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Vieux 05/02/2010, 21h54   #1
BientotElectriq
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Bonjour,

Nous devrions avoir une Prius pour l'occasion.

Bon, pour nous faire pardonner, voici ci-dessous les photos de la conversion d'une Prius III, le week-end dernier :


On démonte le "sous coffre" et les caches plastique pour accéder à la batterie


A présent, la batterie est accessible. On enlève le Plug de service.


Le dégagement de la roue de secours libère beaucoup d'espace, il sera utile pour y installer le convertisseur.


Finalement, on enlève pas mal de choses pour installer le kit !


Bruno, notre "client" qui est devenu installateur dans le Sud (ADS Technologies)


Pour ceux qui ne connaissent pas encore ma tête...


Anthony, mécanicien de profession et représentant Tesla qui soutien l'association en nous donnant un coup de main !


On présente la caisse en inox dans le "sous-coffre". On remarque les DB8 qui permettent de toujours avoir un oeil sur la tension des différentes cellules lithium.


Contrairement à la Prius II, la Prius III a son plancher arrière isolé phoniquement à l'extrême ! Embêtant pour fixer le boîtier. Finalement, on optera pour de la visserie tôle auto-forante





Le boîtier et ses batteries qui nécessitent une petite préparation.
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Vieux 05/02/2010, 21h55   #2
BientotElectriq
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Le convertisseur de tension de 3kW, qui n'accepte pas le rechargement de la batterie lithium au freinage.



No comment. Vous l'aurez compris, le convertisseur est fixé sous le boîtier.


Des bandes adhésives de mousse permettent de bien caler les cellules lithium pour éviter les rossignols.


Les cellules sont équilibrées, mises en parrallèle entre elles puis en série de manière à n'utiliser que 2 BMS DB8 et fiabiliser de 70% l'installation... tests à l'appui !


Notre équipe d'installateurs !



Allez, le boîtier est enfin fixé, on passe à l'installation des batteries !


L'installation du kit sur une Prius III : c'est du juste-juste par rapport à la Prius I et II !


Après plus de 9 heures de boulot dehors à -3°C... le radiateur est un vrai plaisir !


Le lendemain, on réattaque. Les batteries sont installées, la première charge a bien fonctionné cette nuit !


On ouvre la boîte à gants de manière à accéder à l'ECU et tirer deux câbles pour alimenter le kit en 12v lorsque la voiture est sur "Ready".


On passe le câble téléphonique sous les plastiques de la Prius, côté conducteur.



On libère un emplacement sur le tableau de bord pour y placer l'interrupteur du kit.
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Vieux 05/02/2010, 21h55   #3
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On voit que les BMS DB8 travaillent pendant la charge (point rouge), ils équilibrent 24h/24 les différentes cellules lithium à 300mA (autant dire qu'il ne faut pas être pressé).



Quand on vous dit qu'il faisait froid...



Le couvercle du boîtier nécessite quelques modifications pour qu'il s'intègre parfaitement à la Prius III


Une fois le couvercle terminé, on le réinstalle sur le boîtier ! Déjà, ça commence à ressembler à quelque chose !


Ensuite, le plancher est modifié de manière à le visser sur le boîtier. C'est très propre et surtout, cela évite les vibrations et les rossignols à l'arrière !


L'équipe... avec la prise de courant !


Et pour finir, la consommation après 21kms, 4 personnes à bord, une pression des pneus insuffisante, de bonnes accélérations, et un démarrage à froid !

Notre ami Bruno m'a appelé aujourd'hui, il vient de battre un superbe record sur une seule charge : 2,5l/100kms sur 100 kilomètres ! Je vous mettrai des photos bientôt !
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Vieux 06/02/2010, 08h48   #4
vanadium
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Sympa! Merci pour les photos, ça donne envie de se faire monter un kit en tout cas

L'installateur du sud est à marseille ?
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Vieux 06/02/2010, 10h14   #5
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Oui, près de Marseille : www.ecolostation.com
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Vieux 06/02/2010, 14h56   #6
BientotElectriq
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Voilà la photo promise, et un petit article de Bruno sur son site internet :

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