Prius 4 HR - Les supputations

Nouvelles toujours TRÈS contradictoires:

Le MA (belge/français):

Ce sera donc l’hiver. Ce nouveau planning influencera aussi le lancement aux États-Unis et en Europe. Une fois que le modèle sera vendu au Japon, la commercialisation suivra rapidement dans les autres parties du monde. - See more at: http://www.moniteurautomobile.be/ac...ncement-prius-prime.html#sthash.et6bTY1p.dpuf

MAIS, dans Autoblog (USA):

The multi-month delay in Japan won't impact the US market, Toyota spokesperson Rick Bourgoise told Autoblog. That should mean the Prius Prime will still hit US dealers before year's end.

Que veut dire "should mean" ? Est-ce que Toyota va vraiment initialiser la production du modèle série et commercialiser ces véhicules en dehors du Japon ? Ce serait très inhabituelle.

La Prius normale se vend très bien aux Japon, mais nettement moins bien aux USA. La presse y a donné de très bonnes notes à la Prime, et il se peut que beaucoup de gens l'attendent avec impatience. Serait-il dès lors plus intéressant pour Toyota de commercialiser d'abord aux USA, tout en rodant son outillage de fabrication de masse ? Ce serait en effet très inhabituelle mais pas impossible.

Il y a également le cas des Pays Bas, où Toyota pourrait vendre de nombreux Plug-in, à condition de les immatriculer encore en 2016. Après, une fois les avantages fiscaux terminés, ses ventes déclineraient forcément beaucoup.

Il serait bon si Toyota corrigeait sa politique de communication autour de ces questions rapidement, afin de mettre un terme à toutes ces spéculations qui ne peuvent que nuire son image de marque.

Jan :jap:
 
Prius 4 Plug-in - Les raisons du délai de la date de lancement

Sur HL, Hortevin évoquait des bruits selon lesquels le retard du lancement de la Prius 4 Plug-in serait du au fait que l'usine Toyota Motomachi (celle qui assemble LFA, Mirai, GS et Crown) ne serait pas capable de produire les hayons de coffre en matériau composite d'un rythme régulier et suffisant.

C'est désormais officiel. Sur PC, le sujet intitulé "Prime Delayed because... the Hatch", on trouve la traduction de sites japonais, mais de façon plus intéressantes, des images inédites de ce hayon.

111922_Screen_Shot_2016-08-27_at_9.52.49_PM.png


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La source dit que au lieu d'avoir pu produire 4000 hayons pour le lancement du mois d'octobre, seulement 1500 l'ont été. Il a donc fallu ralentir la cadence de la production pour atteindre plus lentement que prévu un taux satisfaisant. Certains font le parallèle avec les portes de la Tesla X qui ont également été à l'origine de retardements.

Finies donc définitivement les spéculations de toutes sortes. On aura à son lancement la Prius PHEV telle que l'on a vu sous forme de prototype.

Dans une autre discussion intitulée "Prius Prime 80mm Longer than Gen4 Prius", on discute du gain en longueur de la Prius 4 Plug-in. Elle est de 80 mm à l'arrière et de 85 mm à l'avant. Les 80 mm auraient été nécessaire pour mieux protéger les batterie HT en cas d'accident.

Il y a également un lien vers le site japonais WebCG qui montre d'autres images inédites, et notamment la vue à travers la vitre arrière.

img_582bc85aa5977ae81bd6e554a1c44a8871557.jpg


Nous attendons toujours des images de l'intérieur sans l'écran tactile de 11,6", car en Europe, on aura un écran 8".

Jan :jap:
 
Prius 4 Plug-in - Enfin des images de l'intérieur avec l'écran tactile 8"

En fouillant les articles cités par Hortevin dans son article (voir message précédant), j'ai enfin trouvé l'information que je recherchais depuis des mois: à quoi ressemblera l'intérieur avec l'écran tactile 8", que nous aurons comme unique offre en Europa.

c'est dans Cliccar.com:

J'ai laissé exceptionnellement à la taille maximale, pour vous permettre de voir les détails.

prius_phv_15-20160826201023.jpg


prius_phv_18-20160826201833.jpg


A comparer à l'intérieur avec l'écran 11,6":

prius_phv_06-20160826201018.jpg



L'article avec les photos les plus intéressantes est dans Carview.com, dont je retiens cette image du double écran 4,2".

20160825-20102952-carview-019-1-view.jpg


Tout cela sous réserve qu'il s'agit de versions pour le marché japonais..

Jan :jap:
 
Quelqu'un sait s'il est prévu une prise Chademo et une prise de type 1 pour la version européenne ?
Qu'elle serait la dispo de la Prime en Europe ?
 
Une Chademo; peut de chance, au vu de la taille de la batterie !
Une T1 ou T2 en 7kW serait suffisant.

@fr62: tu dois avoir raison !
A force de dire que les Toyota sont trop chères, ils ont dû se dire que ça servait à rien de mettre le grand écran, car la voiture serait hors de prix !
 
35000 euros 35kms

Bonjour,

Sur Breezcar prix estimé 35000 euros mais autonomie EV réel 35 kms
http://www.breezcar.com/actualites/...rius-hybride-rechargeable-salon-de-paris-2016
En plein hiver avec chauffage j'ai environ 16-17 kms en EV donc avec la PRIME ça donnera 35kms mais il est à espérer qu'aux beaux jours elle affichera 50kms sinon 1000 euros le km EV pour mon cas le changement ne vaudra pas le coup.

Bonne journée à tous
 
Au moins, et contrairement à celui de l'Argus, l'auteur montre la vidéo avec vers la fin l'intérieur avec l'écran normal.

Par contre, il rate l'occasion de dire quelques mots sur le système dual et l'embrayage permettant d'obtenir un mode EV puissant. Dommage.

Jan :jap:
 
La Prius Prime reste très sobre, ferait 25 miles en EV EPA, et a un prix compétitif

Aux USA, il y a un embargo sur toute révélation sur les prix, consommations et autonomie EV de la Prius Prime.

Sur le Forum TDIClub, quelqu'un cite des données d'un article dans AutoGuide.com, qui depuis, a disparu du Web, mais dont certains, ont eu l'occasion d'intercepter dans le cache de Chrome.

Les 25 miles d'autonomie EV EAP sont plus proches des 50 km NEDC annoncés en Europe.

La consommation en mode HV reste très basse.

Les prix sont très concurrentiels, rendant plausible le niveau de prix compétitif annoncé au mois d'Août au Pays-Bas (autour de 34.000-35.000 Euro pour une version très bien équipée).

Reste comme points négatifs le volume du coffre de 380 l (toujours nettement plus grand que celui de la Golf GTE ou l'Audi A3 e-tron) et le fait d'être une 4 places. Nous n'aurons pas non-plus droit à l'écran tactil de 11,6 pouces.

Vivement le Salon de Paris pour en savoir plus.

Jan :jap:
 
Si le toit "solaire" se trouve en série sur le modèle le plus équipé
et donc le plus chère ( type Lounge ) ; cela rend plausible un
modèle d'accès à 35/35500 euros . Je verrais au salon si il y a
possibilité d'avoir plus d'infos !!!
 
Bonjour,

Par simple curiosité, j’ai mesuré en temps réel la consommation de la PHV avec le chargeur fourni. Puissance relevée 2,150 kW.
Ayant comme beaucoup un abonnement classique de 6Kva avec une limite à 30 Ampères, le disjoncteur n’a pas tardé à montrer son mécontentement devant ce surcroit d’activité soudaine.
Donc, pour que mon disjoncteur ne disjoncte pas, mon épouse aussi par la même occasion, j’ai décidé, avec l’aide précieuse de la programmation de la charge sur la PHV,de reporter celle-ci vers 4h00 du matin ou tout du moins que la charge finisse à 7h30, heure de mon départ au turbin avec, avant de me mettre aux commandes de la belle, un petit coup de frais (ou de chaud suivant la saison) dans l’habitacle.

La réflexion suivante était alors évidente, quels serait les couts engendrés par ces recharges et serait-il intéressant de passer en heures creuses ?

La réponse : Dans mon cas Non, je payerais même plus chère de 1,84%.

A la louche voici les éléments qui m’ont aidé dans cette mini étude.

Ma consommation électrique annuelle est de 6956 kWh à 14,91 cts € l’unité plus 96,5 € d’abonnement soit un total de 1133,63€ TTC

Estimation de la consommation maximum de la PHV à savoir:
3h de charge à 2,15 kW sur 365 jours = 2354 kWh consommés.
Oui je sais, nos capilotfragmenteurs adorés vont dire que la batterie ne sera jamais totalement vide, que la voiture ne sortira pas tous les jours et que si je vais en Laponie comme il fait jours même la nuit je vais récupérer des kilomètres grâce au toit photovoltaïque.

Restons basique et continuons mon raisonnement.

Donc, j’ajoute les 2354 kWh à notre consommation annuelle et j’obtiens un 9310 kWh soit un cout tout compris maison + voiture de 1484,62€ TTC annuel

Bien.

Maintenant je passe en option heures creuses, cela engendre :

L’abonnement passe de 96,5€ à 100,51€
Le kWh (heure pleine) passe de 14,91 cts à 15,90 cts
Mais les heures creuses elles passent de 14,91cts à 13 cts

Donc le fait de consommer en heure creuse me fait théoriquement économiser 2,9€ par kWh soit 68,26€ par rapport aux heures pleines, mais seulement 44,72€ annuellement par rapport à mon tarif actuel.
Si je soustrais la hausse de l’abonnement, la hausse du kWh de jour (heures pleines), je me retrouve avec une économie négative de -27,91€.

Donc avec la PHV, même en consommant un maximum, cela ne serait pas rentable de passer mon abonnement en ‘’Heures creuses’’.

Et non je ne demanderais pas à ma chère épouse de changer ses habitudes et de faire cuire le poulet, ou de faire ses lessives entre minuit et 8h00 du matin pour faire des économies car là c’est mon disjoncteur qui va pas aimer ni le congélateur d’ailleurs …
Non je ne passerai pas de 6kVA à 9 kVA car cela augmenterait l'abonnement à 117,50€ au lieu de 100,51 €
Etc , etc ..

Et d’ailleurs j’ai plus envie.

Très cordialement

ToYoda.:jap:
 
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