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Vieux 15/11/2019, 18h51   #41
ian51
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Il y a des essais au Japon de la version hybride, je pense qu'ici il s’agit de la 4 WD hybride.


Pas si gênant le 3 cylindre et très bon châssis d'après le monsieur.









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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"




Dernière modification par ian51 ; 15/11/2019 à 19h42
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genfutures (28/11/2019), Mister MMT (15/11/2019)
Vieux 15/11/2019, 19h33   #42
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Park assist assez perfectionner.


https://www.youtube.com/watch?v=U2hAnewMMns&t=17s
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Vieux 15/11/2019, 19h48   #43
ian51
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Citation:
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Bonjour,
l'Argus https://www.largus.fr/actualite-auto...-10105391.html annonce une puissance totale max de 114 ch (84 KW).
Le thermique fournirait jusqu'à 91 ch (67 KW);
Ce moteur serait sensiblement moins poussé (61 ch/l) que le 4 cylindre 2.0 L Atkinson dont il dérive (73 ch/l ), ce qui accrédite qu'il serait sérieusement simplifié.
Le 'MG2' donnant une puissance max de 80 ch (59 KW).
Chose étonnante, ce MG2 serait plus puissant que dans le HSD 122 ch (90 KW) équipant les Prius 4, Corolla, CHR. leur 'MG2' fait seulement 72 ch (53 KW).
S'agit il d'une erreur de l'Argus ( dont les journalistes ne font plus référence sur le plan technique depuis longtemps), ou d'une nouvelle orientation donnée par Toy à ce propulseur ?
CarWatch ( https://car.watch.impress.co.jp/docs...n/1217308.html ),
indique que le thermique est à simple injection indirecte ( ce qui confirme ce qu'on pressentait).
La masse est de 1050 Kg, la nouvelle caisse faisant 50 kg de moins que l'ancienne. Ça fait 60 Kg de plus que la 1.5 L à CVT.
A la conduite, la yaris hybride serait assez réactive , tant en accélération qu'en décélérations, la puissance de décélération aurait été doublée par rapport à la yaris 3.

A suivre !

A+

J'ai vu que MG1 faisait 90 ps et le MG2 70 sur un site Japonnais et c'est bien 1050 kg pour la HSD.
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Vieux 15/11/2019, 21h49   #44
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MG1 plus puissant de MG2?
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Vieux 15/11/2019, 23h40   #45
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Tout dépend du quelle tu considère comme MG1, le 90 cv est le thermique .
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Vieux 16/11/2019, 11h03   #46
genfutures
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Ian, lequel considères tu MG1 ? d’ailleurs pour suivre ton raisonnement , je propose qu'on les désigne sous des noms aléatoires ( chaussette, WX-K2, Kiki, Manu, ou autres). ca dépoussiérera vachement les appellations habituelles
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priusfan (16/11/2019)
Vieux 16/11/2019, 18h52   #47
ian51
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Pour moi c'est le thermique .
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Vieux 07/12/2019, 17h40   #48
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Ca va intéresser Ian51, et pas seulement lui : il y aurait 2 rayons de braquage possibles : 4,80m et 5,10 m ce qui reste correct.

La puissance de la machine électrique généralement motrice 'MG2' serait de 80 ch soit 58 KW, plus que la Prius IV qui fait 53 KW.
Côté thermique, les 91 ch se confirment.

source , dans la langue du résident du château d'Edo : http://creative311.com/?p=78810
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Vieux 09/12/2019, 16h06   #49
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C’était 4.8 5.5 pour la Yaris 3.
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Vieux 09/12/2019, 19h19   #50
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moi,c'est 5,5 ( plus grand que mes 4 Prius précédentes) et 1 l de plus ?
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Vieux 15/12/2019, 13h14   #51
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Par défaut Yaris 4 à 3 portes.

Bonjour,
sur la photo https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1224578.html, c'est bien un modèle 3 portes, avec une ligne de toit qui plonge nettement vers l'arrière. Une sorte de coupé plus que de berline 3 portes.

A voir si cette caisse 3 portes sera proposée sur les modèles plus sages que cette GR4 ( thermiques et hybride )...

A+
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Vieux 18/12/2019, 12h01   #52
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On l'a voie mieux ici la GR4 : https://www.largus.fr/actualite-auto...-10193394.html
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Vieux 18/12/2019, 12h27   #53
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Ils parlent pas du coffre... Il sera grand ?
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Vieux 18/12/2019, 19h32   #54
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Un peu plus grand que l'actuelle.
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Vieux 19/12/2019, 21h58   #55
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Bonjour, les chiffres de consommation normalisé de la Yaris au Japon sont sortis:
la plus sobre de la gamme fait 36,0 Km/l en cycle WLTC ( le cycle mondial, identique au Japon et en Europe). Ça donne 2.78 L/100Km.
De là, en faisant une 'règle de trois' avec une voiture récemment homologuée WLTC en France ( 5.3 L:100Km et 120 g Co2 / Km ) ça donne 62,9 g CO2 / Km .

Voilà des valeurs normalisées absolument épatantes !
restent 2 choses à voir : les autres émission polluantes ( CO, NOx, particules ;.., et la conso dans la vraie vie . Sur ce second point, cette voiture sera probablement la plus sobre des voitures non rechargeables.

Sources : en japonais : https://bestcarweb.jp/news/newcar/112148 et https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1225557.html .
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Vieux 20/12/2019, 13h31   #56
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Elle est plutôt pas mal en version pourpre (deuxième lien), surement pas commercialiser en France .
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Vieux 20/12/2019, 14h10   #57
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J'ai pas l'impression que la GR4 sera une hybride, en tous cas Toyota en a fait une super sportive.



https://www.youtube.com/watch?time_c...32wmC1JAOektI0
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Vieux 20/12/2019, 19h30   #58
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Bonjour, les chiffres de consommation normalisé de la Yaris au Japon sont sortis:
la plus sobre de la gamme fait 36,0 Km/l en cycle WLTC ( le cycle mondial, identique au Japon et en Europe). Ça donne 2.78 L/100Km.
De là, en faisant une 'règle de trois' avec une voiture récemment homologuée WLTC en France ( 5.3 L:100Km et 120 g Co2 / Km ) ça donne 62,9 g CO2 / Km .


Sources : en japonais : https://bestcarweb.jp/news/newcar/112148 et https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1225557.html .

bonjour sur ma YARIS 2018 la notice donne 3,3 l/100 comme conso alors que je ne suis jamais descendu en dessous de 4 alors ??
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Vieux 20/12/2019, 22h33   #59
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Dites moi si je me trompe mais en 2018, la norme de mesure était le NEDC (qui était plus éloignée du réel que la norme WLTC). Une conso réelle en baisse de 20% est plausible par rapport à la yaris 3.
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Vieux 20/12/2019, 23h08   #60
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Post Publication de la fiche de caractéristiques au Japon

Bonne lecture :
https://toyota.jp/pages/contents/yar...pec_201912.pdf

https://toyota.jp/pages/contents/yar...ogy_201912.pdf

Ces liens figurent dans la page https://toyota.jp/yaris/?padid=tjptop_topmv_yaris_car .

=> Thermique 67 KW ( 91 ch ) à 5 500 tr/min ; MG2 59 KW ( 80 ch ) .
=> E-Four : 3.9 KW ( 5,3 ch )

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