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HybridAssistant Outil d'aide à la conduite "éclairée" des véhicules hybrides

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Vieux 30/01/2020, 13h12   #61
Lephilo
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La requête de @Laevus pour les courbes de Couple et Puissance
donne ça pour un Rav4H MY 2017.

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Merci à Lephilo de la part de 2
artur (30/01/2020), Laevus (31/01/2020)
Vieux 30/01/2020, 13h24   #62
artur
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Il faudrait essayer de prolonger jusqu'au régime max à 6000tr/min.
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Vieux 30/01/2020, 13h40   #63
Robain
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C'est permis ? Autrement dit , la voiture le permet ?
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 30/01/2020, 13h54   #64
artur
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Ben... Je n'ai pas regardé sur les Prius, mais sur les 2.5 et 3.5L le régime lax est de 6000tr/min.
C'est bas pour un moteur essence, mais là, ce sont des Atkinson. Je suppose que ça sert à rien de monter au-delà de 6000tr/min.
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Vieux 30/01/2020, 13h58   #65
Robain
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Ben moi , j'nai pas de compte tours sur la P+
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Vieux 30/01/2020, 14h15   #66
Lephilo
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Il faudrait essayer de prolonger jusqu'au régime max à 6000tr/min.
Pas possible, le 2,5L du Rav4h de cette génération s’arrête à 5700 rpm .
Pas assez de points dans ma DB pour ce régime.
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Vieux 30/01/2020, 15h15   #67
artur
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J'ai modifié un peu la requête pour être moins exigeant sur le nombre d'échantillons pour un régime donné. C'est moins précis, mais on arrive à sortir une courbe approximative.
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Merci à artur de la part de :
Laevus (31/01/2020)
Vieux 31/01/2020, 17h23   #68
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Lorsque le nombre d'échantillons sur lesquels les moyennes sont calculées est réduit, des valeurs oscillantes seront obtenues, non compensées par l'effet statistique. Mais si vous n'avez pas assez de données ...

Je vous invite à ne pas prendre pour acquise l'interprétation du Load. Le fait qu'il fonctionne bien sur certains moteurs n'implique pas qu'il le fasse aussi dans des autres. Par example il ne le fait pas dans le 1.8 Gen4. Mes soupçons envers des valeurs trop optimistes ont été confirmés. À suivre.
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Vieux 01/02/2020, 14h13   #69
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L'ensemble de données dont je dispose, bien que suffisamment fourni (3 millions de lignes), fait référence à des puissances moyennes-faibles. Il n'est donc pas capable de couvrir toute la plage des régimes.

La Charge est assez meilleure que celle des moteurs Gen3. Valeurs moyennes fréquemment supérieures à 90%. Données suspectes: appliquées aux couples, elles génèrent des estimations de la Couple maximum qui restent bien en dessous des 142Nm@3600rpm des spécifications: à 3000 tr/min, il n’y a que ~120Nm.



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