Volant désaxé

Mon volant est réglé !

Merci à Toys Motors qui a fait du bon boulot pris en charge par la garantie. En plus ils m'ont prêté une Aygo en attendant.

Franchement, Toy à Tours c'est un bon garage.

:coolman:
 
Dernière édition:
P3 de 2009 achetée il y a 2 jours à un particulier, et même problème, avez vous eu depuis le temps le problème résolu ?
Car moi ça me gonfle :pascontent:
 
:grin: Incident connu depuis la PII.....Le précédent Proprio s'en moquait il,
.........ou c'est il dégonflé de t'en parler......?
 
:grin: Incident connu depuis la PII.....Le précédent Proprio s'en moquait il,
.........ou c'est il dégonflé de t'en parler......?
Tous les rappels ont bien étés fait, j'ai bien pris garde de vérifier, le précédent proprio, ça ne le dérangeais pas plus que ça à priori, mais j'étais au courant, et je m'en était bien aperçu quand même lors de l'essai du véhicule, j'ai fait une géométrie ce matin, la roue Av droite fermait un peu trop, et problème résolu, volant bien droit et meilleures sensations de la direction... :-D
 
volant desaxe

:sad:je n'ai pas ce problème sur la mienne l'essentiel est que la voiture ne tire pas de côté quand on lâche le volant. Pour mettre le volant droit cela dépend des canelures qui sont sur la colonne de direction, canelures fines=possibilité de mettre le volant droit, grosses canelures=volant se met de l'autre côté, dans ce cas il faut jouer sur l'alignement des roues chez votre CC.;)
 
Quand j'ai acheté ma p2 d'occasion, le volant n'était pas droit.
Le gars avait monté des jantes 17 pouces avec des pneus 205/45R17 (horreur)
Je me suis empressé de remonter les 16 pouces d'origine et sans rien faire d'autre, le volant était remis droit.
 
il peut y avoir un seul pneu de mauvaise qualité sur un véhicule, et qui fait tirer la voiture d'un coté ou de l'autre...

il est cependant toujours possible de faire un changement de cotés (AV/AR & croisé) , et de temps à autre, la voiture repart vraiment droit!

Aficionado de la géométrie au carré, je l'ai vécu sur plusieurs modèles, pas que Toy'!
 
Mon volant était désaxé depuis le rappel pour la direction donc une bonne dizaine d'années. Lors du dernier contrôle technique j'ai eu droit au défaut "ripage excessif".
Cet après-midi, je suis allé faire une géométrie chez un spécialiste.
D'après l'écran de contrôle du banc optique visible de la réception, il y a effectivement un souci à l'avant.
Le technicien commence l'ajustement par la roue avant gauche et assez rapidement, l'écran repasse dans le vert de ce côté.
Puis il passe du côté droit et là il a beaucoup de mal à débloquer le réglage. L'atelier est équipé d'un banc de mesure dernier cri, mais l'outillage n'est pas à la hauteur avec des clés un peu courtes et aucun moyen de chauffage pour un écrou récalcitrant.
Après de multiples essais à coups de marteau sur la clé, l'écran passe au vert mais voilà le temps passe et pour des raisons pratiques, la voiture est restée en neutre...
Arrive le moment où je dois récupérer la voiture et là, je vois bien qu'elle reste immobilisée sur le pont élévateur.
Le technicien me déclare penaud qu'elle ne démarre plus et me demande si j'ai déjà eu des problèmes de batterie.
Il sort son booster et espère démarrer le moteur avec croyant que le démarreur fonctionne avec la batterie 12V.
Je l'aide à ouvrir la boite à fusible pour qu'il branche la pince positive dedans.
Nouvel essai. Je distingue le voyant orange sur le bouton de démarrage et une série de voyants jaunes allumés sur le tableau de bord.
Toujours rien: ça sent la batterie HT à plat... mais il insiste.
Et tout à coup miracle: le "Ready" s'allume et quelques secondes plus tard, le moteur démarre.
Le technicien sort la voiture du garage et je reprends son volant.
Il n'y a plus qu'une barre rose sur la batterie alors que le thermique tourne depuis une bonne minute. La seconde barre apparait un bon kilomètre plus loin.
Je suis passé pas loin de la grosse panne.
La prochaine fois, je brancherai l'OBDLink avant de confier la voiture et je surveillerai la batterie à distance avec mon téléphone...
 
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