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Autres véhicules hybrides Tout véhicule hybride : voiture, moto, scooter, camion, bus, etc...

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Vieux 21/04/2019, 17h22   #21
fzik33
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En effet, c'est bizarre. Car sur la Leaf, qui est aussi équipé de la e-pedal, on régénère avec la pédale de frein.
Mais on sait que la e-pedal enclenche les plaquettes en même temps (mais on n'a pas le degré d'utilisation). En tout cas, la e-pedal freine bien plus fort que le freinage classique, avec régénération.
C'est pour cela que beaucoup d’utilisateurs ne l’utilisent qu'en ville ou dans les bouchons.
Personnellement, je ne m'en sers pas. Je préfère gérer avec les pédales.
__________________
Nissan Leaf N-Connecta 2019 40 kWh depuis le 26/03/2019 1 888 km au 19/04/2019
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Prius 3, du 16/05/2014 au 07/03/2016 : http://www.deficonso.com/Images/conso/V11373.png Parcouru : 47 670 km. Le véhicule a 100 725 km.
Prius 2 du 01/2009 : Du 16/09/2011 au 16/05/2014
Parcouru : 72 192 km pour une moyenne de 4.81l/100.
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Merci à fzik33 de la part de :
genfutures (21/04/2019)
Vieux 21/04/2019, 19h21   #22
Astrix64
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Il y a aussi cette possibilité sur la Golf GTE, c'est à chacun de choisir.

Sur la Tesla, la force de freinage électrique avec le relâché de l'accélérateur est configurable.
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Vieux 26/04/2019, 21h47   #23
genfutures
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Citation:
Envoyé par fzik33 Voir le message
En effet, c'est bizarre. Car sur la Leaf, qui est aussi équipé de la e-pedal, on régénère avec la pédale de frein.
Mais on sait que la e-pedal enclenche les plaquettes en même temps (mais on n'a pas le degré d'utilisation). En tout cas, la e-pedal freine bien plus fort que le freinage classique, avec régénération.
C'est pour cela que beaucoup d’utilisateurs ne l’utilisent qu'en ville ou dans les bouchons.
Personnellement, je ne m'en sers pas. Je préfère gérer avec les pédales.
Tu as raison, c'est bizarre! Mais la traduction automatique m'a semblé assez claire pour être faible.
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Vieux 27/04/2019, 09h25   #24
libride
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faible ou fiable ?
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Vieux 27/04/2019, 12h31   #25
JeanB
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Globalement (tous sujets) je trouve qu'elle est de plus en plus fiable.

Malheureusement il y a quand même encore trop de cas ou de passages dans un article où elle reste trop faible.

Ce qui fait, en fin de compte, qu'à moins de maîtriser la langue ça reste assez risqué de se fier au résultat sans précautions.

PS :Ce commentaire est basé sur la traduction anglais->français qui est le seul cas où je suis capable d'avoir un avis éclairé.
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Vous postez depuis un smartphone ou une tablette ?
Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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Vieux 28/04/2019, 10h33   #26
genfutures
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SVP, un modérateur pourrait il déménager cette discussion à sa place (véhicule hybride et non électrique). Merci d'avance
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Merci à genfutures de la part de :
Mister MMT (28/04/2019)
Vieux 28/04/2019, 12h22   #27
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C'est curieux que Nissan et Renault ont continué chacun de leur côté de développer des systèmes hybrides très différents !

Jan
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Vieux 28/04/2019, 13h54   #28
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Merci à MisterMMT pour le transfert de cette conversation dans le chapitre 'Autres hybrides'.

Quant au fait que Nissan et Renault aient développés des systèmes hybrides complètement différents :
Cela peut sembler industriellement illogique.
Mais, quand on regarde à quel point le HSD a été long a faire accepter aux Européens , il y a des différences de conditions de circulation et de goûts des clients : l' Europe n'est pas le Japon. Sans doute l'Alliance a-t-elle voulu en tenir compte.

A+
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Vieux 15/05/2019, 14h59   #29
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Citation:
Envoyé par Mister MMT Voir le message
C'est curieux que Nissan et Renault ont continué chacun de leur côté de développer des systèmes hybrides très différents !

Jan
Pour des marchés différents, mais ils bossent bien ensemble.

Sur l'hybride Renault, la partie électrique a été développée par Nissan, d'après un ingénieur hybride de Renault Europe.
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Il faut suivre ceux qui cherchent et fuir ceux qui ont déjà trouvé....
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Vieux 25/08/2019, 10h30   #30
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Post Nissan e-Power en Europe

Bonjour,
Hier 24/08/2019, un responsable de Nissan France à eu accès à l'antenne de la radio FranceInfo, (on ne peut pas appeler ça un interview, tellement les questions étaient inconsistantes et ne faisaient que servir l'exposé de l'invité).

Dans ce gloubi-boulga publicitaire, j'ai noté que Nissan allait présenter le e-Power aux Européens à l'occasion du salon de Francfort., manifestement en vue d'une commercialisation en Europe, sans plus de précision sur le/les véhicules équipés .

Ce système étant pertinent en circulation lente et hachée, il serait logique que la Micra en bénéficie.
Sa plateforme est elle capable de l'accueillir, en particulier sa batterie de puissance Lithium-ion de 1,5 KWh environ?
Plus probable que ce soit le nouveau Juke (qui partage sa plateforme avec le Captur 2), d'autant plus qu'une version à traction intégrale du e-Power existe déjà au Japon.

S'aigra-t-il du e-Power déjà produit au Japon, ou directement de la seconde génération annoncée en Juin dernier (https://prius-touring-club.com/vbf/s...&postcount=116)

A suivre !
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Laevus (25/08/2019), Mister MMT (31/08/2019)
Vieux 26/11/2019, 09h18   #31
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Bonjour,

L'introduction du e-Power en Europe 'sur toute la gamme' a été annoncé à l’émission télévisée Turbo du 24/11/2019, sans autre précision.
source : https://www.turbo.fr/emission-turbo/...11/2019-154137 , vers la 15 eme minute.

L’amélioration de l'e-POWER pourrait bien suivre cette voie là : https://prius-touring-club.com/vbf/s...&postcount=143

A+
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Mister MMT (26/11/2019)
Vieux 21/12/2019, 12h23   #32
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Par défaut Nissan e-Power en Europe : homonynie ?

Bonjour, l'homonymie c'est quand des choses différentes portent le même nom.

A lire https://www.moniteurautomobile.be/ac...ce-diesel.html, Nissan envisage de doter d' "e-Power" ses SUV, dont le X-Trail : la piste du système Mitsubishi est évoquée.

Or, c'est un secret de polichinelle, le prochain X-Trail et le nouveau Mitsubishi Outlander partageront de nombreux éléments.
Il est donc plausible que le x-Trail e-Power utilise en fait le système de l'Outlander ( avec accouplement entre le moteur thermique et les roues en croisière, ce qu ne fait pas le 'véritable' e-Power de Nissan ) , soit à l'identique ( hybride rechargeable) , soit dans une variante non rechargeable.

Quant aux Juke, étant bâti sur une plateforme commune avec Renault, le e-Power pourrait utiliser le système Renault e-Tech avec néanmoins 2 risques :
- ne pas se distinguer d'une marque plus banale en Europe;
- essuyer les plâtres d'un système jeune.

Quant au Qashqai, tout reste possible : e-Power Nissan, Mitsubishi ou Renault.

Ouvrons l' oeuil, ...
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Mister MMT (21/12/2019)
Vieux 21/05/2020, 11h26   #33
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Pour le Qashqai, la presse japonaise évoque un e-Power 'authentique' avec un thermique 3 cylindres de 1,5L . A suivre
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Mister MMT (21/05/2020)
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nissan e-power

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