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Véhicules à hydrogène Tous véhicules à hydrogène ainsi que l'organisation de leur approvisionnement

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Vieux 03/06/2016, 09h26   #661
artur
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Hmmmm, hydrogène nucléaire... je sens que je vais a-do-rer.
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Vieux 03/06/2016, 22h03   #662
genfutures
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Donc en 2020 et au niveau exergétique il aura tout faux.
A cet instant, je ne sais pas quoi penser de ces propos. Pour avoir le plaisir de poursuivre l'échange, pourrais tu, hyperion, nous éclairer concrètement et brièvement sur la pensée ?

A+
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Vieux 20/06/2016, 21h54   #663
genfutures
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Bonjour

dans un bref essai de la Mirai, les Québecois de roulezelectrique ont été un peu déçus.

C'est pas ce genre d’essai qui va me convaincre du bien-fondé de l'H2 carburant.

A+
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Vieux 20/06/2016, 23h29   #664
artur
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Ça ressemble plus un récit d'enfant gâté qu'à un essai.
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Vieux 21/06/2016, 11h10   #665
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Ca ressemble surtout à l'essai d'un gars qui n'est pas un fan boi tout excite de toucher du doigt la technologie Toyota.

Quand on voit le poids de la voiture par rapport à sa puissance, on peut facilement imaginer qu'elle soit un peu molle.
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Vieux 21/06/2016, 12h44   #666
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Pour moi la Mirai 1 est comme la Prius 1 une premiere industrialisation pour pouvoir maîtriser la technologie.
Dans l'informatique on ne prends jamais les versions impairs....

La Miraï 2 (ou la Prius 6?) sera peut être la bonne version de l'H2.
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Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
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Vieux 22/06/2016, 00h10   #667
Sandoli
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La Prius 1 était une voiture utilisable au quotidien, compatible avec tous les pompes à essence, elle n'était pas 3x plus cher qu'une voiture normale, elle disposait de 5 places, d'un coffre correct et était plus proche des 4m de longueur que des 5m. Bref c'était une voiture qui aurait pu avoir du succès en France si elle était badgée Peugeot par exemple. On ne peut pas en dire autant de la Mirai, qui est très loin d'avoir un quelconque intérêt économique. Pour moi Prius 1 et Mirai ont pour point commun le badge et les 4 roues, c'est tout.
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Vieux 22/06/2016, 09h38   #668
artur
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Ca ressemble surtout à l'essai d'un gars qui n'est pas un fan boi tout excite de toucher du doigt la technologie Toyota.

Quand on voit le poids de la voiture par rapport à sa puissance, on peut facilement imaginer qu'elle soit un peu molle.
Il pourrait au moins s'exciter à l'idée de conduire une voiture d'une technologie différente que celle qu'on nous sert depuis des décennies à base d'essence/gasoil. Il a le privilège d'en essayer une et il fait le difficile.

J'ai conduit la Mirai et franchement sa puissance est suffisante. Ce n'est pas un veau. Et je ne me rappelle pas que Toyota a parlé de prétentions sportives pour cette voiture qui est le premier modèle du genre chez Toyota.

Par ailleurs, ce n'est pas une citadine. C'est une belle et grande berline.
Je sais qu'on a pas l'habitude de voir les voitures de ce gabarit et de ce luxe chez Toyota (en France), elle est plus grande qu'Avensis.
Il sera donc difficile d'avoir un poids inférieur à une Prius.
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Vieux 22/06/2016, 14h10   #669
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Une "grosse berline" 2 fois plus chère qu'une Prius... avec tout juste 361L de coffre à cause du système hydrogène qui bouffe plein de volume (à comparer aux 502L minimum de la P4) sans possibilité de rabattre la banquette arrière. Mouaif.

Ce qui semble l'avoir refroidi le plus, c'est le commercial qui lui dit qu'on ne peut pas vraiment essayer la voiture parce que pas de pompe à hydrogène dans le coin... A la place du journaliste qui fait le difficile viendra un jour un client qui rira carrément au nez du concessionnaire.

On se gausse des aficionados de Tesla (et moi-même j'en trouve certains ridicules), mais à part la technologie, il n'y a rien d'excitant du tout dans cette Mirai.
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Vieux 22/06/2016, 15h04   #670
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On peut difficilement blâmer Toyota parce qu'il n'y a pas de pompes à H2.
Par contre on peut remercier Toyota pour la recherche en dehors du fossile.

Je ne dis pas que la Mirai, c'est le miracle de la voiture d'aujourd'hui ou qu'elle n'est pas exempte de défauts. Mais on fait beaucoup plus traditionnel avec autant de défauts chez nos amis allemands de nos jours.

De toute manière, Toyota ne cherche pas à en faire des millions et elle n'est commercialisée que sur quelques marchés. C'est un test grandeur nature de la technologie.

Et je répète, certains journalistes devraient s'émerveiller un peu plus et pas uniquement quand ils ont 1000ch sous le pied et qu'ils roulent à 300km/h.
Ils le savent peut-être pas, mais la vraie vie, ce sont les routes pourries, les embouteillages et les moyennes de 40km/h.

Sous cache, ce qui est l'usage normal, le coffre de la P4 fait 343l. Pas de quoi fouetter un chat, même si on peut moduler un peu.
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daniel-51 (22/06/2016), frg62 (22/06/2016)
Vieux 22/06/2016, 17h57   #671
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Pourtant Arthur, on blâme Tesla car il n'y a pas assez de superchargers...
Toyota a décidé de faire une voiture H2. A l'image de Tesla, on pourrait imaginer que Toyota investit un peu de fric pour faire construire des pompes H2.
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Vieux 22/06/2016, 18h22   #672
genfutures
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Pourtant Arthur, on blâme Tesla car il n'y a pas assez de superchargers...
Toyota a décidé de faire une voiture H2. A l'image de Tesla, on pourrait imaginer que Toyota investit un peu de fric pour faire construire des pompes H2.
et puis, on peut recharger une Tesla S sans supercharger (j'ai déjà vu un client à l’hôtel faire un branchement à la cave de l’hôtel pour une recharge lente en nocturne). Alors qu'une Mirai sans pompe H2...

Au final, je ne suis pas convaincu par les prestations du véhicule, ni pas la qualité écologique de la production actuelle d'H2 (combien de lustres pour le produire massivement de façon renouvelable, et si oui avec quel rendement ?), ni par la faisabilité d'une distribution à grande échelle, ni par les coûts de maintenance .

De son côté Nissan s’intéresse à la conversion éthanol - électricité, et je suppose que les difficultés propres au H2 n'y sont pas pour rien.

A+
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Vieux 22/06/2016, 19h17   #673
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Je ne nie nullement le problème de production ou de distribution de H2.
Je considère qu'à l'heure actuelle cela reste du pseudo-expérimental.
Mais quoi qu'on dise, les voitures H2 sont déjà commercialisées.

Je commente avant tout l'essai de notre ami canadien et frustré.
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Vieux 04/10/2016, 01h24   #674
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ceif2001 (04/10/2016), Etienne (04/10/2016), panda94 (04/10/2016)
Vieux 04/10/2016, 09h35   #675
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Son réservoir d'Ad Blue (à gauche) ...

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Ageasson (04/10/2016), ceif2001 (04/10/2016), priusfan (10/10/2016), Robain (04/10/2016), Volkan (04/10/2016)
Vieux 04/10/2016, 11h07   #676
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Véhicule très silencieux et pas seulement grâce à la nature de sa motorisation mais aussi au soin apporté à l'aérodynamique et ces petits détails qui font la différence : admirez ces beaux joints que certains n'hésitent pas à ajouter sur leur Prius.

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Vieux 04/10/2016, 11h08   #677
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Vieux 04/10/2016, 11h09   #678
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Vieux 04/10/2016, 15h25   #679
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Très silencieux ? A l'arrêt, certainement.
On entend un peu le compresseur d'air quand on roule.
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Vieux 21/10/2016, 13h48   #680
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...AD MAJOREM HYDROGENI GLORIAM.......


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