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Vieux 03/01/2015, 10h05   #21
Laurent EDOUARD
Prius Touring Club

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Oui
Quelques grincements qui semblent toutefois être sur le point de cesser. Pourquoi cette question ?
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Vieux 03/01/2015, 22h16   #22
vigilence
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Je me suis dit qu'avec les années, nous nous sommes habitués au bruit de fonctionnement, et que, du coup le fait de modifier un élément révèlerait un "autre" bruit
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Scangauge II (3.15) / Tomtom Start 20
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Merci à vigilence de la part de :
Laurent EDOUARD (04/01/2015)
Vieux 11/02/2015, 18h47   #23
pattenrond
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Bonsoir,

C'est bien cette courroie qui entraîne la pompe de refroidissement ? Car ma voiture a été rappelée en 2013 pour cette fameuse pompe, et j'en déduis donc que si c'est cette courroie là, elle a été remplacée à ce moment ?

Merci pour vos lumières !
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Vieux 11/02/2015, 19h16   #24
Jibu
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Le rappel concernait la pompe à eau du système électrique, à ne pas confondre avec celle du moteur thermique. C'est cette dernière qui est entrainée par cette courroie
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HSD : Hurlements...mais Sur Demande
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Merci à Jibu de la part de 3
Laurent EDOUARD (11/02/2015), leglaude (19/08/2019), pattenrond (11/02/2015)
Vieux 11/02/2015, 19h23   #25
pattenrond
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ok merci. Je la ferai donc remplacer à 90000 km.
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Laurent EDOUARD (11/02/2015)
Vieux 11/02/2015, 22h50   #26
Fred41
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Bonsoir,
la Yaris HSD a-t-elle cette courroie aussi ou la pompe à eau du moteur thermique est electrique ?

Merci d'avance,
Fred.
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Vieux 22/02/2015, 17h22   #27
pattenrond
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Bonjour,

Je pense remplacer cette fameuse courroie moi-même d'ici quelques semaines. J'ai passé un petit moment tout à l'heure à regarder comment y accéder. Car si l'opération en soi est facile, j'ai l'impression qu'il faut vraiment des doigts de fées pour accéder à la troisième poulie, tout en bas, si on essaie de le faire sans passer sous la voiture. Et j'ai l'impression que même comme ça ça doit être juste.

Quelqu'un qui l'aurait fait lui-même pourrait-il dire comment il a résolu ce souci d'accessibilité ?

Merci !
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Vieux 22/02/2015, 17h33   #28
pattenrond
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J'ai bien étudié ce tuto, mais là où je ne vais pas faire comme ça, c'est quand il arrache les agrafes dans le passage de roue. évidemment ça règle le problème de l'accessibilité....

https://www.youtube.com/watch?v=tnEl36L7KzQ
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Ppuce (18/03/2015)
Vieux 23/02/2015, 00h06   #29
croco78
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Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de retirer le panneau de passage de roue.

Une fois le tendeur débloqué et détendu, la courroie doit pouvoir sortir du galet supérieur puis des 2 poulies en dessous.

Ensuite, il suffit de bien viser la poulie moteur avec la nouvelle courroie.

Ma courroie a 10 ans et 160000km et elle n'a pas l'air bien usée.
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Merci à croco78 de la part de 4
leglaude (19/08/2019), pattenrond (23/02/2015), priusfan (23/02/2015), vaillant (22/03/2015)
Vieux 23/02/2015, 07h43   #30
pattenrond
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Merci !

En effet l'astuce a l'air excellente !

Et en plus là aussi il y a de la marge à ce que je vois. en effet pour ce que j'ai vu hier, elle semble en parfait état cette courroie !

Pour l'instant la mienne a six ans et 85000 km.
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Vieux 23/02/2015, 10h59   #31
Ralphy
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Salut,

je l'ai fait il y a un an, et ce n'est pas nécessaire passer par le dessous, il suffit de passer la courroie en premier dans la poulie du bas en faisant une boucle large (un peu comme si tu l'attrapait au lasso , mais sans la vriller) et de la passer sur la poulie de pompe a eau, puis le tendeur et la poulie du haut, et ensuite tu règles la tension.
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Merci à Ralphy de la part de 2
leglaude (19/08/2019), pattenrond (23/02/2015)
Vieux 23/02/2015, 11h05   #32
pattenrond
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Merci.

C'est bien une clé à œil à 6 pans pour débloquer le système ?
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Vieux 23/02/2015, 12h25   #33
Ageasson
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........Pourquoi 6 pans, alors qu'une 12 pans offre une possibilité de manœuvre supérieure...........?
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 23/02/2015, 12h59   #34
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En effet, mais je croyais avoir lu 6 pans je ne sais plus où...
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Vieux 23/02/2015, 22h57   #35
croco78
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C'était là:
http://prius-touring-club.com/vbf/sh...&postcount=783

Sur un écrou en bon état et non grippé, une clé à oeil ou à pipe doit être suffisante.
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Merci à croco78 de la part de :
pattenrond (24/02/2015)
Vieux 24/02/2015, 08h41   #36
pattenrond
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Oui c'est bien ce que jai compris.
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Vieux 18/03/2015, 18h15   #37
vigilence
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Citation:
Et à lire le chapitre dedié, ça a l'air facile :" desserrez 2 écrous, démontez la courroie, montez la nouvelle et resserrez"
Ben finalement ... c'est très facile : compter 20 minutes en tout.

J'ai levé la voiture avec des rampes "maison" en bois.
Pour la re-pose pas de souci en se glissant sous la voiture (quoi que ca allait aussi en passant par le compartiment moteur avec mes petites mimines )

J'ai posé le modèle 3PK860de chez Contitech commandé chez Oscaro.
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Merci à vigilence de la part de 2
leglaude (19/08/2019), pattenrond (18/03/2015)
Vieux 18/03/2015, 18h31   #38
visiteurxxx
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Et pour la tension ?
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Vieux 18/03/2015, 18h57   #39
Ageasson
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LE TOUBIB DU COIN EST VENU LA LUI CONTRÔLER.........OK......!
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litaire (22/03/2015)
Vieux 18/03/2015, 19h50   #40
vigilence
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Citation:
Et pour la tension ?
J'ai serré la vis de réglage (celle en face de toi) jusqu'à sentir une résistance plus élevée.

Citation:
LE TOUBIB DU COIN EST VENU LA LUI CONTRÔLER.........OK......!
Il y a ce qu'il faut à la maison pour le faire soi-même...
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Scangauge II (3.15) / Tomtom Start 20
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Merci à vigilence de la part de :
pattenrond (18/03/2015)
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