision!

A propos de l'âge de la batterie, il y a deux indicateurs auxquelles on ne peut toucher sur l'écran multi-fontion: l'odb du kilométrage total et le nombre de petits sapins et animaux qui illustrent l'usage de la conduit élétrique. Je crois bien n'avoir que seulement trois rangées d'arbres au bout de 3 ans et demi de conduite et seulement deux animaux qui broutent sur des fleurs...ceux qui utilisent intensément la conduite electrique et, par voie de conséquence, avec un nombre plus important de recharges, arrivent plus vite à pls grade saturation.
Je me souviens que dans les six premiers mois de la comercialisation, certains avaient déjà une grande forêt et 3 animaux !Il faudrait remonter dans les tout débuts du post lié à la Plug-in.

Mais non, je vais bien et le moral est bon et il fait comme la météo.
Allons, il faut que je vous avoue quelque chose: j'ai véu une petite infédilité de conduite: quelqu'un devait aller checher assez loin un autre véhicule qu'il devait ensuite ramener et m' a donc, tout récemment, demandé à conduire sa propre voiture pour le retour: BMW série 5 Xdrive BVA8 touring M sport 258 chevaux (heu...j'ai retenu dan le désordre tous ces sigles bien chinois pour moi...) mais oui, j'ai bien dit 258 chevaux ! Et ce qui m'a le plus impressionné, c'est la boîte de vitesse à 9 rapports: j'ai eu l'impression de conduire l'équivalent du système de tranmission planétaire...mais sans ses inconvénients; je ne sentais absoluement pas le passage des vitesses s'enclencher avec des transitions parfaitement lisses et inaudibles, le sentiment d'ête au commande d'une hybride sans enêtre une et je ne vous dis pas le confort d'insonorisation, de suspension et du sentiment de sécurité qui en découle !
Alors, je me suis dis que je pourrait peut-être bien quitter l'astreinte de la recharge de m Prius indapatée à ma situation et pourquoi pas trouver quelque occasion à prix presque similaire dans une série plus modeste...bon, ok , ce n'était qu'un rêve...

Brun...
 
Pourquoi ne pas revenir à une hybrid simple; si c'est un problème de recharge, car pas adapté à ton domicile ! Une Lexus (CT200h ou IS300h), par exemple, puisque tu as un intérêt pour une voiture plus "luxueuse", comme les BMW !
 
Je plussoie. L'IS 300h me parait compétitive par rapport à une BMW série 3 bien motorisée en BA8.

Je reconnais qu'une telle BMW puisse paraître très séduisante. Pour savoir, il faudrait tester les deux dans des conditions comparables. Ce serait en plus très intéressant pour nous de connaître ton avis.

Jan :jap:
 
Cher Piano,
avant tout, je dirais, fais toi plaisir.
Il y du choix en occasion pour de belles autos

même si tu ne conduis plus une hydride à l'avenir, tu le resteras dans ta façon de conduire, c'est ce qui compte au final.

(qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse) :cool:
 
Mon raisonnement est le suivant:

prenons l'exemple de la nouvelle Prius 4
dont la version la plus supérieure et plein d'options proposée au Japon serait, semble-t-il, facturée 23 900 euros...
Nous savons bien qu'en France, il faudrait bien mettre, au bas mot, 10 00 € de plus!

Et c'est le même mécanisme financier qui s'est opéré concernant la PHR, comme pour les autres voitures qui proviennent du Japon,
...sauf qu'en terme de véhicule rechargeable, il n'y en a qu'une seule chez Toyota dans le rapport offre/demande.

...mais on fait croire, maintenant, que les autres hybrides standards ont l'avantage de pouvoir se recharger toutes seules...l'arnaque intellectuelle est trop grosse et je n'ai pas du tout apprécié que la marque dévalorise ainsi le concept authentique de la PHR pour mieux vendre ses autres hybrides plus récentes.
...et comme, de toutes façons, on s'est habitué à ce niveau de prix, les autres hybrides fabriquées en Europe ( en Angleterre pour l'Auris ) avoisinent des prix qui découlent de ce haut plafond...Mais au fond, est-ce si autant jutifié que cela...?

Car, prenez une qualité Prémium, Suédoise ou bien Allemande: elles sont,effectivement, très chères au prix neuf, mais tout autant pour leur pays d'origine, car c'est un prix authentiqument de premium. Toyota nous facture des prix de "Premium" pour des voitures qu'elle facture très largement en-deçà dans son propre pays, comme si là-bas, elle n'était pas "Prémium".

Alors je me dis que pour des prix d'occasion presques similaires, on trouve che Toyota des berlines sommes toutes assez banales au niveau qualitatif (même chez Lexus qui joue sur le son "luxe"), tandis qu' hormis le sytème hybride spécifique à Toyota, chez les autres marques européennes, cela corespond à l'origine à des prix authentiquement prémium qui se justifient face au marché des voitures européennes ordinnaires.

Donc, mettons par exemple une BMW que vous verriez à prix d'occasion à 21 0000 € qui valait presque 50 000 € il y a trois ans: pour le même prix, les concessions Toyota vous proposeront pour une même année d'immatriculation de banales Prius Dynamic souvent pauvres en option et qui sont pourtant proposées encore neuves au Japon à un prix inférieur à celui-ci. C'est pourquoi j'ai de la réticence à revenir sur une occasion Toyota après la PHR...
 
Bonsoir tous ,

voilà je suis de retour avec un peu plus de tps ,pour ce qui est de prius 56 pour toi Piano il restera tjrs Alexandre le grand est c'est le principal ...
Pour ce qui est de savoir si une prius rechargeable en ocass est une bonne affaire il me faudrait donc compter le nombre de paquerettes le nbre d'animaux bref tout cela est un peu les arbres qui cachent la forêt ..d'emm...

Euh,là ce n'est plus simple infidélité ,on entre dans une autre dimension avec BMW ,une autre galaxie avec xdrive the milky (BM)Way oups la voie lactée humour tête carrée dsl...Sérieux Piano tu as craqué pour le savoir faire bavarois et en est ressorti tout ému(nich),faut un peu resté les pieds sur terre ,ta prius branchage n'a aucun chance ,sauf le coût à l'achat, en entretien et aussi à la pompe (pas à bière même si en fin de de plein ça mousse)) mais je suis sûr que cela tu le sais et que cela ne teutonne pas ..
Pour ce qui est de l'hybride classique une branchable en est déjà une avec une autre batterie purement dédiée au mode électrique et rechargeable complète sur secteur (avec un fil à la patte d'oie)
Concernant le comparatif est ce qu'avec une BM ou une lex (le retour de la fameuse loi)sont elles faites pour le mode éco conduite ?Une japonnais est bridée (sens propre et figuré)une allemand bcp moins (même au pas ...de l'oie)...
Se faire plaisir en voiture, devient de plus en plus difficile ,bcp ne sont plus partageurs ,et roulent en pur égoïstes ,sans code et sans reproch.Quant à l'ivresse elle est limitée attention (boire ou conduire...)pour ce qui est du reste je rejoins DAN, avec tout ce choix ,il faut savoir prendre son tps rien n'est chronométré ni millimétré(chi va piano )...
Avec la prius 4 j'ai l'impression qui chez Toyota ils sont partis aussi dans une autre galaxie ,celle Actarus sûrement (souvenir souvenir) mais reste que celui qui veut être Goldo raque ...Quant au version rechargeable rien à l'horizon ,bcp se perdent avec la 3 en pensant déjàacheter une voiture électrique à faible rayon d'action (maison boulot maison )...Bref si qq'un à compris la stratégie du groupe ?...Euh j'avoue mettre un peu perdu (mon latin aussi)Piano dans ton histoire de "prémium" ...Gott l'Auris serait anglaise ? Avec tout ce qui faut à gauche ? Perfide Allbion ..
Bon sérieux toi seul devra savoir Piano ce qui doit prendre selon Tes usages ,Tes critères + et - sachant que souvent l'occasion fait le larron ,le coup de foudre pour une rechargeable un coup de coeur pour une autre tout en gardant la tête sur les épaules (et les mains sur le volant ce qui n'est pas coton cela va de soit )et restant malgré tout poli ( et stère)...
Tréve de plaisanterie et file à l'anglaise une fois n'est pas coutume (et papy r'us)

Bonne soirée à tous ...

Amicalement vôtre...Syl ...
 
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Euh.... Pour avoir vu la bête, je parle de l'optima, je trouve ça vraiment très moche et les finitions basse gamme.
Je ne suis pas sûr que Piano aie envie de ça.

Enfin il se cache peut être un second degré que je n'ai pas saisi...
 
Prenez du premium allemand, et vous dégusterez leur fiabilité légendaire 8):sad:
 
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