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Vieux 18/10/2018, 20h17   #61
jclaudej
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Bonjour,

N'ayant pas la possibilité d'ouvrir un nouveau sujet je prend la suite de celui-ci.
Nouveau propriétaire d'un RAV4 Black Edition 2WD j'aimerai savoir si le mode "ECO" a une influence sur la direction !

Ce week-end nous avons parcouru plus de 2000 km et lorsque nous utilisions le mode ECO, nous ressentions une impression de flou dans le guidage du véhicule alors que celle-ci s'estompait en mode non ECO.

Peut-être que certain d'entre vous ont constatés ce phénomène surtout sensible sur voies rapides à 130 km/h.

Pour ce qui est du confort, nous avons que des éloges sur notre véhicule qui nous à confortablement transporté de Royan à Annecy A/R sans fatigue à l'arrivée.
Par contre, j'avais remarqué qu'avec le niveau de finition basique l’accueil des sièges était moins bon.

@ suivre........................
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Vieux 19/10/2018, 11h20   #62
Patton
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Bonjour,
Je n'utilise pas le mode ECO car je le trouve trop mou sur les relances, par contre aucune incidence sur la conduite !
J'utilise le mode ECO uniquement sur route mouillée et plus précisément pour un départ depuis un stop ou il lui arrive de patiner.
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Vieux 19/10/2018, 11h38   #63
Astrix64
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Peut-être que certain d'entre vous ont constatés ce phénomène surtout sensible sur voies rapides à 130 km/h.
Je vous propose peut-être une piste:
Quand j'utilise le mode sport, tout est plus réactif, le moteur, les suspensions, et la direction est plus dure, la batterie se stabilise plutôt autour de 65% que 60%.

En suivant ce principe on pourrait penser que le mode ECO accentue l'assistance de la direction, ce qui fait qu'à vitesse élevée, elle deviendrait un peu trop molle et donc générerait une impression de flou.

On a le même phénomène de flou sur des voitures typées citadines quand on prend l'autoroute, car elles sont trop assistées pour ces vitesses.
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Vieux 19/10/2018, 11h58   #64
jogger
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Je fais exactement la même réponse que PATTON.

'après ce que j'ai pu lire sur ce forum, le mode "eco" agit sur la course de la pédale d'accélérateur et réduit la ventilation avec la clim en mode "auto".

Je ferai des essais pour voir si la direction est impactée...
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Vieux 19/10/2018, 12h29   #65
jclaudej
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Bizarre mais il serait intéressant d'essayer sur autoroute à 130 km/h et si possible genre A89 pas de longue ligne droite mais des successions de courbes.

Maintenant, hors autoroute (c'est à dire à 80/90 et 110 km/h) je ne ressent pas ce phénomène. Ceci dit cela n'est pas grave puisse qu'avec le mode "normal" le RAV4 reste bien calé dans les courbes rapides.

@ Astrix64
Je ne savais pas que notre auto était équipé de suspensions pilotés



@*suivre................
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Vieux 19/10/2018, 12h39   #66
Astrix64
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@ Astrix64
Je ne savais pas que notre auto était équipé de suspensions pilotés
Non, les suspensions ,c'est mon expérience sur la LS.
Mais il y a d'autres modèles qui ont aussi cela.
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Vieux 31/08/2020, 14h19   #67
ML_Andorra
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Par défaut Rav4h en montagne ?

Bonjour,
Comme l'indique une partie de mon pseudo, je vis en Andorre. Je ferai ma présentation quand j'aurai trouver l'endroit sur ce forum.
A mon arrivée ici, j'ai du revendre ma Prius 2 pour une question de normes euro à l'importation. C'est la légilslation...
Aujourd'hui je suis de plus en plus tenté par le Rav4 hybride en version AWD.
Ma question concerne les utilisateurs de ce Rav4 qui habitent en montagne. Quel est votre ressenti général ? En particulier en montée.
La route vers chez moi monte plutôt fort et longtemps, je voulais savoir si le HSD a tendance à s'emballer comme pouvait le faire la Prius 2, ou si c'est maintenant différent. Il est vrai que le rapport poids/puissance n'est pas le même. Certainement que le programme de gestion non plus.
Pour l'anecdote, la batterie vide se chargeait complètement en 1km en descente le matin.
Et puis aussi, quel est votre conso en montagne ? Sachant que j'ai constaté une augmentation de 30% par rapport à la plaine sur divers véhicules non hybrides. Exemple, mon ML actuel passe de 10 à 13 litre/100km puisque la route qui monte et tourne dans tous les sens impose de rester sur des rapports bas.
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Vieux 31/08/2020, 18h46   #68
Robain
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Un moteur de HSD ne s'emballe pas , il prend des tours , c'est pas tout à fait la même chose hein .
Le RAV 4 à un moteur plus puissant qu'une P2. Et le 4X4 se mettra en marche en cas de demande / besoin.


Allez , bienvenue à l'Andorien .
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 31/08/2020, 18h51   #69
artur
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Je ferai ma présentation quand j'aurai trouver l'endroit sur ce forum.
https://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=43

Sinon pour le RAV4h, le mieux c'est d'essayer dans tes conditions d'usage habituelles. Une personne trouvera que c'est très bien et un autre que c'est insupportable pour telle ou telle raison. On voit de tout...
__________________
RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 98kkm | Lexus CT Executive 05/2015 110kkm | Toyota Yaris 05/2011 113kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 02/09/2020, 20h34   #70
ML_Andorra
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Modèle: Rav4h
 
Date d'inscription: août 2020
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Merci pour vos réponses. J'ai fait ma présentation.
Pour être tatillon, je dirai même que le moteur thermique rentre dans sa zone où le rapport couple/consommation est optimal, plutôt qu'il ne s'emballe comme je le disais avant. C'était un raccourci malheureux de ma part.
J'ai calculé que le Rav4 avait aussi un bien meilleur rapport puissance/poids que la P2, ce qui serait tout bénéfice en montagne.
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