pour ma part, avant d'acheter les vision plus, j'avais fait un essai des nightguide que je n'avais pas appréciées dans la mesure où je trouvais que le faisceau jaune de l'ampoule droite mélangé au faisceau bleuté de l'ampoule gauche droit devant le véhicule donnait un résultat assez moyen; maintenant, les goûts et les couleurs ...

Même remarque. J'ai pas trop aimé non plus. Y a aussi des vision +50% un peu jaunâtres qui sont censées éclairer plus fort que les Vision Plus dont la teinte est bleutée. Finalement je préfère ces dernières. Mais bon, chacun ses goût et couleurs.

Je me suis rendu compte, que j'avais dejà mis des blue vision sur mon ancienne voiture, et je ne trouvais pas cela extraordinaire ( Je ne les avais pas retiré non plus) .

J'ai mis en place hier au soir les philips 3 en 1, une demi heure en tout de pose. Premiers essais en faisant le tour du quartier: la visibilité semble meilleure à droite.
On voit nettement la dominance de jaune à gauche.

Je verrai ce soir sur voie express, et je vous ferai part de mon ressenti.

Chez Philips, il y a encore plus fort que la Vision+: l'X-trem Power avec +80% d'éclairage (la Vision+ est à +50%).

Et c'est homomogué. Par contre ça coûte 40€ la paire en H4.

X-treme Power: Racing performance

nouvelles ampoules philips

bonjour
connaissez-vous les nouvelles ampoules
Philips XTREM Power -80% de plus d'éclairage-plus même que les Vision plus
38€ les 2 H7 chez Carrefour, 45 ailleurs

philiprius à dit:

bonjour
connaissez-vous les nouvelles ampoules
Philips XTREM Power -80% de plus d'éclairage-plus même que les Vision plus
38€ les 2 H7 chez Carrefour, 45 ailleurs

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Avec -80% ça doit faire mal aux yeux

Changement d'ampoules des phares.

A propos du remplacement des ampoules des phares par des ampoules plus puissantes, suivant les conseils d'un électricien auto, ce changement pourrait constituer un risque en provoquant une sur chauffe du comodo, et d'autre part l'enveloppe du phare (qui est en plastique) pourrait en souffrir également par un halo opaque, et même par une brûlure qui obligerait un changement complet du phare. (cela sous toute réserve). Cependant il est vrai que l'éclairage est un peu faible compte tenu des équipements de la voiture.

le remplacement des ampoules de phare se fait, pour les philips, par des ampoules de même puissance que celles d'origine: la technologie utilisée est différente, ce qui génère un faisceau plus puissant ...

changement d'ampoule...

slt
j'ai lu toute la discussion mais je n'ai pas vu le "truc" pour les changer ces ampoules de phares H4 , car celle coté passager ce n'est pas impossible mais (super) hardu pour une paluche , on n'y voit rien et je ne suis pas encore parvenu a libérer le ressort de maintien... après 3/4 H (démonter quand on n'y voit rien c'est possible mais remonter là alors...) j'ai abandonné et remis le cache...
Mais coté conducteur alors là, je vois pas comment faire... même ma femme qui a une petite main, n'arrive pas à la passer ds la très très étroite ouverture >à moins de démonter le phare... je ne vois pas (il s'agit d'une prius neuve -oct 2007)
De surcroit toutes les autres ampoules ont changés de modèle dirait on (sauf les H4) ??? je n'avais jamais vu ces modèles de culot (culot "cuneÏforme" qu'ils disent )
Je me plaignais de la difficulté de changer une ampoule sur mon astra, mais là... c'est un record...
Please un truc
merci

Y a pas de truc !

Désolé, y en a pas.

As tu démonté le cache en plastique ?

Pour y voir qq chose, essaie donc avec un puissant éclairage et un miroir.

Ensuite, c'est très dur et difficile, mais avec mes paluches moyennes j'ai réussi.
J'y ai passé plus d'une heure.

Bon courage

Bonsoir,

As-tu lu ceci ? :

http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=1074&highlight=faisons&page=2

tsuka à dit:

slt
j'ai lu toute la discussion mais je n'ai pas vu le "truc" pour les changer ces ampoules de phares H4 , Please un truc
merci

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Bonsoir
Allez prends ton courage à deux mains et surtout garde ton calme...
Va voir cette page
http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=1074&highlight=faisons&page=7
#° 125

linuxpriusien à dit:

Bonsoir
Allez prends ton courage à deux mains et surtout garde ton calme...
Va voir cette page
http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=1074&highlight=faisons&page=7
#° 125

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merci de me remonter le moral, (j'avais déjà lu ce thread) mais je ne vois pas comment passer ma main ds cette ouverture (côté conducteur) j'arrive a peine a y passer les 3 premières phalanges de 4 doigts et ma femme n'arrive même pas a retirer le plug J'ai d'ailleurs laisser tomber un tournevis ds le compartiment moteur ...1/4 H pour le récupérer (baguette + papier collant et de la patience) )
Peut etre un mauvais jour je ré essayerai demain si j'ai le temps
A propos qq1 connait il la nomenclature de ces nouvelles ampoules a culots cunéiforme ??
merci d'avance

Tu as enlevé le couvercle de la boite a fusible

ian51 à dit:

Tu as enlevé le couvercle de la boite a fusible

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slt
non, j'ai essayé, mais je n'y suis pas parvenu car très dur et j'ai eu peur de casser en y mettant les watts necessaires. Mais je vais re-tenter le coup.
J'ai bien envie de placer un kit HID xenon

ian51 à dit:

Tu as enlevé le couvercle de la boite a fusible

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Ian 51 a raison il faut enlever le couvercle à fusible cela degage de la place pour les mains.

tsuka à dit:

J'ai bien envie de placer un kit HID xenon

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Intredit ça. Pense aux pauvres automobilistes qui te verront arriver d'en face. Et qui pourraient te rentrer dedans s'ils sont aveuglés ... Les xenon ne sont autorisés en Europe que si tes phares sont équipes de réglage automatique d'assiète et des nettoyeurs haute pression (j'en oublie peut-être) ce que la Prius n'a pas et qu'il serait archi compliqué de lui bricoler ça.

Less Polluter à dit:

Intredit ça. Pense aux pauvres automobilistes qui te verront arriver d'en face. Et qui pourraient te rentrer dedans s'ils sont aveuglés ... Les xenon ne sont autorisés en Europe que si tes phares sont équipes de réglage automatique d'assiète et des nettoyeurs haute pression (j'en oublie peut-être) ce que la Prius n'a pas et qu'il serait archi compliqué de lui bricoler ça.

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Ah en belgique bcp d'installateurs montent ce type de kit, et cela ne semble pas illegal.
J'avais une astra (2005) equipee d'origine de xenon HID et cependant elle n'avait pas de laves phares HP, ni de reglage d'assiette auto En fait si les phares sont bien regles (ca c'est obligatoire...) il ne doit pas y avoir de prob. Par contre mal regles, normaux, halogenes ou autres, tu seras eblouis de la meme facon. Non

Kit xénon et législation belge

tsuka à dit:

Ah en belgique bcp d'installateurs montent ce type de kit, et cela ne semble pas illegal.

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Comme souvent, il est autorisé de vendre quelque chose même si son utilisation sur route ouverte est interdite.

Voici un extrait de la "Circulaire du 18 avril 2006 remplaçant la circulaire du 15 février 2006 relative à certains véhicules transformés (cat. M1)" qui est en vigueur depuis le 15 mai 2006.

Article M. Dans l'arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles et leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité, modifié dernièrement par l'arrêté royal du 17 mars 2003, (ci-dessous : arrêté royal du 15 mars 1968,) l'article 3, § 3, stipule : " est interdit la mise en circulation sur la voie publique d'un châssis ou d'un véhicule autoportant qui n'est pas en tout point conforme au type qui a été agréé suite à une demande introduite par les personnes visées à l'article 6 du même arrêté ".
(....)
Sous réserve de la circulaire du 19 mars 2004, relative aux véhicules surbaissés (cat. M1), publiée au Moniteur belge du 19 mars 2004, les modifications et transformations mentionnées ci-dessous sont autorisées à condition de respecter les principes de base et sous les conditions visées ci-après :
(....)
6) remplacer le feu avant (pas au <xénon>) - conditions :
- agréé e ou E
- maintien de la couleur d'origine (rayonnement)
- conforme aux exigences réglementaires concernant la pose
- les feux exigés réglementairement doivent être présents
7) remplacer le feu avant (au <xénon>) - conditions :
- agréé e ou E
- maintien de la couleur d'origine (rayonnement)
- conforme aux exigences réglementaires concernant la pose
- les feux exigés réglementairement doivent être présents
- réglage automatique de la hauteur des feux
- installation de nettoyage des <phares>

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Il reste juste à demander à ceux qui effectuent cette monte de prouver la légalité de l'usage sur route ouverte de leur montage sur base de cette itation.
Soit ce n'est pas légal.
Soit il existe un texte modifiant celui cité et ils doivent alors le produire.

Pour ceux qui se poseraient la question, la catégorie de véhicules M1 a été définie par "l'arrêté royal du 17 mars 2003 modifiant l'arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles, leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité" comme suit :

" 1. Catégorie M : Véhicules à moteur conçus et construits pour le transport de passagers et ayant au moins quatre roues. ";
" Catégorie <M><1> : Véhicules conçus et construits pour le transport de passagers comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum. ";

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biboutg à dit:

Comme souvent, il est autorisé de vendre quelque chose même si son utilisation sur route ouverte est interdite.

Voici un extrait de la "Circulaire du 18 avril 2006 remplaçant la circulaire du 15 février 2006 relative à certains véhicules transformés (cat. M1)" qui est en vigueur depuis le 15 mai 2006.


Il reste juste à demander à ceux qui effectuent cette monte de prouver la légalité de l'usage sur route ouverte de leur montage sur base de cette itation.
Soit ce n'est pas légal.
Soit il existe un texte modifiant celui cité et ils doivent alors le produire.

Pour ceux qui se poseraient la question, la catégorie de véhicules M1 a été définie par "l'arrêté royal du 17 mars 2003 modifiant l'arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles, leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité" comme suit :

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alors mon opel astra dument equipee d'origine sans nettoyage de phare (je me demande pourquoi un nettoyage de phare d'ailleurs??) ni de correction auto (ca je peux eventuellement comprendre) et pourtant dument agree, n'etait donc pas conforme.
L'agence qui a repris mon astra l'a revendue et passee au controle technique sans probleme. Un coup de fil au controle technique m'apprend que si le véhicule a des feux blancs en nombre pair et 2 maximum par genre et satisfait aux verifications ( seuls sont verifies les feux de route et croisement, pour le reste -anti brouillards longue portee)seule sequence d'allumage est controlee) de l'appareil de controle il n'y a pas de prob...
A noter que je vois au controle tech des camions equipes de 14 phares a l'avant !!! et ca n'a pas l'air d'emouvoir les controleurs ?? laxisme ???
Mon beau frere possede une laguna equipee de xenon et ne possede pas non plus de reglage de site ni de nettoyage de phare et est aussi dument agree il y a peu etre un autre texte qq part (flamand peu etre ) qui modifie ceux cites

tsuka à dit:

il y a peu etre un autre texte qq part (flamand peu etre ) qui modifie ceux cites

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Ceux cités çi-haut :
Ne pas causer, de sitôt, par un site haut,
de cécité aux Flamands rosses de ces cités !
Prévoir retours de flammes en citant ce texte sur ce site,
si des sots s'y sont assis aussi dessus sans ciller.................................BOF..........

tsuka à dit:

alors mon opel astra dument equipee d'origine sans nettoyage de phare (je me demande pourquoi un nettoyage de phare d'ailleurs??) ni de correction auto (ca je peux eventuellement comprendre) et pourtant dument agree, n'etait donc pas conforme.
L'agence qui a repris mon astra l'a revendue et passee au controle technique sans probleme. Un coup de fil au controle technique m'apprend que si le véhicule a des feux blancs en nombre pair et 2 maximum par genre et satisfait aux verifications ( seuls sont verifies les feux de route et croisement, pour le reste -anti brouillards longue portee)seule sequence d'allumage est controlee) de l'appareil de controle il n'y a pas de prob...
A noter que je vois au controle tech des camions equipes de 14 phares a l'avant !!! et ca n'a pas l'air d'emouvoir les controleurs ?? laxisme ???
Mon beau frere possede une laguna equipee de xenon et ne possede pas non plus de reglage de site ni de nettoyage de phare et est aussi dument agree il y a peu etre un autre texte qq part (flamand peu etre ) qui modifie ceux cites

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Comme je l'ai indiqué, il ne suffit pas de dire qu'il y a sans doute des textes, mais il faut les produire. S'il y a un texte, il sera paru au moniteur et sera donc facile à trouver.

Nous parlons ici de véhicules transformés et pas de véhicules équipés d'origine. Tu parles de véhicules agréés, ce sont donc sans doute des véhicules équipés d'origine.

Les camions ne sont pas de catégorie M1.

L'organisme de contrôle technique n'est pas habilité à vérifier la légalité du montage, mais seulement le bon fonctionnement. (ça éclaire ou pas et le réglage véhicule à l'arrêt et vide).

biboutg à dit:

Comme je l'ai indiqué, il ne suffit pas de dire qu'il y a sans doute des textes, mais il faut les produire. S'il y a un texte, il sera paru au moniteur et sera donc facile à trouver.

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oui bon si le controle tech n'est pas au ccourant... (ce n'est bien sur pas une ref. du tout, mais c'est eux qui controlent) a quoi ca sert de pondre des textes non appliques
encore une histoire a la belgoflamande
*************
>>Nous parlons ici de véhicules transformés et pas de véhicules équipés d'origine. Tu parles de véhicules agréés, ce sont donc sans doute des véhicules équipés d'origine.

>>>>>oui bien sur et donc ils devraient donc respecter ces textes sinon
*************
>>Les camions ne sont pas de catégorie M1.

>>>>>ah oui et eux peuvent donc mettre 12 paires de phares xenon sans lave phares et correcteur ok encore du belgoflamand typique
*************
>L'organisme de contrôle technique n'est pas habilité à vérifier la légalité du montage, mais seulement le bon fonctionnement. (ça éclaire ou pas et le réglage véhicule à l'arrêt et vide).
>>>>Encore des textes vides pondus par des cretins de fonctionnaires ne sachant meme pas ce qu'est un phare
Bon alors puisqu'apparament tout le monde s'en bas l'oeil, a quoi cela sert il de sortir pareils textes (parce que c'est la belgique specialisee ds l'absurde quadrature du cercle belge
*************
Oui bon je plaisante... c'est une discussion informelle. Mais on voit de nombreux vehicules kite HIL
conclusion: on fait ce qu'on veut. A condition de bien le faire
Seul ecueil pratique: le placement ! mettre les ampoules n'est deja pas une cinecure mais en plus caser 2 boitiers supplementaires (balast) n'est pas une evidence tres evidente ds un capot de prius ...
Certains installateurs parlent egalement de la possibilite de devoir placer un demultiplexeur (je n'en vois pas trop la necessite le cablage est multiplexe mais l'ampoule est standart donc ...)
et puis c'est quand meme pas donne (+/- 200 €)
mais quel plaisir cette voiture, malgré ces lacunes d'equipement
priusement votre