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Vieux 17/05/2017, 21h05   #4781
NicorisTS
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Faut arrêter de Breathe l'essence comme ça hein c'est toxique

du coup j'ai la chanson de Prodigy en tête
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Comme une ombre
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breathe (20/05/2017)
Vieux 27/06/2017, 10h21   #4782
Gidu
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Par défaut Déprogrammation des télécommandes "mains-libres"

Salut !

Désolé si je suis pas dans le bon fil, mais je n'ai pas trouvé le post "Première panne Auris TS" ...

Bref, mercredi dernier - jour de fortes chaleurs en Normandie, 34° - nous décidons d'aller à la plage et nous stationnons l'Auris TS (1 an, 22k km) sur un parking, malheureusement au soleil.

Deux heures plus tard, au moment de repartir, catastrophe : le véhicule ne se met plus sous tension, donc immobilisation complète et appel à l'assistance Toyota (il est plus de 18 heures et le concessionnaire Toyota local est fermé ...).

En attendant le dépanneur, je tente plusieurs choses, dont une vérification rapide des fusibles, mais ils semblent tous intacts.

Et puis il me revient d'avoir lu quelque part, probablement sur le forum PTC qu'il existe une procédure de dépannage dans ce cas de figure : je rapproche la télécommande du bouton START et Ô miracle, le véhicule se met sous tension, je peux donc démarrer.

J'annule l'assistance et le lendemain, je prends rendez-vous avec mon concessionnaire pour le lundi suivant.

Le lundi, à l'heure convenue, le véhicule est pris en charge, la voiture de prêt retenue, et un quart d'heure plus tard, alors que je n'avais pas encore quitté la concession, le chef d'atelier revient vers moi pour m'annoncer que le problème est réparé !

Et il m'explique la marche à suivre si le problème se répétait : il suffit d'aller dans le menu de configuration du véhicule et de re-cocher la case de l'activation du système mains-libres !

Mais comment cet automatisme a-t-il pu se déprogrammer tout seul ? Est-ce dû à la chaleur exceptionnelle ? Normalement, ces dispositifs sont conçus pour résister à de très fortes chaleurs, heureusement pour la sécurité ... Mais je suis sur et certain de n'avoir rien modifié sur ces menus de configuration précédemment !

En tous cas, ces deux procédures sont intéressantes à connaitre et peuvent éviter l'immobilisation totale du véhicule ...

Et je tiens à signaler l'efficacité de l'intervention de mon concessionnaire Toyota à Rouen que je remercie !

@+!
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Actuellement, une AURIS TS Dynamic 2016 blanc nacré, options : GPS, TSS, roue de secours et baguettes latérales, et précédemment, de 2013 à 2016, une Auris II Dynamic avec 80 000 km effectués et avant, de 2009 à 2013, une P3 Dynamic gris graphite avec 85 000 km effectués et encore avant une Prius 2 Linea Sol de 2006 à 2009 avec 90 000 km effectués.

Site perso : http://g.dubuc.free.fr
Et ma galerie Flickr : http://www.flickr.com/photos/gildub
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Robain (27/06/2017)
Vieux 23/07/2017, 14h20   #4783
jphiliippe
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bonjour les amis

je vais peut être poser une question bête mais comme nos hybrides n'ont pas d'alternateur,embrayage,démarreur,courroie distribution et de boite de vitesse mécanique..............il n'y a pas d'entretien à faire sur la boite cvt ?

a vous lire

jphiliippe
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Vieux 23/07/2017, 14h57   #4784
frg62
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Une vidange tous les 100.000 km environ, n'est pas complètement inutile, même si officiellement, elle ne figure pas dans les tableaux d'entretien.

Le chef d'atelier de ma CC est d'ailleurs tout à fait pour, même s'il ne la pousse pas trop en avant.

C'est d'autant moins idiot qu'outre son évidente fonction de lubrification, elle assure également le refroidissement des deux moteurs électriques, et plus particulièrement celui de MG1, qui bénéficie dans toutes les variantes de cette transmission d'un arrosage renforcé.
Ce qui semblerait indiquer que c'est lui qui serait le plus susceptible de chauffer fortement.
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Vieux 23/07/2017, 18h10   #4785
Raphiot
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Bonjour,
J'ai fait faire la révision des 120000 km de mon Auris et j'ai demandé en plus du forfait normal, un bilan de santé hybride et une vidange de la boite de transmission.
Le chef mécano avait l'air surpris, il m'a dit qu'ils ne faisaient jamais la vidange de la boite, que l'huile était sensée durer la vie de la voiture.
De même, j'ai demandé à ce qu'ils vérifient mes amortisseurs, qui sont d'origine, et d'après eux ceux-ci sont encore bons.
Ils m'ont d'ailleurs dit qu'il était très rare, sauf fuite, qu'ils changent les amortisseurs chez Toyota.
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Vieux 23/07/2017, 18h20   #4786
Ageasson
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...C'est Toyota qui est au TOP, ou le Chef d'Atelier qui dérape......?
......parce que une BV ne se vidangeant jamais.....Toy aurait pu éviter
l'usinage d'une sortie, le joint et le bouchon......quant aux amortisseurs la
rareté de changement CHEZ EUX, vient peut être du tarif qu'ils appliquent...!
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 23/07/2017, 19h06   #4787
frg62
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Bonjour,
J'ai fait faire la révision des 120000 km de mon Auris et j'ai demandé en plus du forfait normal, un bilan de santé hybride et une vidange de la boite de transmission.
Le chef mécano avait l'air surpris, il m'a dit qu'ils ne faisaient jamais la vidange de la boite, que l'huile était sensée durer la vie de la voiture.
De même, j'ai demandé à ce qu'ils vérifient mes amortisseurs, qui sont d'origine, et d'après eux ceux-ci sont encore bons.
Ils m'ont d'ailleurs dit qu'il était très rare, sauf fuite, qu'ils changent les amortisseurs chez Toyota.
Il travaillait chez BMW avant, le chef mécano ? (*)

Les transmissions lubrifiées à vie, CA N'EXISTE PAS !!!
(Ou alors la durée de vie du produit est très limitée... )
Toutes les huiles se dégradent avec le temps, et la chaleur accélère le phénomène.

OK, dans la cas du système HSD, cette dégradation a peu de chance d’entraîner une casse, mais la plupart de ceux qui ont fait procéder à une vidange ont pu remarquer que cela tourne un peu mieux après : moins d'à-coups au démarrage du thermique, par exemple.


(*) Parce que chez BM (et chez beaucoup d'autres constructeurs, il faut être honnête ! ), on a prétendu pendant des années que les BVA étaient lubrifiées à vie.
Ce qui ne manquait pas d’entraîner des casses spectaculaires passés les 200.000 km.
Ceci alors même que ZF (le fabricant des-dites boites) donnait un calendrier bien précis de vidange (tous les 100.000 km de mémoire).
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Vieux 23/07/2017, 19h12   #4788
Raphiot
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Ehhh ne crie pas, je n'y suis pour rien moi

J'ai insisté donc ils ont bien fait la vidange, j'avoue que je e ressens pas beaucoup de différence mais je me sens plus tranquille.
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Vieux 23/07/2017, 22h31   #4789
Robain
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voila RAPHIOT reparti pour 120000 et c'est juste pour rire hein
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 24/07/2017, 18h07   #4790
frg62
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Ehhh ne crie pas, je n'y suis pour rien moi

J'ai insisté donc ils ont bien fait la vidange, j'avoue que je e ressens pas beaucoup de différence mais je me sens plus tranquille.
Je ne criais pas à ton attention, mais plutôt à celle de ton chef mécano.
Je parie qu'il m'a entendu !
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Merci à frg62 de la part de :
Raphiot (24/07/2017)
Vieux 24/07/2017, 18h24   #4791
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Oui j'avais bien compris
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Vieux 07/11/2017, 04h08   #4792
dpodpo
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Bonjour
D'abord un petit bilan, si ça peut intéresser des curieux qui passeraient par là.
Mon auris a plus de 160 000 kms,
J'ai fait (presque) toutes les révisions en temps et en heure chez toy
Un soucis de réservoir à 150 000 (pris en charge par le concessionnaire, une histoire de pièce mal remontée lors d'un rappel)
4 Pneus neufs à 80 000
2 pneus avant à 150 000
et rien d'autre !!
Conso 4.8 en général et 5.0 quand je fais beaucoup d'autoroute

et donc, la question se pose, avec ce kilométrage, Quelques frais sont ils à prévoir : disques ? plaquettes ? amortos ? échappement ? ...
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stratus (07/11/2017)
Vieux 07/11/2017, 09h03   #4793
mickayers
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Surement dans les 40.000 kms qui viennent. Je pense surtout aux freins.

Pour le reste, il faut réfléchir du point de vue économique.

Est-ce tu envisages de garder la voiture encore longtemps ou prévois-tu de la changer avant 200.000 ?
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MA vérité est issue de MON vécu et de MES expériences. LA vérité est ailleurs...
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Vieux 09/11/2017, 00h11   #4794
dpodpo
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En fait, j'avais pas trop prévu de changer
je suis pas un grand fan de voitures, je cherchais un truc fiable, économique et un peu écolo (en tout cas un peu moins polluant que la moyenne).
Mission largement remplie.
D'un autre côté je roule beaucoup pour le boulot, et j'ai la possibilité de facilement revendre la mienne dans les 7000 euros (?) et trouver une auris 2 avec peu de bornes dans les 15000 euros. et hop je repartirai pour environ 6 ans sans faire rien de plus que les entretiens et je gagnerai un peu de volume de coffre.
Pourquoi pas ? ben une vague impression de consumérisme inutile.
On sait toujours ce qu'on perd, pas ce qu'on gagne.
A changer j'aimerai bien tenter une hybride rechargeable mais psychologiquement hors budget.
et Quid de la remplaçante de l'auris 2 ?
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Vieux 30/11/2017, 18h55   #4795
moose75
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Par défaut Batterie auxiliaire HS

Bonjour !
La batterie auxiliaire de mon Auris 1 HSD de 2010 vient de lâcher (elle montrait des signes de faiblesse depuis plusieurs mois, vu que je laisse souvent ma voiture sans rouler pendant 2 à 3 semaines).
Après quelques recherches sur ce forum (et d'autres ..) j'ai cru comprendre que seule un remplacement par la même batterie (Yuasa HJ-S46B24R) était possible .. est-ce bien toujours le cas ?
Les Varta B33 et autres modèles ne sont donc pas compatibles avec les Auris 1ere génération ?
Merci de vos retours
- Moose75
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___________________
http://images.spritmonitor.de/434529.png
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Vieux 01/12/2017, 01h50   #4796
mickayers
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Ca serait étonnant qu'il n'y ait pas une batterie adaptable pour l'Auris.

Les caractéristiques de la Yuasa HJ-S46B24R

Length (mm) 238
Width (mm) 129
Height (mm) 227

Peut être la Varta C22. C'est en tous cas ce que le site Varta préconise.


Terminal Type T3 Small japanese
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Vieux 27/01/2018, 16h33   #4797
gehem67
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Bonjour les amis

Cela fait un bout de temps que je n'ai consulté le forum, forcément vu que mon Auris HSD de 2011 roule à merveille !
Pas de problèmes mécaniques ou électriques tout baigne, à part une aile froissée il y 3 ans, RAS. Sauf qu'il y a qq jours je me suis aventuré sur un parking de m..., style terrain vague et ai accroché une souche d'arbre; mon Auris et carrément restée plantée dessus !!!
J'ai réussi à la dégager en restant à l'extérieur et en appuyant la pédale des gaz.
Ce matin j'ai fait le diagnostique.
Le plus grave, une des deux fixations (avec silent-bloc) du pot d'échappement s'est pliée vers l'arrière et m'a fait un trou de 10mm. Le moins grave une plaque d'aluminium anti chaleur a été arrachée.
Mes questions pour les spécialistes que vous êtes:
- Le trou dans le pot peut il être réparé avec une pâte spéciale ? laquelle ?
Le pot est en une seule pièce (je crois bien) un pot catalytique doit couter bonbon...
- La plaque anti chaleur (entre le pot et la route) est elle indispensable ?
Je vous remercie pour vos réponses éclairées.
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Vieux 28/01/2018, 08h45   #4798
Robain
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faire faire une bonne réparation du trou par un soudeur est peut être une bonne solution et pour la plaque anti chaleur , OUI , il faut la remettre.
il y a eu un débat sur cette (ces ) plaque(s) il n'y a pas si longtemps.
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genfutures (28/01/2018)
Vieux 28/01/2018, 11h28   #4799
jphiliippe
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Bonjour à tous

je viens vers vous car mon épouse rencontre "un soucis type broutage" souvent dans ou a la sortie d'un rond point (route mouillée ?)à bas régime : comme si la voiture hésitait à passer "entre hybride et essence" .
a vitesse plus haute aucun soucis ?
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Vieux 28/01/2018, 16h19   #4800
vincer78
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faire faire une bonne réparation du trou par un soudeur est peut être une bonne solution et pour la plaque anti chaleur , OUI , il faut la remettre.
il y a eu un débat sur cette (ces ) plaque(s) il n'y a pas si longtemps.
Effectivement c'est pour éviter un départ de feu lors d'un stationnement en bordure de forêt, autoroute, etc... Le pot étant très chaud, les feuilles , brindilles ou autres herbes sèches s’enflammeraient instantanément.
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>>> AURIS HSD hybride Executive <<<


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