Niro hybride - Essais par nos membres

de Niro bridé

Salut tino_ale,
J'ai été informé de ce point par deux fois par le concessionnaire (Kia Lyon Sud),
quand on m'a prêté un Niro flambant neuf pour un essai de week-end
et quand je suis allé chercher mon Niro.
Mon interlocuteur (spécialisé en voitures d'entreprises) m'avait dit qu'il n'y avait pas de risque d'y aller trop fort,
la voiture était bridée sur certains points et surveillée sur d'autres.

Le vendeur m'a notamment conseillé de ne pas m'amuser à tenter un passage en force à un rond-point,
la voiture ne répondrait pas immédiatement au coup de pied droit. Et je confirme.

Ce n'est pas un passage en concession qui a fait le changement mais sur la route,
en l'occurrence sur l'autoroute dans mon cas.

Je te le dis tout de suite : c'est totalement indolore,
la voiture ne se transforme pas d'un coup en muscle car alors que tu es en train de rouler !
Simplement la voiture devient un peu plus énergique à l'accélération et surtout si l'on a besoin d'un dépassement rapide,
ça pousse plus qu'avec l'Auris 2 HSD avec une montée en régime du moteur essence plus présente.
Et au rond-point , là, ça répond nettement plus vite !

C'est un détail mais je ne ne pense pas me tromper en te disant qu'avant 2000km, au garage (sous mon immeuble),
le Niro démarrait le matin comme une voiture thermique:
en tournant la clé de contact, le moteur essence se mettait en route systématiquement.
Déception par rapport à mon Auris HSD précédente. Bon...

En revenant de vacances pendant lesquelles j'avais franchi les 2000 km,
petit changement mineur le premier jour de retour au travail:
Contact = rien ! pas de moteur ? m... ça commence!
pourtant l'icone "voiture qui roule" est vert (l'équivalent du READY) ?
et là comme la Toy':
j'accélère = sortie douce du garage en électrique,
je sors de la voiture pour aller fermer le garage
et à ce moment-là, le moteur thermique se met en route tout seul.
comme l'Auris HSD!

Pour info il y avait aussi une dernière raison à surveiller ces 2000km : l'interdiction de tracter une remorque avant 2000km,
interdiction martelée (il n'y a pas d'autre mot) par le vendeur et par le monteur en concession.
J'ai fait monter l'attelage Kia, d'un coût bien inférieur à celui des Toy',
et c'est pourtant un démontable avec la prise pivotante qui se replie derrière le parechoc.

De ce que j'ai compris, tracter une remorque avant 2000 km n'est pas bon pour le Niro en période bridé
et surtout fausserait une période d'auto apprentissage de la gestion moteur ?
Et comme je suis plutôt paratonnerre à tuiles...
:siffle:
 
merci pour toutes ces précisions et ce ressenti.
Sur d'autres forums je n'ai jamais vu parler de cette frontière des 2.000 km. Sans doute votre concession est-elle sensibilisée.
C'est bon à savoir pour le remorquage. La limite de poids est très élevée pour ce type de voiture, cela explique peut-être
C'est bien pour l'avenir de la voiture et la durée du premier train de pneus.
 
Dans mon test du Niro, je suis à peu près sûr qu'il avait moins de 2000km, va falloir que je re-teste ça alors !
 
Robert de ... en été

bonjour
11000km = tout va bien

Trois commentaires

. un détail déjà lu sur un autre forum, donc ce n'est pas propre à mon Niro,
le régulateur de vitesse à la mise en fonction curieuse :
autoroute /130
petit bouton sur le volant pour sélectionner cette vitesse comme consigne
je relâche l'accélérateur = prise en charge
et
la vitesse chute à 126 pour remonter à 133 avant de redescendre à 130
(les matheux ont reconnu un problème de PID proportionnel/ intégrale / dérivée !)

ça se pimente si vous êtes en montée au moment de mettre la régulation de vitesse
car cette baisse de vitesse parait être interprétée par le calculateur comme anormale
= il "tombe" un rapport et ça se met à accélérer ?

Il semble aussi que quand on enclenche la régulation , il faille lever le pied de droit de suite
ne pas rester accéléré
sinon une erreur similaire se produit?
:hum:

Ah mon Auris HSD,
y'se moquaient tous du mode d'enclenchement très simple sans mémorisation de la vitesse façon années 2000
mais au moins...

. un point de satisfaction : le tractage de ma remorque porte-moto avec moto / armes et bagages
Déjà l'attelage est équipé d'une pièce en plastique dur où se loge la boule
= l'attelage est hyper silencieux s'il y a des à-coups
ce silence + la motorisation qui ne peine pas du tout, même en électrique
= il faut presque faire attention car on peut oublier que l'on tracte une remorque légère
6,7 l/100 à 130 km/h

Le tractage m'a juste valu de passer pour une quiche auprès de l'équipe de Kia Villefranche/ Saône,
le temps de 5 secondes de démonstration pour la mise en place du crochet d'attelage:
. on enlève le cache plastique qui protège le logement de la rotule
. la clé rouge dans le sens anti-horaire (ou droite à gauche) pour débloquer le mécanisme
. on fait tourner la grosse molette sur le côté du crochet vers l'indication verte
(jusque là j'avais compris)
ET
ce qui n'est pas écrit dans le manuel,
on tire en arrière cette grosse molette , ce qui arme le mécanisme
= on présente l'attelage qui s'enclenche dans le logement avec un klonk de wagon de chemin de fer
:siffle:

. le fait d'avoir tracté cette remorque avec une vitesse régulée m'a fait voir
que l'on peut descendre à 1/4 de la charge de batterie de traction !
donc la batterie de traction ne reste pas forcément à 50% mini
La double motorisation essence permanent + électrique de temps en temps va jusqu'à 130 km/h
faut supposer que cela demande plus d'énergie
et là, la batterie de traction se vide plus bas qu'en utilisation à 50 ou 90 ?
Ca ne change rien globalement

. un dernier point : pour préparer ce dimanche 1 juillet
j'ai remplacé l'affichage du circuit de motorisation roue/ thermique / électrique
au centre du tableau de bord
par celui de l'affichage numérique de la vitesse
Ca va aider…
:-(
 
...le régulateur de vitesse à la mise en fonction curieuse ...
Effectivement, le régulateur est critiqué, surtout l'adaptatif au début.
Il semble qu'un rappel ait réglé le problème de ce dernier.
J'ai connu un régulateur de ce genre sur une Primera, c'est pénible.
Avec la Prius 2, c'était le bonheur.
 
J'avais aussi relevé le comportement douteux du régulateur dans mon premier essai... des imperfections qu'il est plutôt étrange qu'elles ont passé toutes les étapes de mise au point / validation du véhicule !

Enfin rien qui ne puisse se régler en mise à jour soft...

La dernière fois que j'ai pris le volant du véhicule, j'ai remarqué un son émanant de l'avant (quelque part derrière la planche de bord à priori), une sorte de sifflement existant même véhicule à l'arrêt et ma fois plutôt désagréable. D'autres ont-ils remarqué aussi ?
 
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