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Vieux 03/09/2009, 20h57   #1
Palm35
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Thumbs up Prius III Plug In

Elle sera présentée au salon de Francfort



(DoubleHybride va être content, la prise de recharge est sur le coté et non devant.... )
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Vieux 03/09/2009, 22h29   #2
DoubleHybride
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Sauf que là elle est du mauvais coté ! le coté rue...
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Double Hybride est non prévisible !
Pour la taxation progressive du pétrole à l'extraction au profit de l'ONU et de l'UNESCO,
Contre G.W. Bush et sa politique égoïste "après moi le déluge" A quand son passage au TPI?
Monte-Carlo EA 2008 Equipage 9 en Prius (zéro pénalité routière)
[SIGPIC][/SIGPIC]Monte-Carlo EA 2007 Equipage 23 avec la Toujours Contente, copilote Viking
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Vieux 03/09/2009, 22h48   #3
Palm35
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Non, parce qu'il s'agit d'un modèle anglais avec conduite à droite...
Si, si, regarde bien la borne de recharge !
C'est marqué EDF Energy, City of Westminster, Go Green, Juice Point !
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Vieux 03/09/2009, 22h52   #4
ian51
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Pourquoi vous voyez la route , moi je ne la voie pas, peut être la luminosité de mon écran régler trop forte .
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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 04/09/2009, 07h55   #5
planétaire
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Pour le cable 230v c'est pas dûr de le passer au-dessus du capot.

Le plus important c'est :

Combien de kWh autorisés ? Quand sera-t-elle achetable ?

KWh autorisés et pas la capacité totale car chez Toy ils sont visiblement très prudents.
Sur la batterie Nimh ils n'autorisent que 50%. Comme on ne peut pas la recharger sur le 220v c'est pas très important, mais là il y aura recharge.

A+
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Vieux 12/09/2009, 15h35   #6
Palm35
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Le dossier de presse publié par Toyota :
Caractéristiques page 19

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rechargeable en 100 mn
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Vieux 21/07/2012, 06h54   #7
zeffix
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Eh voila ! depuis hier apres-midi nous roulons en PRIUS III PHR GRISE METALLISEE
Tres content de cette prise en mains et première recharge programmée cette nuit durée 1h30 !
A tout de suite en Normandie et encore merci a TOYOTA pour la dérogation accordée pour avoir ce véhicule en 1er au niveau National ! Lancement prevu au mois de septembre. Merci a l'équipe d'Altis de Lanester qui devient une référence pour plusieurs proprietaires du Prius Touring Club
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' 4 PRIUS(II&III), 1 CIVIC, 1 INSIGHT, 1 AURIS,1 YARIS , LEXUSCT200 Passion, PRIUS DYNAMIC PHR et LOUNGE rechargeable ! AURIS2 HSD STYLE PANO pack lounge IS 300hFsport AURIS 2015 BLANCHE EXECUTIVE PANO P 4 puis CHR Graphic PRIUS PHV RECHARGEABLE 2018 BLANC NACRE TOIT SOL ,LEXUS 300 h sport TO, et maintenant COROLLA 180 Pack Teckno
Avec la santé...profitons de la vie au maximum
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Merci à zeffix de la part de 8
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Vieux 21/07/2012, 09h04   #8
Dada67
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Félicitations! Avec cette exclusivité viennent les responsabilités: il va falloir nous faire des compte-rendus détaillés!
; )
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Merci à Dada67 de la part de :
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Vieux 21/07/2012, 11h30   #9
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Citation:
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Félicitations! Avec cette exclusivité viennent les responsabilités: il va falloir nous faire des compte-rendus détaillés!
; )
Houla Zefix ne parlent pas beaucoup, il va falloir lui tirer les vers du nez.
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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 15/09/2012, 22h07   #10
Obyone
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Par défaut PIII rechargeable

Bonjour , qui l'a essayer? C'est pas une nouvelle batterie mais une seconde batterie rechargeable, apres dechargement cela reste une prius normale. Il n'est pas possile de recharger cette batterie avec le moteur thermique d'apres le concessionnaire. Sinon bonne reponse du moteur electrique jusqu'a 90km/h ensuite le moteur thermique se met en route mais aucune reponse du concessionnaire concernant l'efficacite en hiver au vu des performances de la prius III par temps froid en mode EV ( impossibilite de depasser 37km/h si le moteur n'est pas chaud) avez vous des inos sur celle ci.
Cordialement
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Vieux 15/09/2012, 22h23   #11
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Citation:
Envoyé par Obyone Voir le message
Bonjour , qui l'a essayer? C'est pas une nouvelle batterie mais une seconde batterie rechargeable, apres dechargement cela reste une prius normale.
Ça, c'est faux : la PIII a une Ni-MH, la P3R a une Lithium et exclusivement une Lithium.

Après déchargement, la P3R peut recharger sur toute la capacité de sa batterie, soit environ 6 fois plus que la PIII.
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Vieux 15/09/2012, 22h49   #12
Obyone
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Unhappy Prius rechargeable

C'est pas du tout ce que m'a dit le garage aujoud'hui je ne sais pas qui croire...
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Vieux 15/09/2012, 22h54   #13
Anor
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Crois Falcon. 90% des vendeurs d'hybrides et électriques ne connaissent pas le produit qu'ils vendent (d'après les commentaires glanés ci et là). Perfois, ce sont même les clients qui leur apprennent des trucs...

Citation:
Envoyé par Obyone Voir le message
Il n'est pas possile de recharger cette batterie avec le moteur thermique d'apres le concessionnaire.
Sans trop m'avancer, je pense que c'est une énormité sortie par ton concessionnaire (ce qui renforce mon avis et étaye mes propos sur les vendeurs de voitures hybrides et électriques). La récupération d'énergie étant un des facteurs clés de l'autonomie, d'une part et les kits de batteries PHEV de chez EV Store pouvant assurer cette fonction, d'autre part, Je pense que ton concessionnaire à lu son manuel de vente en diagonale

++

Anor
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Parler d'écologie, c'est bien. Mettons en pratique bon sang !!
Ma Toyota est fantastique
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Vieux 15/09/2012, 23h26   #14
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Merci de vos reponses c'est bien ce qui me sembler, connaissez vous les caracteristiques par temps froid?
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Vieux 16/09/2012, 09h39   #15
morbihus
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Citation:
Envoyé par Anor Voir le message
Crois Falcon. 90% des vendeurs d'hybrides et électriques ne connaissent pas le produit qu'ils vendent (d'après les commentaires glanés ci et là). Perfois, ce sont même les clients qui leur apprennent des trucs...
c'est un fait réel et que j'ai constaté
lors de l'achat d'une P+ pour prius pallietée
c'est impressionnant ce que j'ai appris aux vendeurs !!!
je ne peux que deplorer cela en tant qu'ancien vendeur automobile cela me consterne
en plus j'ai parlé du forum, personne ne connait ( aaarrggghhhh)
ils ne s"avaient meme pas ce qu'est un glide et lorsque que j'ai dit que je consommais 3,9l personne ne m'a cru et meme avec l'ecran de l'odb ils étaient septiques
je comprend maintenant pourquoi il n'y a pas plus d'hybride en france
pour l'essai de la p3p ils m'ont dit
"vas l'essayer et je ne t'explique pas tu les connais mieux que nous !""
la GRANDE CLASSE!!

l'avantage c'est que personne ne vient avec moi et c'est mieux pour me rendre compte mais personne ne vient pour que je lui explique et ça c'est dommageable

des vendeurs quoi !!!
ce serait des aspirateurs a vendre ce serait pareil

pas des conseillers commercial
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nouveau priussien et fier de l’être
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Merci à morbihus de la part de :
Laurent EDOUARD (16/09/2012)
Vieux 01/11/2012, 22h38   #16
Darios
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Par défaut Elle est arrivée...qui?

Aimablement invité par un excellent Ami, et déjà indentifié par trois autres;
je confirme que j'ai eu le plaisir de recevoir ma P3 Plug-ing Lounge commandée à la mi-juillet le 30/10/2012.
Ecrire que j'en suis très satisfait semble à priori normal.
Ses caractéristiques:
Extérieur: Gris Aluminium métallisé. Intérieur: Cuir noir.
Sur mon souhait, exaucé par l'agence,équipée de:
Jantes Alu 17", 5 Branches montées de pneus TOYO PROXEX R 30
215x45 R17 87W avec renforts extérieurs de protection de la jante.
Nota: Qu'en pensent les estimables experts " ex cathédra"?? de mon choix?
J'espère lire avec attention leurs eventuelles remarques afin de savoir si j'ai choisi une bonne solution!!
Ma première mise en 'mains': De l'agence à mon domicile environ 60 Kms.
Au départ env. 10 kms en EV (vitesse maxi 70 km/h)
Ensuite env. 35 kms en HV ( vitesse maxi 110 km/h) (Voie rapide)
Enfin env. 15 kms en EV (vitesse maxi 50km/h)
Lorsque l'autonomie a marqué 0,1 km le graphique a disparu pour faire place a celui classique et la batterie striée est apparue pleine avec ses barrettes bien visibles.
Bénéfiçiant d'un garage j'ai sans tarder procédé à la recharge complète (dans les règles de l'Art)
Temps de charge :1h35'
Autonomie disponible :18,8 kms !! ??
Coût de la recharge (en heures pleines à 0,13955 €) 0,43€.
Charge en kwh: 3,07
Comment obtenir une autonomie plus longue? pour se rapprocher des 25 kms prévus par Toyota
Enfin, j'ai été désagréablement surpris
d'apprendre que le système audio ne possédait plus de disque dur pour enregister les CD. D'après l'agence il faudra utiliser une clé USB.
Sauf erreur de ma part, je ne me rappelle pas avoir lu cette information sur le forum!!
AU plaisir et Amitiés à tous.
DARIOS
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Merci à Darios de la part de 7
philiprius (02/11/2012), Piano (02/11/2012), planétaire (02/11/2012), Pont Vert (02/11/2012), Prius56 (02/11/2012), sunderland (11/06/2013), zabou59 (04/11/2012)
Vieux 02/11/2012, 08h48   #17
guy_wyse
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Citation:
Envoyé par Darios Voir le message
Comment obtenir une autonomie plus longue? pour se rapprocher des 25 kms prévus par Toyota
DARIOS
Bonjour Darios

Attendre d'abord plusieurs recharges pour estimer l'autonomie.

Il y a un gros débat sur la batterie ici:http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3884

Et son autonomie ici :http://prius-touring-club.com/vbf/sh...postcount=2076

Au plaisir de te voir avec ta compagne.

Guy
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Merci à guy_wyse de la part de 2
Darios (02/11/2012), Prius56 (02/11/2012)
Vieux 03/11/2012, 05h37   #18
arombauts
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Par défaut Mes premiers km avec la Prius Plugin

Bonjour à tous,

Insomnie oblige, c'est à 5h30 que je vous écrit cette petite bafouille...

J'ai réceptionné hier ma Prius Plugin. Il s'agit d'un modèle de direction affichant 5.000 km au compteur. Elle était au garage depuis fin juillet et sachant que j'étais intéressé, le commercial me l'avait "réservé"...

Mes premiers km ont eu lieu dans des conditions hivernales (pluie, froid -8°) et avec les pneus neige que j'ai fait monter, de vieux Michelin qui termineront leur vie au printemps. Pas l'idéal donc.

Difficile de rouler en EV "pur" car le chauffage est requis, mais je suis assez satisfait des premiers parcours, avec des consommations entre 2,1 et 3,2.

Je vous ferai un petit rapport plus détaillé ce WE.
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Merci à arombauts de la part de 2
Piano (03/11/2012), Prius56 (03/11/2012)
Vieux 03/11/2012, 06h06   #19
Prius56
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Bonjour, et Bienvenue!

Merci à toi d'"enrichir" ce fil par tes remarques et observations.

Tu as dû déjà avoir l'occasion de lire quelques avis et les tiens, d'outre Quiévrain, seront à coup sûr, appréciés.

Bonne fin de semaine
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Vieux 03/11/2012, 07h32   #20
Piano
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Par défaut Les résultats de consommation carburant/100km ont moins de sens

Lors de mon dernier plein jeudi dernier, j'étais arrivé à une consommation carburant de 2,6 l /100 . Mais j'aurai très biens continuer à diminuer encore et n' avoir que trois fois rien si je n'avais pas fait en septembre ce voyage en autoroute venant du sud de la France et si je ne devais pas aller à la Baule ce jeudi-là nécessitant de refaire quand même un plein.

Pour moi, les résultats de consommation carburant /100 km n'ont absolument plus aucun sens puisqu'ils sont conditionnés par le rapport de conduite établi entre les recharges d'électricité achetées sur mon compteur électrique et celui des pleins d'essence achetés à la pompe.

La consommation carburant générale peut donc varier en théorie d'un chiffre extrêmement minime à un chiffre extrêmement plus élevé, selon que vous roulez en EV ou en HV

Par contre, lorsque hier soir, mon plein de recharge ne m'annonçait plus que 19,2 km en EV possible pour ce jour, je ne suis absolument pas du tout indifférent à ce chiffre devenu impertubablement peau de chagrin depuis la réception de ce véhicule , car cela signifie que je vais devoir consommer en ville de l'essence bien plus chère que l'électricité à partir du moment ou le chiffre zéro en EV sera atteint.

...et ne me dites pas que ce serait à cause d' une manière différente de conduire, voire plus gaspillante ou bien dû à des conditions climatiques plus sévères que lorsque les recharges m'annonçaient 21,5 km il y quelques deux mois. Ce n'est pas vrai! L'autonomie baisse indépendamment de tout à chaque recharge et ne remonte pratiquement jamais. Promettre le contraire est un pur mensonge, ou alors que quelqu'un me démontre et m'affiche des résultats contraires.

Apparemment , ceux qui achèteraient des voitures sans doute un peu moins onéreuses, car déjà utilisées par les concessions Toyota, démarrent avec une autonomie EV dejà plus basse que la mienne où j'en suis encore. Ce n'est pas pour rien que les concessions cherchent vite à s'en débarrasser, car cela ne coïncide plus du tout avec le discours claironné des soit-disant 25 km (la notion de "maxi" étant chuchotée de façon assez "mini") et ce n'est donc plus vendeur, même si pour une demande d'essai , elles ne sont probablement et même surtout pas entièrement rechargées, pour éviter de faire apparaître le problème...

Donc, je ne comprends pas cette obstination à faire penser que cette autonomie en EV, après tout, ne serait pas bien importante , puisqu'il y aurait le HV qui prendrait le relais et que ce ne serait que la consommation globale en carburant qui compterait.

Or, je le redis: la consommation carburant n'a maintenant plus aucun sens toute seule et c'est la consommation électrique tirée du compteur pour les recharges électriques qui, elle, a vraiment plus de sens. Et si mon moteur essence doit démarrer parce que je n'ai plus assez d'autonomie électrique pour un trajet qui le justifiait, forcément je suis un peu mécontent !

Ce qui est important, c'est que cette facture électrique et non plus carburant soit au mieux privilégiée pour mes conduites de ville.

Sinon, que quelqu'un m'explique comment il faudrait faire pour arriver à retrouver une autonomie EV décente par rapport au discours officiel qui motive les gens à acheter une plug-in...

Reste à devoir recharger plus souvent ...C'EST LA SEULE SOLUTION.
Hier,en rechargeant presque 15 minutes avant de conduire quelqu'un à la gare, j'ai récupéré 4,5 km (pas si mal!) d'autonomie EV alors que j'étais arrivé à zéro! Mais ce fonctionnement est une manière de noyer le problème initial...quoique cela va devenir la règle pour y pallier.

D'ailleurs,n'est-ce pas le disours tenu pour les véhicules électriques et qui sert de paravent au problème de cette diminution de capacité d'autonomie:" rechagez non pas quand vous devez, mais dès que vous pouvez"?

Il y a quand même un truc que je ne comprend pas bien: le dessin de ma batterie chargée est toujours le même, comme si elle était efectivent totalement chargée. Alors pourquoi n'assume-t-elle pas par elle-même une autonomie supérieure au calcul affiché par l'estimation d'autonomie ? Que deviennent ces surplus de Kwh théoriquement présents dans la batterie, mais inutilisés lors du déclenchement du moteur thermique quand l'autonomie EV annoncée est revenue à zéro ? À moins que ce dessin ne représente effectivement que la capacité totale, mais réellement diminuée de la batterie ?
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Prius56 (03/11/2012)
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