Le site WEB du Prius Touring Club Rassemblement Normandie 2020  

Précédent   Forum Prius Touring Club > Les autres Véhicules propres > Véhicules à hydrogène
S'inscrire FAQ Banque d'images Membres Calendrier Marquer les forums comme lus

Véhicules à hydrogène Tous véhicules à hydrogène ainsi que l'organisation de leur approvisionnement

Réponse
 
Outils de la discussion Modes d'affichage
Vieux 22/08/2018, 10h02   #721
yoyo59
Moderateur


Modèle: prius 4, prius 1
 
Avatar de yoyo59
 
Date d'inscription: août 2007
Localisation: tourcoing
Messages: 7 184
J'aime: 2 235
Remercié 5 945 fois dans 1 997 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par lmd Voir le message


Je ne savais pas qu'il y avait déjà ce type de taxi en circulation. Quelqu'un a des infos ?

Oui, regarde par ici
__________________
Il faut suivre ceux qui cherchent et fuir ceux qui ont déjà trouvé....
yoyo59 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 22/08/2018, 13h15   #722
SMax59
Prius Touring Club

Modèle: Prius 2 Sol Pack 2004 & Prius Plus 2016
 
Date d'inscription: août 2013
Localisation: Luzarches, Val d'Oise et Baisieux, Nord
Messages: 4 179
J'aime: 3 284
Remercié 2 793 fois dans 1 472 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par genfutures Voir le message
En outre, le délai de recharge, c'est sans compter le parcours pour aller à la station, probablement plus long que d'aller à une des bornes électriques de recharge.
Sur ce coup là j'ai pas saisi comment tu as raisonné.....
3 minutes pour recharger et autonomie de 10 heures.
Puis il aurait fallu aller sur un site de production de gaz pour recharger ?

Alors qu'il est simple de générer du gaz.
On peut en générer chez soi, c'est pas compliqué.
Il suffit d'un générateur de gaz.
5000 - 10 000 euros.
__________________
Faire preuve de bienveillance, malgré les différences.

Smartphone dédié Hybrid Assistant - Android 6 - Ecran 4" - Marque Selectline Modèle S6S4IN3G
Prix 39,99 euros à Auchan Pompei (NA, Italie)
SMax59 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 22/08/2018, 16h55   #723
HybridRabbit
Participant hyperactif
Modèle: Prius 2
 
Avatar de HybridRabbit
 
Date d'inscription: janvier 2011
Localisation: Angleterre
Messages: 1 375
J'aime: 204
Remercié 758 fois dans 338 messages
Par défaut

Je me demande quand même quel est l'intérêt économique, si la borne de "recharge" n'est pas généreusement subventionnée par Air Liquide, du remplacement des véhicules à batterie (de n fois 12V apparemment, donc peu onéreux) par ce système à hydrogène. Tout ça pour gagner 17min toutes les 10h?
Sans compter l'empreinte au sol de la station hydrogène, les nouvelles consignes de sécurité drastiques dans l'entrepôt s'il n'est pas très aéré, l'équipement en détecteurs, le changement des interrupteurs en double isolation, le remplacement potentiel du revêtement de sol par un composé non électrostatique, etc, etc... Parce qu'il n'y a pas que la station elle-même qui peut fuiter, les réservoirs à 350bars de tous ces chariots aussi. Mouais... faut vraiment le vouloir.
Sur un VE, pourquoi pas : a priori les voitures ça reste dehors, et dehors, c'est assez bien ventilé. Mais là on parle de bâtiments fermés.
HybridRabbit est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 22/08/2018, 17h35   #724
Volkan
Prius Touring Club

Modèle: PII 2008, PIII Lounge 2012, Prius II 2009
 
Avatar de Volkan
 
Date d'inscription: juin 2007
Localisation: Ile de France
Messages: 2 988
J'aime: 1 074
Remercié 1 296 fois dans 611 messages
Par défaut

L'avenir est à l'H2, car même le soleil l'utilise depuis des milliards d'année.
C'est un des moyens de stocker l'énergie alternative du vent ou du solaire.
Les batteries sont une herisie car lourdes, durée de de vie limité car l'électricité ne se stock pas les électrons arraché de leurs atomes sont dans un état instable.
__________________
Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
Volkan est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à Volkan de la part de :
nikkor (22/08/2018)
Vieux 22/08/2018, 17h59   #725
genfutures
Participant hyperactif
Modèle: autre
 
Date d'inscription: juillet 2009
Localisation: Toulouse
Messages: 4 362
J'aime: 1 990
Remercié 2 194 fois dans 1 130 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par SMax59 Voir le message
Sur ce coup là j'ai pas saisi comment tu as raisonné.....
3 minutes pour recharger et autonomie de 10 heures.
Puis il aurait fallu aller sur un site de production de gaz pour recharger ?
[...]
Je me disais que des bornes électriques de recharge électrique, tu peux facilement en installer en tout endroit de ton entrepôt, ce qu n'est pas le cas de la station hydrogène.
C'est tout.

(Sur ce coup là, je n'ai pas saisi comment tu as lu..... je ne parlais pas de site de production d'hydrogène mais de station )

A+
genfutures est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 22/08/2018, 18h21   #726
genfutures
Participant hyperactif
Modèle: autre
 
Date d'inscription: juillet 2009
Localisation: Toulouse
Messages: 4 362
J'aime: 1 990
Remercié 2 194 fois dans 1 130 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Volkan Voir le message
L'avenir est à l'H2, car même le soleil l'utilise depuis des milliards d'année.
Euhhh. Notre soleil utilise l'hydrogène dans une réaction nucléaire de fusion, très différente de la réaction qui se déroule dans les piles à combustible.

Après tout je pourrais dire que j'aime la forêt, et que ce sont les forets du carbonifère qui m'ont gentiment préparé mon pétrole et mon gaz, et que, par amour de la forêt, je tiens à donner ce merveilleux produit à mon automobile; ça ferait rigoler tout le monde .

Citation:
Envoyé par Volkan Voir le message
C'est un des moyens de stocker l'énergie alternative du vent ou du solaire.
Les batteries sont une herisie car lourdes, durée de de vie limité car l'électricité ne se stock pas les électrons arraché de leurs atomes sont dans un état instable.
L'H2 serait donc un moyen de stockage, alors que l'électricité ne se stocke pas. C'est pas bien clair.
Si les batteries sont effectivement lourdes, la Mirai H2 n'a rien d'une ballerine : ni le poids ni la taille fine .

Je crois surtout que l’électricité c'est, de toute façon, chiant à stocker; que se soit sous forme électrostatique (condensateurs), électrochimique (batteries), chimique (piles), mécanique (réservoirs d'eau en altitude) ... . Bref on n'a pas trouvé la panacée.
En revanche on peut penser que les batteries vont sérieusement progresser, par exemple via un électrolyte solides, qui est la voie de recherche la plus travaillée en automobile en ce moment ( Toyota, Université du Michigan, ...)
La compétition reste ouverte, ce qui est nécessaire pour que l'électricité arrive à surpasser les carburants liquides ( pétrole, alcool et huile - écologiquement corrects ou non ).

A+
genfutures est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à genfutures de la part de 2
HybridRabbit (23/08/2018), Sandoli (22/08/2018)
Vieux 22/08/2018, 22h04   #727
SMax59
Prius Touring Club

Modèle: Prius 2 Sol Pack 2004 & Prius Plus 2016
 
Date d'inscription: août 2013
Localisation: Luzarches, Val d'Oise et Baisieux, Nord
Messages: 4 179
J'aime: 3 284
Remercié 2 793 fois dans 1 472 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par genfutures Voir le message
Je me disais que des bornes électriques de recharge électrique, tu peux facilement en installer en tout endroit de ton entrepôt, ce qu n'est pas le cas de la station hydrogène.
C'est tout.

(Sur ce coup là, je n'ai pas saisi comment tu as lu..... je ne parlais pas de site de production d'hydrogène mais de station )

A+
L'hydrogène n'est pourtant pas plus dangereux que l'électricité domestique.
Les bouteilles de gaz (genre B50) avec de l'hydrogène ou autre gaz dedans sont très sécurisées. Il y en a des milliers qui transitent chaque jour sur les routes.
Entre les hôpitaux, les industries pharmaceutiques, cosmétiques, agroalimentaires, les pétroliers, les industries automobiles (leurs fournisseurs, leurs prestataires) etc..... Les besoins sont énormes.

On peut avoir une station de production et de recharge chez soi... il suffit de respecter quelques règles de sécurité et normes d'installation.
__________________
Faire preuve de bienveillance, malgré les différences.

Smartphone dédié Hybrid Assistant - Android 6 - Ecran 4" - Marque Selectline Modèle S6S4IN3G
Prix 39,99 euros à Auchan Pompei (NA, Italie)
SMax59 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 23/08/2018, 13h59   #728
HybridRabbit
Participant hyperactif
Modèle: Prius 2
 
Avatar de HybridRabbit
 
Date d'inscription: janvier 2011
Localisation: Angleterre
Messages: 1 375
J'aime: 204
Remercié 758 fois dans 338 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Volkan Voir le message
L'avenir est à l'H2, car même le soleil l'utilise depuis des milliards d'années.
Le jour où on arrivera à recréer un mini-soleil sur terre et à s'en servir pour faire de l'électricité… vous m'appelez.

Citation:
C'est un des moyens de stocker l'énergie alternative du vent ou du solaire.
C'est un moyen. Et il y en a d'autres. D'ici à dire que "c'est l'avenir", ça reste à prouver.

Citation:
Les batteries sont une herisie car lourdes, durée de de vie limité car l'électricité ne se stock pas les électrons arraché de leurs atomes sont dans un état instable.
Alors là, je me marre. Au moins un peu. Je passerai sur le côté instable des pauvres petits électrons si brutalement arrachés à leurs atomes. La stabilité, c'est à 0K (lire zéro Kelvin, le zero absolu). Des électrons baladeurs, "instables", il y en a partout. Des gouttes d'eau "instables" (comprendre bien sûr, comme dans le cas des électrons, avec une énergie potentielle - cinétique, électrostatique, etc), il y en a plein les barages…

Les batteries ont connu ces dernières années des progrès énormes, autant en densité énergétique qu'en poids et même en longévité, et c'est loin d'être fini. La dernière Prius, comme le CH-R, pèse près de 1400kg. La Leaf 40kWh pèse 1600kg, 30kg de plus que ma Leaf 30kWh qui faisait 20kg de plus que la 24kWh. La Mirai? 1850kg. Avant que la Leaf ne pèse autant, on pourra l'équiper avec une batterie qui égalera l'autonomie de la Mirai (tout en gardant 5 places et un vrai coffre, ce qui ne sera jamais le cas de la Mirai).

Mais quand on ne veut pas voir les dernières avancées technologiques dans le domaine des batteries… on se dit effectivement que l'hydrogène, c'est l'avenir.
Ceci dit, je suis d'accord pour employer l'hydrogène dans les camions par exemple…
HybridRabbit est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à HybridRabbit de la part de :
genfutures (29/08/2018)
Vieux 23/08/2018, 18h05   #729
lmd
Moderateur


Modèle: Tesla 3 LR
 
Avatar de lmd
 
Date d'inscription: décembre 2005
Localisation: Le Perreux sur Marne
Messages: 2 714
J'aime: 130
Remercié 1 217 fois dans 397 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par HybridRabbit Voir le message
...

Mais quand on ne veut pas voir les dernières avancées technologiques dans le domaine des batteries… on se dit effectivement que l'hydrogène, c'est l'avenir.
Ceci dit, je suis d'accord pour employer l'hydrogène dans les camions par exemple…
Je suis confiant sur l'évolution technique des batteries, qui à terme vont permettre de stocker encore plus d'énergie, avec un poids et un prix contenus.

Là où je m'interroge, c'est sur la durée de rechargement de ces "super-batteries".
Quand on regarde Tesla et ses superchargeurs, qui ont besoin de 30+ minutes pour recharger de quoi faire environ 300 kms, avec des câbles de charge d'un diamètre significatif, on peut s'interroger sur l'évolution du temps de recharge.

Si demain on a des batteries 4 fois plus capacitives, on aura le choix entre charger 4 fois plus longtemps avec le même chargeur, ou avoir une super-super-charger capable de débiter 4 fois plus de puissance.
A iso-tension c'est ampérage x 4 --> bonjour les câbles, ou alors tension x 4 --> risque d'arcs électriques car 1500 V.

P=UI, les lois de la physique sont têtues ...

et de toutes façons il faudra un réseau électrique capable de fournir 4 fois plus de puissance qu'aujourd'hui.
A quand une centrale (nucléaire ?) derrière chaque station service d'autoroute, pour tenir le choc lors des recharges de départ en vacances ?

A mon avis, pour le grand public, le véhicule full électrique ne peut être qu'une solution temporaire, et encore si pas trop de foyers s'équipent.

A terme le H2 a l'avantage du stockage plus facile, et surtout du plein dans un délai comparable à celui d'un carburant classique.

(my 2 cents)
__________________
Prius 2 -> Prius 3 -> Prius 4 -> Tesla 3 LR.

Dernière modification par lmd ; 24/08/2018 à 07h47 Motif: (cosmétique)
lmd est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 23/08/2018, 18h19   #730
srzbae
Prius Touring Club

Modèle: Prius 3 PHR
 
Avatar de srzbae
 
Date d'inscription: septembre 2006
Localisation: Zurich, Suisse
Messages: 365
J'aime: 137
Remercié 97 fois dans 42 messages
Par défaut

Peut-être, mais le fait est qu'il y a déjà un grand nombre de stations de recharge, mais un nombre infinitésimal de stations-service capables de débiter de l'hydrogène à 700 bar.
srzbae est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 24/08/2018, 08h23   #731
HybridRabbit
Participant hyperactif
Modèle: Prius 2
 
Avatar de HybridRabbit
 
Date d'inscription: janvier 2011
Localisation: Angleterre
Messages: 1 375
J'aime: 204
Remercié 758 fois dans 338 messages
Par défaut

@lmd: Ce sont des arguments tout à fait légitimes. En même temps, une pause de 30min tous les 300km, je crois que c'est déjà satisfaisant. Une batterie plus grosse ne ferait que donner plus de sécurité point de vue panne sèche. Pour la recharge de ces batteries, on peut tout à fait imaginer (Tesla le fait il me semble) des batteries fixes au pied des bornes de recharge pour lisser les appels sur le réseau (et stocker les EnR). Ou alors des piles à hydrogène pour générer l'électricité sur place… et recharger les camions en H2.

Les institutions anglaises ont évalué la possibilité d'équiper tout le monde en VE (à batterie)… et ça passe. L'astuce est de continuer à développer les réseaux décentralisés, avec micro-générations, EnR, batteries, etc, disséminés sur le réseau pour le rendre plus stable et robuste. C'est sûr que si on ne fait rien, ça va piquer à un certain moment. Mais tout le monde ne va pas s'équiper en VE d'ici la fin de l'année (ou la décennie).
HybridRabbit est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 24/08/2018, 20h49   #732
fzik33
Participant hyperactif
Modèle: Mr: Nissan Leaf 30 kWh 2016 / Mme: Yaris HSD 2016
 
Avatar de fzik33
 
Date d'inscription: septembre 2011
Localisation: Langon - Gironde
Messages: 1 203
J'aime: 548
Remercié 554 fois dans 295 messages
Par défaut

Attention ! Il faut penser aussi, que plus les batteries seront grosses, et donc avec une autonomie importante; moins on aura besoin d'aller sur une borne pour recharger, pendant un voyage !

Et non, on aura pas besoin de construire d'autres centrales nucléaire, si il y a plus de VE en circulation (plusieurs études l'ont démontrés).
Car la plupart des VE rechargent la nuit, quand la demande d'électricité est faible.
__________________
Nissan Leaf N-Connecta 2019 40 kWh depuis le 26/03/2019 1 888 km au 19/04/2019
Nissan Leaf Accenta 2016 30 kWh depuis le 07/03/2016 au 26/03/2019 http://images.spritmonitor.de/731027.png 85 040 km au 26/03/2019
Prius 3, du 16/05/2014 au 07/03/2016 : http://www.deficonso.com/Images/conso/V11373.png Parcouru : 47 670 km. Le véhicule a 100 725 km.
Prius 2 du 01/2009 : Du 16/09/2011 au 16/05/2014
Parcouru : 72 192 km pour une moyenne de 4.81l/100.
fzik33 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 24/08/2018, 23h02   #733
SMax59
Prius Touring Club

Modèle: Prius 2 Sol Pack 2004 & Prius Plus 2016
 
Date d'inscription: août 2013
Localisation: Luzarches, Val d'Oise et Baisieux, Nord
Messages: 4 179
J'aime: 3 284
Remercié 2 793 fois dans 1 472 messages
Par défaut

Oui et la consommation annuelle d'électricité pour recharger son véhicule équivaudrait à la consommation annuelle d'électricité de notre frigo et ballon d'eau chaude.
C'est d'autant plus faisable si on équipe les bâtiments avec des panneaux solaires.
__________________
Faire preuve de bienveillance, malgré les différences.

Smartphone dédié Hybrid Assistant - Android 6 - Ecran 4" - Marque Selectline Modèle S6S4IN3G
Prix 39,99 euros à Auchan Pompei (NA, Italie)
SMax59 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/08/2018, 13h32   #734
Astrix64
Participant hyperactif
Modèle: LS600h
 
Date d'inscription: mars 2018
Localisation: IdF
Messages: 1 064
J'aime: 3
Remercié 509 fois dans 340 messages
Par défaut

Sur le coup, on se dit que la voiture consomme plus mais en fait, tu as raison.

J'ai fait le calcul:
Il faut 1,162Wh pour 1l par 1°C
Pour 1 m3 pour monter l'eau de 28-30°C il faut donc 32,5kWh
Pour une famille de 4 personnes on consomme 150m3, ce qui fait:
4900kWh par an.

Pour deux voitures:
avec 15000km par an à 140W par km x 2 on a 4200kWh par an.

C’est pour donner une idée de l'ordre de grandeur, chacun pouvant modifier les valeurs à loisirs.

Bon cela double quand même la consommation électrique de chaque foyer.
Il va falloir ajouter quelques panneaux solaires et autres, mais ce n’est pas si rédhibitoire.
Astrix64 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/08/2018, 16h02   #735
planétaire
Participant hyperactif
Modèle: Prius 2 plugin 13,5 kWh Full Li
 
Avatar de planétaire
 
Date d'inscription: février 2008
Localisation: Caldera d'Ecouves
Messages: 8 781
J'aime: 1 862
Remercié 4 861 fois dans 1 471 messages
Par défaut

4900 kWh /an c'est sans compter les pertes thermiques du ballon pour rester à température constante.
Il faut compter entre 2,2 kWh/jour et 2,8 kWh/jour (pour des ballons de 200 à 300 L) perdus à travers l'isolant entourant le ballon, pour une différence de température de 45°C entre l'eau et l'air environnant.
Soit en gros 900 kWh /an pour juste maintenir la température sans tirer d'eau à ajouter aux 4900 dus à la consommation soit 5800 kWh/an.
Il est donc évident qu'il faut surisoler tous les ballons d'eau chaude.

Quand à la voiture il y a des pistes très simples pour en réduire la consommation, pistes à l'inverse desquelles vont les constructeurs automobiles aujourd'hui.
On peut passer de 140 Wh/km à 110 Wh/km au niveau de la prise de courant pour une berline comme celle que j'ai le plaisir de conduire d' 1,5 T. Avec les 15 000 km/an on arrive à 1650 kWh/an et dans le cas où il y a deux voitures par foyer 3300 kWh/an.

3300 kWh pour deux VE face aux 5800 kWh pour l'eau chaude. 58%

Après il y a des véhicules très "spéciaux" comme la XL1 où on peut diviser encore par 2 la conso. Mais la couleur ne va pas plaire à tout le monde
Ou le moteur... Ou la marque...

Pour en revenir à l'hydrogène embarqué, comme l'efficacité est 3 fois moindre qu'un modèle à batterie et que ce ne sont pas aujourd'hui des véhicules efficients, on peut prendre les 4200 kWh et les multiplier par 3 soit 12600 kWh/an (Si l'hydrogène est obtenu par électrolyse) face aux 5800 kWh/an pour l'eau chaude. 217%

Là oui, des centrales nucléaires peuvent être nécessaires. Ou trois fois plus d'éoliennes ou ....

A+
__________________
Lien vers mon blog
2011 début plugin de la P2 avec au maxi 208 km sans recharge
2011-2020 plein de km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
planétaire est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à planétaire de la part de 2
ceif2001 (27/08/2018), SMax59 (28/08/2018)
Vieux 27/08/2018, 18h25   #736
planétaire
Participant hyperactif
Modèle: Prius 2 plugin 13,5 kWh Full Li
 
Avatar de planétaire
 
Date d'inscription: février 2008
Localisation: Caldera d'Ecouves
Messages: 8 781
J'aime: 1 862
Remercié 4 861 fois dans 1 471 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par SMax59 Voir le message
Sur ce coup là j'ai pas saisi comment tu as raisonné.....
3 minutes pour recharger et autonomie de 10 heures.
Puis il aurait fallu aller sur un site de production de gaz pour recharger ?

Alors qu'il est simple de générer du gaz.
On peut en générer chez soi, c'est pas compliqué.
Il suffit d'un générateur de gaz.
5000 - 10 000 euros.
Maintenant si on parle de générer quelques kg d'H2 comprimé à 700 bars, ce qui est le besoin des VH2 actuels, là on ne parle plus de la même bête.

Par exemple la station Simplefuel

Elle n'occupe "que" 2m2, produit jusqu'à 5kg par jour à 700 bars max. Pas mal non ?

Bon quand on vous aura donné le prix, vous allez vous étrangler : 250 000 $

Là dessus le fait de devoir prendre un abonnement électrique à plus de 14 kW c'est un détail. Car il faut consommer 68 kWh pour produire 1 kg d'H2.

Pour transvaser 1 kg il faut 10 mn.

Mais bon quand on a de quoi payer 66 000 € un véhicule, peut-être qu'on a en plus 250 000 $ ?
__________________
Lien vers mon blog
2011 début plugin de la P2 avec au maxi 208 km sans recharge
2011-2020 plein de km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
planétaire est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à planétaire de la part de :
Volkan (28/08/2018)
Vieux 17/10/2018, 03h21   #737
Volkan
Prius Touring Club

Modèle: PII 2008, PIII Lounge 2012, Prius II 2009
 
Avatar de Volkan
 
Date d'inscription: juin 2007
Localisation: Ile de France
Messages: 2 988
J'aime: 1 074
Remercié 1 296 fois dans 611 messages
Par défaut Le prix de la Mirai est de 78 900 €

La Mirai est commandable sur le site de Toyota le prix est de 78 900€ les seules options sont le choix de la couleur.
https://www.toyota.fr/new-cars/mirai/
__________________
Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
Volkan est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 17/10/2018, 08h58   #738
HybridRabbit
Participant hyperactif
Modèle: Prius 2
 
Avatar de HybridRabbit
 
Date d'inscription: janvier 2011
Localisation: Angleterre
Messages: 1 375
J'aime: 204
Remercié 758 fois dans 338 messages
Par défaut

Entre la Mirai est une Tesla Model S (pour à peine plus cher), je sais ce que je choisirais...
HybridRabbit est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 18/10/2018, 00h34   #739
Volkan
Prius Touring Club

Modèle: PII 2008, PIII Lounge 2012, Prius II 2009
 
Avatar de Volkan
 
Date d'inscription: juin 2007
Localisation: Ile de France
Messages: 2 988
J'aime: 1 074
Remercié 1 296 fois dans 611 messages
Par défaut

Mon choix est fait la Mirai.
Maintnanent faut trouver les euros....
__________________
Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
Volkan est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 18/10/2018, 10h38   #740
Ageasson
ageasson

Modèle: Prius 2 Sol Pack IPA MC
 
Avatar de Ageasson
 
Date d'inscription: novembre 2005
Localisation: Cantal
Messages: 19 259
J'aime: 6 900
Remercié 7 976 fois dans 4 433 messages
Par défaut

....Et j'entend la Miraï chanter.......!
..............Zeuro est arrivé.....Hé....Hé......!
__________________
...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
Ageasson est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse

Outils de la discussion
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non

Navigation rapide


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 19h15.
pages vues depuis le 20 Oct 2005 : 259,595,110


Édité par : vBulletin® version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #17 par l'association vBulletin francophone - Icones originales avec l'aimable autorisation de PngFactory