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Vieux 17/10/2016, 11h04   #461
Pizzabad
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Envoyé par Hikaru Voir le message
Et le outlander , il ne serait pas dans tes cordes par hasard ...


Non je cherche un gabarit compatible avec une deuxième voiture, pas une voiture principale. L'autonomie électrique est réduite même si j'aime bien l'allure de la bête.
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Vieux 17/10/2016, 11h05   #462
Pizzabad
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Envoyé par fzik33 Voir le message
La nouvelle Leaf, c'est sûrement pas avant 2018 ! Au mieux, fin 2017; mais je penche plus pour 2018.

La Leaf est une valeur sûre je pense mais je souhaite prendre une plateforme plus récente.
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Vieux 17/10/2016, 11h34   #463
Kat Astrof
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La BM est donc faite pour toi. Elle a suffisamment de recul. Sa fiabilité est déjà testée.
Par contre sa plate forme est-elle réellement plus récente que celle de la Leaf ? Ca doit se jouer à un ou deux ans. Est ce suffisamment significatif ?
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Vieux 17/10/2016, 15h02   #464
Pizzabad
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Envoyé par Kat Astrof Voir le message
La BM est donc faite pour toi. Elle a suffisamment de recul. Sa fiabilité est déjà testée.

Par contre sa plate forme est-elle réellement plus récente que celle de la Leaf ? Ca doit se jouer à un ou deux ans. Est ce suffisamment significatif ?


Je pense que je me suis mal exprimé. Je faisais surtout allusion à l'ambiance intérieure qui n'a pas été remise à jour depuis quelques années. Et là, elle souffre de la comparaison avec d'autres. Quoiqu'il en soit j'ai peine à critiquer la Leaf car elle reste une bonne référence pour moi. Mais je souhaite autre chose pour mes futurs 36-48 mois de voiture.
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Vieux 16/08/2017, 19h36   #465
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Envoyé par Kat Astrof Voir le message
La BM est donc faite pour toi. Elle a suffisamment de recul. Sa fiabilité est déjà testée.
Par contre sa plate forme est-elle réellement plus récente que celle de la Leaf ? Ca doit se jouer à un ou deux ans. Est ce suffisamment significatif ?
La Leaf est sortie en 2011.

La BMW en 2013.
__________________
Il faut suivre ceux qui cherchent et fuir ceux qui ont déjà trouvé....
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Vieux 29/08/2017, 13h46   #466
wind13
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Par défaut super look pour la i3S

http://www.moteurnature.com/29024-bm...lus-de-plaisir
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Merci à wind13 de la part de :
Pizzabad (29/08/2017)
Vieux 29/08/2017, 13h57   #467
Phill35
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La blague...

Heureusement qu'ils
N'ont pas trop touché au design si réussi
__________________
P2 11/2006 - 203 000 km - batterie sauvée par un super mec du Nord qui se reconnaîtra

La seule digne heritière de ma P2 sera une... Tesla Model 3
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Vieux 31/08/2018, 09h02   #468
Lucien Gaulard
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Bonjour,
L'I3 est l'une des pures électriques qui pourrait remplacer mon Ampera mais j'ai lu sur plusieurs forums qu'il y avait pas mal de problèmes de crevaisons en raison de la "petitesse" des pneus: est-ce que les possesseurs d'I3 sur ce forum confirment cette constatation ?
Merci,
Lucien.
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Vieux 31/08/2018, 09h59   #469
Astrix64
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Si les pneus sont petits, ils devraient y avoir moins de crevaison.
C'est uniquement vrai s'il s'agit de la largeur.
S'il s'agit du diamètre, il ne doit pas y avoir plus de crevaison par rapport à la durée de vie du pneu. Mais il dure moins longtemps, vu qu'il fait plus de tour.

Je viens de vérifier, ils sont plutôt étroits, pour la mode actuelle, mais c'est pour avoir moins de résistance au sol et donc consommer moins. et plutôt d'un grand diamètre.
J' en déduirais qu'ils doivent avoir moins de crevaison.
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Vieux 31/08/2018, 10h17   #470
Lucien Gaulard
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Merci mais c'est bien de la largeur dont il est question...alors je ne sais pas si ce sont des crevaisons dues à des objets étrangers (dans ce cas tu as raison ça devrait être moins fréquent) ou à la détérioration prématurée des pneus.
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Vieux 31/08/2018, 16h19   #471
philsw
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si je puis me permettre ...D'apres ce que j'avais lu sur un forum allemand ce serait simplement le pneu lui meme qui est en cause...En gros c'est une sombre bouse fragile qu'a produit Bridgstone ( chose fréquente chez ce fabricant remarque) comme premiere monte de lancement de la i3.
Je ne sais pas si depuis c'est mieux ...
__________________
Pourquoi encore des thermiques pures en ville ?
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Merci à philsw de la part de 4
genfutures (31/08/2018), Lucien Gaulard (31/08/2018), matounet (02/09/2018), Pizzabad (31/08/2018)
Vieux 31/08/2018, 21h39   #472
Lucien Gaulard
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Citation:
Envoyé par philsw Voir le message
Je ne sais pas si depuis c'est mieux ...
Après avoir vérifié, c'est toujours Bridgestone qui équipe les nouvelles I3....par contre je ne sais pas s'il y a du mieux coté fabrication depuis le lancement de la voiture.
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Vieux 31/08/2018, 23h05   #473
Robain
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je pense avoir vu un reportage sur cette woiture.
un périple entre deux grands villes qui c'est , in fine , transformé en véritable cauchemar. dixit le journaliste.
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 02/09/2018, 17h31   #474
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Je n'ai pas vu beaucoup de personnes, faire des commentaires sur des crevaisons fréquentes.
Il faudrait poser cette question, sur un forum de VE, comme Automobile-propre.

Citation:
je pense avoir vu un reportage sur cette woiture.
un périple entre deux grands villes qui c'est , in fine , transformé en véritable cauchemar. dixit le journaliste.
Il y a très peu de journalistes, qui savent utiliser un VE !
Et la plupart essayent surtout de le discrédité, en roulant par ex, à 130 km/h sur autoroute, et en pensant pouvoir faire 200 km !
__________________
Nissan Leaf N-Connecta 2019 40 kWh depuis le 26/03/2019 1 888 km au 19/04/2019
Nissan Leaf Accenta 2016 30 kWh depuis le 07/03/2016 au 26/03/2019 http://images.spritmonitor.de/731027.png 85 040 km au 26/03/2019
Prius 3, du 16/05/2014 au 07/03/2016 : http://www.deficonso.com/Images/conso/V11373.png Parcouru : 47 670 km. Le véhicule a 100 725 km.
Prius 2 du 01/2009 : Du 16/09/2011 au 16/05/2014
Parcouru : 72 192 km pour une moyenne de 4.81l/100.
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Vieux 02/09/2018, 23h36   #475
Lucien Gaulard
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Citation:
Envoyé par fzik33 Voir le message
Je n'ai pas vu beaucoup de personnes, faire des commentaires sur des crevaisons fréquentes.
Il faudrait poser cette question, sur un forum de VE, comme Automobile-propre.
C'est ce que j'ai fait vendredi mais personne n'a répondu à mon post depuis...peut-être est-ce un sujet sensible ??
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Vieux 23/11/2018, 13h59   #476
Lucien Gaulard
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Bonjour,
Comme dit ailleurs sur ce forum, je suis passé il y a un mois de l'Ampera à l'I3 BEV.
Au bout de ce mois il y a tout de même des choses que je trouve surprenantes mais peut-être que je ne comprends pas tout:
- il est absolument impossible d'avoir des données sur la recharge une fois qu'elle est terminée que ce soit sur ConnectedDrive ou sur la voiture. Quand je branche le soir, ConnectedDrive me dit qu'il faut 3h pour recharger la batterie et quand je débarque le matin la voiture est chargée à 95%. Si je force la charge elle continue jusqu'à 100%: je n'y comprends rien ! D'autant plus qu'il n'y a aucun voyant sur la voiture pour indiquer qu'elle est en charge ou non.
Ma question est donc simple: y-a-t-il un moyen de monitorer la charge ?
- L'écran d'accueil passe systématiquement au menu général dès que le détecteur de collision se met en fonction (quand on s'approche d'une borne par exemple). C'est complètement idiot: pourquoi l'affichage ne revient pas à ce qu'il était (la consommation instantanée dans mon cas) avant la mise en route du détecteur ?
- J'ai le détecteur anti-collision pendant la conduite mais ai de gros doutes quant à son fonctionnement. Pour faire des tests je me suis déjà approché très près du véhicule qui me précède sans que quoique ce soit ne se mette en branle (à moins de 50km/h): est-ce normal ?
- J'ai aussi des questions sur la clim: pourquoi peut-on ajuster la vitesse des ventilateurs en mode "AUTO" tout en restant en mode "AUTO" ? A quoi sert ce mode si on peut tout changer, tout en restant en AUTO ?
- Comparé à l'Ampera (Bose) le son Harman Kardon n'est vraiment pas terrible: quelqu'un connaît-il un moyen de l'améliorer ?
Voilà où j'en suis mais avec tout ça on peut tout de même en conclure que l'Ampera était une super voiture intelligemment pensée ce qui n'est pas toujours le cas de véhicules plus récents...Bien sur au niveau motorisation l'I3 est bien plus véloce et la batterie bien plus grande mais ce n'est pas tout.
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Vieux 23/11/2018, 18h44   #477
Robain
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Tu n'as pas plus de chance d'aller à la CC
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Vieux 23/11/2018, 19h53   #478
Astrix64
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Les détecteurs anti-collision, ne se déclenchent pas dans toutes les conditions, et il y en a un paquet, en générales indiquées dans la doc du véhicules.
Par exemple, et je pense que c’est le cas de ton essai que tu évoques, il faut qu'il y ait un delta de vitesse entre l'obstacle et ton véhicule de plus de 15km/h.

Ils peuvent aussi ne pas être actifs au dessus d'une certaine vitesse, sur certains véhicules cette vitesse est parfois limitée à 70km/h... Et oui, il faut lire la doc car le constructeur affiche en gros, détecteur anti collision...

Ils peuvent aussi ne pas voir les piétons efficacement, car ils n'ont pas de détection infra-rouge (thermique).
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Vieux 23/11/2018, 20h29   #479
Lucien Gaulard
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Oui je sais il faut lire la doc...mais comme précisé dans mon message précédent le détecteur anti-collision doit se déclencher en dessous de 50km/h (et non pas 70) et pourtant ça ne réagit pas. Une autre explication serait que ce genre de gadget ne sert pas à grand chose si ce n'est augmenter la facture finale
Ceci dit je suis d'accord avec Robain: il va probablement falloir aller à la CC mais je pensais que peut-être d'autres conducteurs d'I3 avaient été confrontés à ces "incongruités".
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Merci à Lucien Gaulard de la part de 2
Ageasson (23/11/2018), Robain (23/11/2018)
Vieux 23/11/2018, 23h36   #480
Robain
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Par ici , i n'y en a pas beaucoup. De là à ce que ceux qui en ont une viennent en plus sur le PTC. Désolé mais j'y crois pas
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