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Général Tout ce qui n'est pas spécifique à un modèle

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Vieux 06/08/2010, 16h25   #41
falcon
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J'aurais dit l'inverse : l'essence (et le GPL) étant des fractions légères, il faut chauffer plus pour les "évaporer".

Maintenant, avec le désouffrage du gazole avec l'hydrogène (lui-même produit à partir de gaz naturel ), pas étonnant que le gazole ait du plomb dans l'aile.
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Moto électrique Zero DS ZF14.4 2018 avec Charge Tank
Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Suivi conso

Dernière modification par falcon ; 06/08/2010 à 16h26 Motif: j'ai encore tapé trop vite
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Vieux 06/08/2010, 19h42   #42
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Et bien si, en général, plus c'est lourd, plus la température d'ébullition (et de fusion) est élevée.

Cf. essence et gazole.

Le dihydrogène, gaz le plus léger a un point d'ébullition à - 252 ° C alors que le plomb, lourd et solide a nos températures, c'est 1749° C.

Celà dit, cette tendance générale n'est pas une loi invariable : par exemple, le radon, élément très lourd (et radioactif), est gazeux à température ambiante (T ébullition : - 61,7°C). Mais ce sont des exceptions.
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Vieux 02/08/2014, 22h17   #43
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Le site HKW-areo contient d'excellents exposés très didactiques avec beaucoup d'ordre de grandeur concernant les véhicules sobres .

Notamment, cet exposé de synthèse sur la voiture du futur.

Y est calculée par exemple l'énergie récupérable lors des ralentissements sur le cycle NEDC, donnée très précieuse pour certaines de nos discussions.

Dommage que certains liens soient morts .
Hybridébridé est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à Hybridébridé de la part de 2
moi06950 (06/08/2014), Robain (18/08/2014)
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