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Prius 3 - Entretien / Révisions / Pannes / Rappels Entretien / Révisions / Pannes / Rappels

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Vieux 01/05/2018, 13h16   #1101
Something
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Envoyé par FREDO78 Voir le message
@Something,

Bizarre tout ça. Comment est ta batterie 12V ?
Et bien aucune idee.... je peux vérifier comment ? Je vais essayer de démarrer sur cable/pince avec ma 308 diesel, pas de contre indication a votre avis?
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Vieux 01/05/2018, 16h12   #1102
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Théoriquement lorsque la voiture affiche «*Ready*», c’est que la batterie hybride alimente la batterie 12v via le système convertisseur/régulateur de tension . Cela ne devrait pas être cela. Mais si la batterie 12v a un élément interne en court-circuit, elle s’écroule.
La batterie 12v est un point faible de la Prius3 et il peut être nécessaire de la changer. Combien de temps a-t-elle? Souvent au bout de 3/4 ans, elle présente des signes de faiblesse, mais ce n’est pas une généralité.
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Vieux 01/05/2018, 16h31   #1103
Something
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Envoyé par Spoutnik Voir le message
Théoriquement lorsque la voiture affiche «*Ready*», c’est que la batterie hybride alimente la batterie 12v via le système convertisseur/régulateur de tension . Cela ne devrait pas être cela. Mais si la batterie 12v a un élément interne en court-circuit, elle s’écroule.
La batterie 12v est un point faible de la Prius3 et il peut être nécessaire de la changer. Combien de temps a-t-elle? Souvent au bout de 3/4 ans, elle présente des signes de faiblesse, mais ce n’est pas une généralité.
La voiture date de juin 2010 et à 145000 km. Je n'ai pas d'info sur la batterie, je n'ai eu en 2015 avec 100000km et depuis pas eu de problème..
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Vieux 01/05/2018, 21h09   #1104
tournachon
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ça ressemble beaucoup a la batterie faible , si elle a 8 ans c'est fort possible.
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Vieux 02/05/2018, 09h43   #1105
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Envoyé par tournachon Voir le message
ça ressemble beaucoup a la batterie faible , si elle a 8 ans c'est fort possible.
yes très probable du coup, on a réussi à la démarrer avec des cables... je vais la faire changer
merci pr votre aide !
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Vieux 05/05/2018, 18h58   #1106
Asche
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J'ai découvert un truc ce soir :
https://imgur.com/a/qzOtubj

En gros, j'ai en effet les feux stop un peu allumé (sauf central), même voiture éteinte.
Faisceaux ? Vraiment un relais HS ?

Voilà qui explique la présence de mon voyant ESP allumé.
La suite :

Je viens de démonter la garniture du coffre. Pas si compliqué à retiré en fait.
Puis j'ai :
...Suivis au maximum le faisceau élec : intacte.
...Démonter la prise du feu stop arrière gauche,
...Mesure de tension pour voir combien de volt "fuyait" vers le feu stop... 0v ? Peut être 0.02v entre deux points, mais sans vraiment savoir si il s'agit bien du feu stop alors bon.
...Allumé la Prius avec le connecteur feu stop toujours débranché : voyant ESP au TDB disparue.

Je rebranche le connecteur : voyant toujours disparue.
Après un petit tour de conduite autour du pâté de maison et pleins de freinages, toujours pas de voyant.

Ok....

Bon, honnêtement je ne penses pas avoir résolut le problème et, le voyant finira par revenir.
Mais j'ai un moyen d'aller passer le CT les doigts dans le nez maintenant

EDIT : A voir ce soir si j'ai encore les feux stop allumé. Avec le soleil d'aujourd'hui je ne parviens pas à voir quoi que se soit.
EDIT2 : Il fait nuit. Pas de feu stop allumé ! Curieux cette histoire....
Je résume : y'a une étrange panne qui cause un voyant ESP allumé au TDB et qui garde mes feux stop (sauf centrale) tout le temps allumé, même contact éteint.
Je débranche le connecteur du feu arrière gauche (celui concerné par un accrochage 1 an plus tôt), la "panne" disparait.
Je rebranche et je roule, à priori tout va bien.

On parle de quoi là, j'essaye d'émettre des hypothèse, comme un condensateur qui reste chargé, et ouvre à peine un transistor, mais ça n'a pas de sens : c'est un relais qui allume les feux stop ! Pas un transistor...
A moins qu'il ne s'agisse pas du tout des feux stop, mais des phares ? les veilleuse arrière allume toute la bande de LED à l'arrière, ainsi que la partie du feu "stop".
Est-ce activé par un transistor ? mais encore un fois : ça n'a pas de sens, les veilleuse allume le feu stop ET le reste du feu arrière, je n'ai que la partie "stop" qui restais allumé !
Bon demain je prend la route pour 4-5h, je verrais bien.
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Vieux 07/05/2018, 13h23   #1107
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Toujours pas de retour du voyant ESP et des feux stop allumé...
J'ai bien roulé avec ces deux derniers jours, et toujours rien.
J'attends désormais le moment ou la panne reviendra. Je ne peux pas avoir régler ce problème en débranchant/rebranchant un connecteur.
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Vieux 07/05/2018, 16h53   #1108
mickayers
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Peut-être finalement.
Le multiplexage de nos voitures est très fragile concernant les faux contacts et l’humidité.

Comme la P2 n’est pas une Renault, elle n’est pas trop touchée.

Mais ta prise n’était peut-être pas bien fixée.

As-tu effectué un branchement pour un éventuel attache remorque ?
__________________
MA vérité est issue de MON vécu et de MES expériences. LA vérité est ailleurs...
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Vieux 08/05/2018, 10h01   #1109
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Citation:
Envoyé par mickayers Voir le message
Mais ta prise n’était peut-être pas bien fixée.

As-tu effectué un branchement pour un éventuel attache remorque ?
Non pas d'attache remorque.

Aucune idée pour la prise, elle semble pas vraiment possible à mal brancher tellement le guide et le mécanisme de retient sont long.
Bon je ne saurais sans doute jamais alors je crois que je vais arrêter de me prendre la tête.
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Vieux 08/05/2018, 11h06   #1110
jogger
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L'Asche l'affaire
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Merci à jogger de la part de 2
Ageasson (08/05/2018), Robain (08/05/2018)
Vieux 08/05/2018, 18h46   #1111
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ou les baskets de jogger
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Merci à Robain de la part de :
jogger (08/05/2018)
Vieux 22/09/2018, 00h24   #1112
lvd75
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Par défaut Panne P3, vanne EGR

Ma Prius 3 de 2009 est tombée en panne le we dernier à presque 130 000 km.
A un arrêt au feu, batterie HV presque vidée, j'ai entendu le moteur thermique faire des bruits bizarres : le moteur toussait, ne tournait pas rond et il y avait par moment de fortes vibrations ... comme sur un diesel.

Quelques feux rouges plus loin, j'ai constaté une perte totale de puissance, la voiture n'avançait pas alors que j'ai appuyé à fond sur la pédale de l'accélérateur.
J'ai coupé et redémarré la voiture, le moteur thermique est reparti et répondait à nouveau mais le bruit bizarre persistait. Au tableau de bord, le voyant moteur orange est allumé.
Ce problème de perte totale de puissance s'est répété une autre fois.

J'ai amené la voiture au concessionnaire Toyota le plus proche du domicile lundi à l'ouverture. Passage à la valise, code d'erreur P0401, insuffisance de recirculation des gaz, verdict problème vanne EGR bloquée.
Le chef d'atelier m'a dit qu'il faut remplacer la vanne pour régler le problème. Devis pièce + main d’œuvre environ 600€.

Ayant entendu parler sur hybridlife.org d'une note technique de 2015 concernant la prise en charge de réparation pour certains véhicules dont Prius 3 produits entre 2008 et 2012, j'ai demandé au chef d'atelier s'il était possible de demander à Toyota France une prise en charge pour ce problème de vanne EGR.

Il a consulté le kilométrage et l'historique de tous les entretiens toujours effectués en temps et en heure au sein des concessionnaires de Toyota depuis 9 ans. Il a dit qu'il fera le nécessaire pour faire la demande de prise en charge et qu'il faut compter 15 jours pour avoir une réponse. En attendant, il faut que je laisse une empreinte de CB (pré-autorisation de la somme du devis) pour qu'il puisse commander la vanne puis effectuer le remplacement.

Jeudi, lorsque je viens récupérer la voiture, le chef d'atelier m'annonce que son directeur refuse de demander la prise en charge à Toyota car pour lui "la vanne EGR est encrassée à cause de votre façon de conduire". J'ai payé la facture.

Je suis soulagé que le problème est réglé (pour le moment en tout cas) mais je suis déçu du SAV et du changement de discours, pour la demande de prise en charge, avant & après la réparation.

Avez-vous rencontré des problèmes similaires de vannes EGR ? Est-ce une panne "normale" liée à une utilisation particulière de la voiture ?

Merci.
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Merci à lvd75 de la part de 2
nikkor (22/09/2018), Volkan (22/09/2018)
Vieux 22/09/2018, 01h01   #1113
Tchou
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Envoyé par lvd75 Voir le message
"la vanne EGR est encrassée à cause de votre façon de conduire"
J'aurais demandé des précisions sur ce point car le contrôle de l'accélérateur sur la prius est complètement désolidarisé de la pédale, ce qui fait la longévité des prius c'est justement que l'électronique se charge de faire fonctionner le moteur aux régimes optimaux, sans le brusquer, ce qui permet d'en tirer un rendement optimal.

Personnellement j'enverrais un courrier à Toyota France en expliquant la situation, sans hésiter à citer le chef d'atelier car tout ça me semble assez tiré par les cheveux
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Merci à Tchou de la part de 2
JeanB (22/09/2018), lvd75 (22/09/2018)
Vieux 22/09/2018, 09h33   #1114
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Le colmatage de la vanne EGR est assez classique (et il est probablement plus fréquent sur les véhicules qui font très peu d'autoroute).


Aux US, il y a automatiquement une extension de garantie pour couvrir ce risque.



Il est possible de la nettoyer, mais évidement plus intéressant (pour un CC) d'installer du neuf.


qqs détails sur le nettoyage et la garantie
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Merci à priusfan de la part de 2
lvd75 (22/09/2018), nikkor (22/09/2018)
Vieux 22/09/2018, 10h51   #1115
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Quels types de parcours fais tu ?
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Vieux 22/09/2018, 11h09   #1116
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Et surtout comment Toyota sait comment tu conduis ?
C'est quand-même étonnant qu'il te fasse cette remarque alors qu'il ne savent probablement pas grand chose de ta conduite.

Mais d'abord je poserais effectivement la question sur ce que soi-disant tu ne fais pas comme il faut. Je ne me rappelle pas avoir vu dans les manuels de mises en garde sur des choses à surtout pas faire au risque de tomber en panne...
__________________
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| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 22/09/2018, 12h06   #1117
lvd75
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Envoyé par Pilou92 Voir le message
Quels types de parcours fais tu ?
Depuis 3 ans je prends la voiture pour aller au travail : parcours idf embouteillé de 30 minutes. Avant, j'utilisais la voiture surtout le we et les vacances.

Le we et les vacances parcours diversifiés avec autoroutes. Quand le trafic permet je vais jusqu'à la vitesse autorisée puis régulateur.

Conduite normale. Je n'utilise pas bouton EV.
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Vieux 22/09/2018, 13h25   #1118
Pilou92
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Normal quoi. C'est pas des trajets de 5 km...
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Vieux 22/09/2018, 14h13   #1119
artur
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Un parcours embouteillé de 30 minutes à Paris c'est peut-être 3km...
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Merci à artur de la part de :
SMax59 (08/10/2018)
Vieux 22/09/2018, 14h25   #1120
Pilou92
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Oh, oui je connais que trop.
45 min pour faire les 10 km jusqu'à mon boulot.

25 min l'été quand tout le monde est en congés...
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