Les Voitures Electriques en Général

sunnbricol à dit:
Puisque le hacker, spécialisé dans ce domaine, avait une voiture à sa disposition et, je l'espère, suffisamment de temps pour faire son analyse approfondie, et ue le système est embarqué, j'aurais pensé l'inverse...
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Là le test c'est d'enoyer la voiture dans un obstacle : pas faisable pour l'analyste.
 
Où doit on poster pour la ioniq6 ?
Je n'ai pas trouvé ailleurs.

PS : enfin une chouette berline elec ! Un cx de 0.21.... Respect!
 

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dodom à dit:
Où doit on poster pour la ioniq6 ?
Je n'ai pas trouvé ailleurs.

PS : enfin une chouette berline elec ! Un cx de 0.21.... Respect!
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A partir de 52000€ ça limite la clientèle. Déjà que je trouvais chère ma P4, heureusement qu'en passant par la GMF j'ai eu une remise substantielle
 
Hier j'ai vu une promo chez Renault : Une Dacia Spring pour 80€/ mois sans apport ( après bonus et prime à la conversion ( 2500€) pour la mise à la casse d'un vieux véhicule crit'air 4 ou 5 .
 

Voiture thermique : l'Allemagne s'abstient, l'interdiction dans l'UE reportée sine die​

www.latribune.fr

Voiture thermique : l'Allemagne s'abstient, l'interdiction dans l'UE reportée sine die

Prévu mardi, le vote des Etats membres devait entériner l'interdiction de la vente de voitures à moteur thermique en 2035. Berlin souhaite que la Commission propose une législation supplémentaire pour encourager les carburants de synthèse qui pourraient être utilisés dans les moteurs à...
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Bonne nouvelle. C'était intenable cette connerie.
 
Les Chinois ont l'intention de fabriquer 50 % de voitures électriques et 50 % de voitures hybrides ; ils pensent donc à la fois à la planète et à l'emploi.
 
Les allemands ont l'intention de fabriquer 100% des voitures-gates : ils pensent donc à la fois à eux mêmes, et à eux mêmes.

De ce côté là, rien de nouveau
 
C'est possible, mais entre les voitures-gates et le tout-électrique, il existe peut-être un juste milieu qui peut être bénéfique à la fois pour l'environnement et les finances.
Le tout électrique pourrait être un désastre économique pour l'Europe, surtout si l'on considère la domination chinoise dans la construction de voitures électriques et dans les matières premières.
 
Tout à fait. Arrêtons de nous tirer une balle dans le pied.
Nos emplois sont plus importants qu'une idéologie.
 
L'idéologie peut aussi être positive mais il faut bien peser les choses, je ne vais pas répéter ici les calculs que j'ai faits sur HL mais celui qui veut peut aller sur ce lien pour se faire une idée.
En bref, une interdiction de la vente des moteurs thermiques à partir de 2035 améliorerait la production de CO2 d'une quantité infinitésimale mais, d'un autre côté, pourrait créer des dommages économiques importants (sur le forum italien, il y a un utilisateur qui, même maintenant que rien n'a encore été décidé, sait déjà qu'il va probablement perdre son emploi parce que son usine, étant donné les prémices, n'a pas l'intention d'investir de l'argent supplémentaire).

Il semble que Ford envisage de licencier 3 800 personnes en Europe parce que les voitures électriques nécessitent moins de personnel pour la conception et la construction.
 
Dernière édition:
Le tout électrique pour 2035 pour les véhicules neufs.
Jusque là ....
Mon ami JF , pour Jean François , c'est aussi son immatriculation ici en belgique .
Il gère une petite entreprise et de çe fait doit ou devrait passer au minium au PHEV ou à l'électrique .
Un matin , dans sa rue , il aperçoit l'entreprise qui gère le réseau électrique par chez nous , ORES , pour ne pas le citer .
Ces gens creusent pour installer une espèce de boîtier électrique à front de rue .
Il se décide d'aller au renseignements pour placer une borne de recharge à son domicile en prévision d'un achat .
De demander multitude de renseignements MAIS , le personnel de lui dire qu'il arrivait DÉJÀ trop tard.
ha bon ? C'est trop tard ? Et pour cause ?
Ben en fait mon bon Monsieur , dans cette rue , c'est un maximum de 3 bornes de recharge pour voiture électrique , le réseau ne peut pas supporter plus , l'installation n'a jamais été prévue pour cette utilisation.
Ou alors , VOUS payez un tout nouveau câble et au vu de la longueur ....... ça va vous coûter un bras .

On fait quoi et comment ?????
 
Rien de nouveau sous le soleil, comme presque toujours la main droite ne sait pas ce que fait la main gauche, d'un côté tout le monde se "goinfre" d'écologie, de transport électrique, etc. et de l'autre, personne ou presque ne pense à l'infrastructure, à l'énergie verte, etc. alors que les deux "fronts" devraient être parallèles ; en effet, l'infrastructure doit venir avant les voitures électriques, sinon ceux qui doivent compter sur les stations de recharge publiques n'achèteront jamais de voiture électrique.
 
dodom à dit:
Les allemands ont l'intention de fabriquer 100% des voitures-gates : ils pensent donc à la fois à eux mêmes, et à eux mêmes.

De ce côté là, rien de nouveau
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Au moins la technologie hybride rechargeable a de l'avenir. Dix P4 PHEV pour une seule Tesla Model S 100 kWh, ça me va...
 
dodom à dit:
Les allemands ont l'intention de fabriquer 100% des voitures-gates : ils pensent donc à la fois à eux mêmes, et à eux mêmes.

De ce côté là, rien de nouveau
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On ne peut que les féliciter de défendre leur industrie.
Nous ferions mieux de prendre exemple sur eux, au lieu de les critiquer.
 
Cette fois ci , ça y est .
Grâce au compteur électrique intelligent , tout est possible .
En région flamande , depuis le premier janvier 2023.
Après avoir " forcé" les gens à acheter des voitures électrique , ON (le gouvernement flamand) , demande au citoyen de consommer " raisonnablement " l'électricité.
C'est à dire que , il est " recommandé " de recharger sa voiture électrique mais d'éviter les heures de pointe ET de ne pas utiliser d'autres " consommateurs énergivores " en même temps , dans le genre , lessiveuse , cuisinière , séchoir enfin bref , çe qui consomme " beaucoup" .
Il est préférable d'utiliser une borne de recharge " intelligente " qui va " gérer" la consommation électrique du ménage .
Il est aussi demandé de privilégier les recharges lentes plutôt que les recharges rapides.
Le régulateur , électricité et gaz , flamand est le VREG.
Un tarif capacitaire est d'application pour le calcul des factures d'énergie.
Donc , si vous consommez trop dans les périodes dites de pointe , ça va faire mal au porte monnaie.
Et en plus , en Flandre , il fait déjà difficile de trouver des bornes de recharge.
Pour info , la région flamande est ( beaucoup) plus riche que la région wallonne.
 
Bah c'est du bon sens, un VE ça se recharge la nuit pendant la période creuse, OKLM.
 
Robain à dit:
Après avoir " forcé" les gens à acheter des voitures électrique , ON (le gouvernement flamand) , demande au citoyen de consommer " raisonnablement " l'électricité.
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Je ne comprends pas pourquoi, en Belgique, vous n'inventez pas de voitures fonctionnant à la bière, puisque vous en produisez tellement...:ROFLMAO:

Blague à part, cela arrive, à mon avis, parce que nous raisonnons et travaillons dans des compartiments étanches, il faudrait une "direction" générale qui prenne en compte tout ce qui concerne l'environnement, de la voiture électrique aux bornes de recharge, de l'extension du réseau électrique aux énergies propres.
Le résultat est que l'on incite les gens à s'équiper d'une voiture électrique mais sans leur donner la possibilité de la recharger quand ils le souhaitent, et qu'en plus on leur fournit de l'électricité qui a de toute façon une composante fossile plus ou moins importante.

compteurLinky à dit:
Bah c'est du bon sens, un VE ça se recharge la nuit pendant la période creuse, OKLM.
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Je suis d'accord, mais je vois un problème : si tout le monde ne rechargeait que la nuit, il faudrait un nombre infini de stations de recharge (au moins une toutes les trois voitures). À Milan, par exemple, il y a un peu plus de 670 000 voitures, ce qui signifie qu'il faudrait au moins 233 000 points de recharge, si l'on considère qu'il y a actuellement 36 000 points de recharge en Italie, il en faudrait sept fois plus pour la seule ville de Milan.
Comme on dit en Italie : "mettre le chariot avant les bœufs".
 
JPS57 à dit:
A

A appliquer aussi aux bornes de recharge rapides sur autoroutes? Deux poids, deux mesures?
:unsure:
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C'est déjà le cas :
1678363437988.png
(mais à l'envers du coup, c'est plus cher pendnat les heures de pointe)
 
ziocar à dit:
...
Je suis d'accord, mais je vois un problème : si tout le monde ne rechargeait que la nuit, il faudrait un nombre infini de stations de recharge (au moins une toutes les trois voitures).
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Je ne suis pas d'accord.
D'abord, toutes les voitures ne rechargent pas tous les jours. Qui fait le plein de jus de dinosaures tous les jours ? Pas grand monde.
Ensuite on peut considérer qu'il y a trois types de bornes pour recharger :
  • superchargeur, en DC 100 à 350 kW, charge 15 à 45 mn maxi
  • borne dite "rapide", en AC 11 ou 22 kW, typiquement charge 2 à 3 heures
  • prise domestique ou équivalent, 3 à 7 kW, sur un parking privé, devant la maison, en entreprise, ou à l'hôtel, charge 5 à 10 heures
Les deux premiers types de bornes incluent souvent une facturation / pénalité au temps, donc on n'y laisse pas sa voiture toute la nuit.
En NL, il est obligatoire d'installer une borne 2 slots tous les 600 m environ en zone résidentielle. J'y vois quelquefois des VE / VH qui chargent en journée, très rarement la nuit.
Aujourd'hui en France le taux d'occupation de 80 % des bornes 11/22 frise le ridicule : 2 à 3 sessions de charge PAR SEMAINE.
Alors quand on me dit qu'on va manquer de bornes pour recharger, j'ai comme un doute...
 
Je faisais référence au message de @compteurLinky, en fait j'ai spécifié une borne de recharge pour trois voitures, en supposant une recharge tous les trois jours (sans tenir compte du fait qu'une personne peut préférer avoir toujours une batterie chargée à au moins 80% au cas où elle devrait utiliser la voiture pour un voyage soudain).
En ce qui concerne le temps de recharge, il est vrai que pour les superchargeurs, cela ne peut prendre que quelques minutes, mais je pense qu'il est difficile d'avoir autant de colonnes de ce type en raison de la grande puissance et, par conséquent, des travaux très importants sur l'infrastructure (sans compter la puissance de pointe qui serait nécessaire), pour les autres, une personne devrait déplacer la voiture après 2-3 heures pour laisser la place à une autre, honnêtement, je ne me réveillerais pas à 3 heures du matin pour déplacer la voiture et, peut-être, ne pas trouver une autre place de parking.
À mon avis, les stations de recharge en ville auront toujours une limite physique, il y aura toujours une limite à ne pas dépasser.
Pour l'instant, nous nous occupons des quelques voitures électriques qui existent, nous devons voir si, lorsque tout sera prêt, les colonnes seront adéquates avec toutes les possibilités.
 
Ah mais moi, je parlais des recharges à domicile, pas sur les bornes publiques.

D'ailleurs je ne conçois pas trop l'achat d'un VE sans possibilité de recharger à la maison. Maintenant avec la loi de droit à la prise, même les copros commencent à être bien équipées. Dans la mienne c'est fait.

Les bornes publiques ça doit rester pour les gros déplacements.
 
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