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HybridAssistant Outil d'aide à la conduite "éclairée" des véhicules hybrides

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Vieux 25/04/2019, 11h11   #2441
vfr150878
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je viens de regarder ce matin avec HA
quand les batteries sont a 25° , je suis a 21KW de charge et 19KW en décharge
quand je suis a 29° je suis a 25KW de charge et 21KW en décharge et ce jusque 36° après ça chute
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Vieux 25/04/2019, 11h17   #2442
artur
Prius Touring Club

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Les lois ne semblent pas être les mêmes sur tous les modèles ce qui n'est pas étonnant en soi. C'est pour cette raison que le seuil de ventilation forcée est adaptable dans HA. Chacun peut l'adapter à sa voiture et son usage.
__________________
RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 61kkm | Lexus CT Executive 05/2015 103kkm | Toyota Yaris 05/2011 105kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 25/04/2019, 12h12   #2443
priusfan
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Cool

Attention CCL & DCL dépendent fortement du SoC...
La température n'est pas la seule variable...


Par exemple, j'ai relevé (sur UX) un DCL de 9,6KW à une température batterie de 25°C. (Mais le SoC était à ce moment là à 34,5%).


Habituellement, je relève un DCL de 22.5 et un CCL de 26.8

Dernière modification par priusfan ; 25/04/2019 à 17h50
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Merci à priusfan de la part de 2
Mister MMT (25/04/2019), Pont Vert (25/04/2019)
Vieux 25/04/2019, 13h43   #2444
planétaire
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Oui, pour une prius 2 par exemple pour la consigne de charge, d'après le site eaa-phev.org le soc intervient nettement plus que la température à partir de 50% de niveau de charge (et pas du tout en-dessous):



Par contre pour le courant autorisé de décharge c'est le contraire (cf le graphique que j'ai déjà publié: il n'y a que +-5A de différence par contre la température est le principal facteur qui modifie le DCL)

De plus étant donné que dans HA ces données sont exprimées en kW et pas en Ampères, étant donné que la tension des accus dépend beaucoup aussi du SOC (niveau de charge), il y a un effet multiplicateur mathématique qui amplifie les variations en fonction du SOC.

A+
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Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
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Merci à planétaire de la part de 2
Laurent EDOUARD (25/04/2019), Pont Vert (25/04/2019)
Vieux 25/04/2019, 15h55   #2445
priusfan
Prius Touring Club

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Wink

Les limites de charge et décharge sont effectivement exprimées en KW dans HA...
Il y a à cela une excellente raison: c'est comme cela que ces limites sont affichées par la valise du constructeur....
et on n'allait pas s'amuser à reconvertir ces KW en Amp (en tenant compte de la tension réelle).... surtout que de notre coté, on préfère également utiliser des KW que des A...


Pour info, les mêmes éléments de batterie sont utilisés de la yaris à la ls600h.
pour la 1ère, il y en a 20, pour la 2ème exactement 40... (28 p2/gen3).


en supposant une limite de 100A, l'expression en KW est nettement plus parlante pour nous ...

Dernière modification par priusfan ; 25/04/2019 à 17h53
priusfan est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à priusfan de la part de 6
Laurent EDOUARD (25/04/2019), litaire (25/04/2019), Mister MMT (25/04/2019), Pizzabad (25/04/2019), Pont Vert (25/04/2019), Robain (25/04/2019)
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