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Affichage des résultats du sondage: Avez-vous l'intention de participer à ce rallye ?
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Vieux 30/01/2011, 17h33   #21
planétaire
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Seulement si moins de 5 GPS sont en panne. Sinon c'est bien trop risqué
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Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
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Vieux 30/01/2011, 18h32   #22
philiprius
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un message d'encouragement à ma voisine du Loir-etCher
SALADE VERTE
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Vieux 30/01/2011, 22h45   #23
Palm35
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quelques explications en rouge sur l'utilisation des différents GPS

Citation:
Envoyé par Palm35 Voir le message
Parti comme je suis, je pense que je vais avoir dans les 5 ou 6 GPS dans l'auto..
-GPS Prius =>sert par moment mais très utile dans les spéciales et notamment la nuit en mode double pour les épingles à cheveux
-GPS Tripy II perso => suivi du Roadbook (préparé à l'avance !)
-GPS Autoroute Express => suivi du Roadbook (préparé à l'avance !)
-GPS Coyote => facultatif pour les radars dont les mobiles placés spécialement pour le rallye
-GPS TRIPY II TRMCC de l'organisation,=> Obligatoire fourni par l'ACM pour contrôle
sans oublier les GPS iPhone ou autres
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Vieux 31/01/2011, 18h42   #24
salade.verte
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Citation:
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un message d'encouragement à ma voisine du Loir-etCher
SALADE VERTE
Ca c'est gentil cher voisin ! Bon je ne compte absolument pas faire un score pour notre 1ère participation, l'objectif étant surtout de finir (et de ne pas casser la voiture et ses humbles occupants celà va de soi ) !

Disons que je ferai de mon mieux.

Autrement, on compte rouler léger, en touristes (comme d'habitude), c'est ça le défi ! Mais des touristes motivés hein ? Au menu : GPS Prius au cas où, et pour voir la route "à l'avance" surtout la nuit, un GPS de rando ForeTrex le plus simple qui soit, et la bonne vieille carte !

Je devrais envoyer les papiers demain pour ma part.
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Vieux 31/01/2011, 22h41   #25
Palm35
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Citation:
Envoyé par salade.verte Voir le message
Je devrais envoyer les papiers demain pour ma part.
Ne te presse pas trop et attends un peu !
C'est mon conseil !
Attends la sortie du roadbook, et attends mi février qu'on y voit plus clair..
Je te contacte en MP
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Vieux 09/02/2011, 22h17   #26
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Le roadbook est en ligne
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Vieux 09/02/2011, 22h41   #27
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Merci !

J'ai juste jeté un oeil !
Le truc vicieux: La zone d'étalonnage se situe en pleine nuit !
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Vieux 10/02/2011, 00h26   #28
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T'as peur de la louper ?
Faut alors venir s'étalonner le jour ! Un jour.
Ce qui est plus vicieux c'est sa longueur qui est passée de presque 9 à à peine 3 km ...

Bon ben à vos cartes, prêts, on y va !
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Vieux 10/02/2011, 20h41   #29
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Question de débutant : à quoi correspond cette fameuse "zone d'étalonnage" ?
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Vieux 10/02/2011, 21h24   #30
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Hello.
Tu places ta voiture au début de la zone. Tu mets ton odo à 0. Tu roules jusqu'au bout et tu t'arrêtes pour relever la distance indiquée par ton odo. En la comparant à la distance donnée par l'organisateur tu sais la différence entre leur mesure et la tienne ce qui te permet de faire des ajustements par rapport aux indications du road book.

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Vieux 12/02/2011, 19h04   #31
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Citation:
Envoyé par Less Polluter Voir le message

Donc si tu engages ta voiture tout seul c'est 450 (pour toi et ton copilote). Si on voulait 'compétiter' au nom du Prius Touring Club, par exemple, ce serait 900 par voiture.
Je n'ai pas vu cette information dans le règlement 2011
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Vieux 12/02/2011, 22h31   #32
Pont Vert
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C'est dans l'article 7 du réglement. Lorsqu'on forme une équipe, le nom du concurrent est celui de l'équipe. Il ne fait pas partie de l'équipage. Voir Automobile Club de Monaco

Citation:
Envoyé par Automobile Club de Monaco
ART. 7 – DROITS D’ENGAGEMENT – FORFAITS


Le montant des droits d’engagement est fixé, pour un équipage composé de 2 personnes,


1) avec la publicité facultative de l’Organisateur

- concurrent membres de l’équipage 450 €
- concurrent non membre de l’équipage 900 €
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Vieux 12/02/2011, 23h26   #33
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Question

Citation:
Envoyé par Pont Vert Voir le message
C'est dans l'article 7 du réglement. Lorsqu'on forme une équipe, le nom du concurrent est celui de l'équipe. Il ne fait pas partie de l'équipage.
Euh, pas vraiment !
si on regarde le bulletin d'inscription on peut indiquer un nom d'équipe, puis un nom de concurrent différent du nom d'équipe, concurrent identique ou non d'un membre de l'équipage.
Ce qui fait que si je comprend bien, j'inscris 3 Prius sous le nom de Prius Touring Club, puis dans les 3 bulletins je mets comme concurrent "Palm35" et dans la voiture 1 le pilote est Palm35, voiture 2 Less Polluter et voiture 3 salade.verte.
Les frais d'engagement de cette équipe sont donc:
Voiture 1 : 450€ car le concurrent est membre de l'équipage
Voiture 2 : 900€ car le concurrent n'est pas membre de l'équipage
Voiture 3 : 900€ car le concurrent n'est pas membre de l'équipage
soit au total 2250€

si je prends l'exemple où c'est Pont Vert le concurrent, comme il n'est pas membre d'un équipage des 3 voitures, le total est donc de 3 x 900 =2700€

Je crois que c'est comme cela qu'il faut comprendre le réglement
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Vieux 16/02/2011, 17h19   #34
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Bonjour !

Normalement, l'asso devrait concourir au rallye, avec une ou deux Prius II (ceif2001 sûr et peut-être Falcon) et je l'espère ma Toyota Aygo électrifiée pratiquement terminée (URBAN ELECTRIC seulement).

On avait par contre tous une petite interrogation : quel soft conseillez-vous pour réussir au mieux les épreuves ? Un bon vieux GPS sera je pense indispensable pour mon Aygo, car l'ordinateur de bord se suffit aux fonctions de totaliseur et Trip, mais pas de vitesse moyenne, ce qui semble être un paramètre de calcul qui a sa place au classement...
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Vieux 19/02/2011, 12h06   #35
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Je n'ai pas vraiment de conseils à donner mais perso j'emmène juste un petit GPS de rando qui a l'avantage d'être très précis et sensible car conçu pour la marche qui permet de lire les vitesses, vitesses moyennes, distances parcourues, et beaucoup d'autres informations.

Sinon le GPS de la Prius, mais lui je n'ai pas le choix de l'emmener ou non !
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Vieux 19/02/2011, 18h51   #36
Pont Vert
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Comme dit plus haut le GPS de la Prius (version 2) est super pour anticiper les épingles ou les virages durant les étapes de montagne.

Un GPS de rando est suffisant pour une première expérience et maintenir la vitesse moyenne. Par rapport à la moyenne à tenir, il suffit que le copilote annonce régulièrement si on est au-dessus ou en-dessous. Seul bémol, on ne peut pas ajuster pour prendre en compte les différences de distance constatées sur le parcours d'étalonnage.

Lors des parcours de moyennes montagne, c'est suffisamment précis pour obtenir au jugé un écart de quelques secondes. Lors des parcours de nuit, surtout avec de mauvaises conditions météorologiques, on est généralement rapidement en retard sur la moyenne et il est très difficile voire impossible de rattraper ce retard.

Quel que soit le système, tout écart d'itinéraire plombe les calculs de moyenne.

Le principal reste de s'amuser et de ne pas casser la voiture.
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Vieux 19/02/2011, 19h33   #37
salade.verte
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Citation:
Un GPS de rando est suffisant pour une première expérience et maintenir la vitesse moyenne. Par rapport à la moyenne à tenir, il suffit que le copilote annonce régulièrement si on est au-dessus ou en-dessous. Seul bémol, on ne peut pas ajuster pour prendre en compte les différences de distance constatées sur le parcours d'étalonnage.
Faut bien que mon passager bosse un peu !

Citation:
Le principal reste de s'amuser et de ne pas casser la voiture.
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Vieux 20/02/2011, 00h06   #38
Palm35
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Thumbs up Plus de diesel au RMCVEA

Y a quand même un truc hyper important sur le RMCVEA que on avait complétement zappé !

Les véhicules utilisant uniquement des carburants à énergie fossile ne sont plus autorisés à concourir.

La catégorie EF a donc disparu !
Adieu donc aux véhicules à énergie fossiles uniquement à essence ou diesel

Les anciens pilotes de rallye qui conduisaient tous des diesels sur ce rallye devront trouver autre chose !
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Vieux 20/02/2011, 10h37   #39
Ageasson
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....Encore un coup bas pour éjecter les vieux fossiles.......
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Vieux 20/02/2011, 10h39   #40
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Euh... des Prius ?
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