équivalence g/co2par kwh et g/co2 par km - Page 3

falcon · 06/08/2010, 16h25

J'aurais dit l'inverse : l'essence (et le GPL) étant des fractions légères, il faut chauffer plus pour les "évaporer".

Maintenant, avec le désouffrage du gazole avec l'hydrogène (lui-même produit à partir de gaz naturel

), pas étonnant que le gazole ait du plomb dans l'aile.

Hybridébridé · 06/08/2010, 19h42

Et bien si, en général, plus c'est lourd, plus la température d'ébullition (et de fusion) est élevée.

Cf. essence et gazole.

Le dihydrogène, gaz le plus léger

a un point d'ébullition à - 252 ° C alors que le plomb, lourd et solide a nos températures, c'est 1749° C.

Celà dit, cette tendance générale n'est pas une loi invariable

: par exemple, le radon, élément très lourd (et radioactif), est gazeux à température ambiante (T ébullition : - 61,7°C). Mais ce sont des exceptions.

Hybridébridé · 02/08/2014, 22h17

Le site HKW-areo contient d'excellents exposés très didactiques avec beaucoup d'ordre de grandeur concernant les véhicules sobres

.

Notamment, cet exposé de synthèse sur la voiture du futur.

Y est calculée par exemple l'énergie récupérable lors des ralentissements sur le cycle NEDC, donnée très précieuse pour certaines de nos discussions.

Dommage que certains liens soient morts

.

06/08/2010, 16h25	#41
falcon Participant hyperactif Modèle: Zero DS ZF14.4 CT & Prius II 2006 GPL Date d'inscription: mars 2010 Localisation: Indre-et-Loire Messages: 4 438 J'aime: 2 006 Remercié 2 014 fois dans 969 messages	J'aurais dit l'inverse : l'essence (et le GPL) étant des fractions légères, il faut chauffer plus pour les "évaporer". Maintenant, avec le désouffrage du gazole avec l'hydrogène (lui-même produit à partir de gaz naturel ), pas étonnant que le gazole ait du plomb dans l'aile. __________________ Moto électrique Zero DS ZF14.4 2018 avec Charge Tank Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Suivi conso Dernière modification par falcon ; 06/08/2010 à 16h26 Motif: j'ai encore tapé trop vite

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06/08/2010, 19h42	#42
Hybridébridé Participant hyperactif Modèle: Prius 2 Date d'inscription: avril 2006 Localisation: Ile de France Messages: 3 007 J'aime: 517 Remercié 1 488 fois dans 527 messages	Et bien si, en général, plus c'est lourd, plus la température d'ébullition (et de fusion) est élevée. Cf. essence et gazole. Le dihydrogène, gaz le plus léger a un point d'ébullition à - 252 ° C alors que le plomb, lourd et solide a nos températures, c'est 1749° C. Celà dit, cette tendance générale n'est pas une loi invariable : par exemple, le radon, élément très lourd (et radioactif), est gazeux à température ambiante (T ébullition : - 61,7°C). Mais ce sont des exceptions.

02/08/2014, 22h17	#43
Hybridébridé Participant hyperactif Modèle: Prius 2 Date d'inscription: avril 2006 Localisation: Ile de France Messages: 3 007 J'aime: 517 Remercié 1 488 fois dans 527 messages	Le site HKW-areo contient d'excellents exposés très didactiques avec beaucoup d'ordre de grandeur concernant les véhicules sobres . Notamment, cet exposé de synthèse sur la voiture du futur. Y est calculée par exemple l'énergie récupérable lors des ralentissements sur le cycle NEDC, donnée très précieuse pour certaines de nos discussions. Dommage que certains liens soient morts .