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Vieux 06/11/2017, 00h54   #21
ian51
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Envoyé par Robain Voir le message
alors, attention dans le dernier tour......


Pas fait 23h58 .
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Yaris HSD
Prius 4

N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Robain (06/11/2017)
Vieux 13/11/2017, 11h34   #22
K-Lach
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Bonjour,

Pour ceux qui veulent voir une Prius 4 sur un parcours de course, au Japon, ils adorent cela et ils ont comparé une Prius 4 normal rouge comme celle de Ian51 versus une Prius 4 TRD blanche.

https://www.youtube.com/watch?v=3QiFcYOhrHc

En gros, les 2 pilotes agés se foutent de la geule du jeune qui arrive avec la voiture à essayer (la Prius 4) à partir d'une minute 30. Il explique que le structure TNGA est beaucoup plus rigide, oubliez la fille, elle fait de la figuration, et ensuite.
A 3 minutes, ils vous montre la protion de route puis les temps effectués par des voitures de course préparées.

Il commence lentement d'abord et il explique qu'elle est beaucoup mieux que la version précédente, que l'avant est plus rigide (je crois).
A 3m35, la Prius à l'attaque.
Il semble y avoir un peu de roulis mais l'avant garde bien sa trajectoire. L'arrière suit bien la trajectoire sans perturber l'avant.

A 4m38, compare les valeurs entre la dernière prius et l'ancienne.
Il y a un gain de 100 kg.

Le 2ème pilote explique qu'elle tourne vraiment très bien. Il explique que le conducteur peut prendre son pied, les suspensions sont bien calibrées.

Le 3èe pilote, le jeune, explique que l'adhérence des pneus étaient mauvamises, si tu attaques beaucoup trop fort et que l'adhérence n'est plus là, la voiture tire tout droit et cela fait un peu peur. Peut-être qu'il faudrait prendre des pneus avec un meilleur grip?

A partir de 6m15, présentation de la version Prius TRD. Je n'ai pas tout compris, mais la transformation n'est pas qu'esthétique, pot, avant rigidifié et un autre truc.

1er pilote, pour lui, il y a une amélioration du couple (le pot d'échappement?).
2ème pilote dit qu'il sent qu'il y a de la sportivité dans cette voiture. Que les suspensions font très bien leurs boulots. En gros, elle est vraiment meilleure que la Prius stock.
3ème pilote dit qu'elle tient bien, qu'elle suit bien.
BRef, les 3 la trouvent bien meilleure la TRD.

Et voila, chacun ont donné leur note. Mais pour un père qui a besoin d'une voiture familiale mais qui veut se faire plaisir doit prendre la TRD.

Voilà !

K
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manu27 (02/12/2017), mataf (13/11/2017), Visiteur 009 (13/11/2017)
Vieux 13/11/2017, 12h05   #23
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C’est net que la TRD a une suspension retravaillée, la caisse est plus basse, elle «*pompe*» moins sur ses suspensions et prend moins de roulis en courbe mais je trouve que celle de série se comporte très honnêtement.
Apparemment d’après le peu que l’on voit du compartiment moteur’ il y a eu des modifications
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Vieux 13/11/2017, 19h40   #24
mataf
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Thumbs up tenue de route

A part les jantes de 18 pouces et la ligne d'échappement je ne vois pas d'autres modifications,le comportement des deux véhicules me parait semblable. Le ressenti au volant est peut-etre meilleur mais franchement la différence est minime
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Vieux 14/11/2017, 01h56   #25
Robain
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et il est où ce PDR
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 15/11/2017, 10h16   #26
BROSSEWILLICE
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Smile Le test de l'élan

impressionnante !

sautillante...

effrayante

excitante
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BenBzh (15/11/2017), genfutures (15/11/2017), ian51 (01/12/2017), JFL82 (15/11/2017), manu27 (02/12/2017)
Vieux 15/11/2017, 12h42   #27
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Bien la PIV, on voit l'effet d'une plus grande hauteur pour le CH-R, pas de commentaire pour le Sandero et la Porsche...

La Golf alltrack ce n'est pas terrible...
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Vieux 01/12/2017, 14h14   #28
ian51
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Quand on regarde toutes les vidéo on voie que la Prius 4 a une très bonne prise des virage, mes impressions sont loin d’être fausse.
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Yaris HSD
Prius 4

N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 17/12/2017, 23h45   #29
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La BMW M1 c'est un rail !
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Vieux 03/03/2018, 20h18   #30
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Toyota Prius ZVW50 Nurburgring May 2017 :

https://www.youtube.com/watch?v=Ov8ZzHRJ5Js#t=2m35s
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Vieux 03/03/2018, 21h58   #31
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Envoyé par Carl-88 Voir le message
La BMW M1 c'est un rail !
C'est pas ma ligne de coke.
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IS en vente : https://www.leboncoin.fr/voitures/1566317306.htm

| Lexus IS 300h Executive - 01/2014 - 164kkm | Lexus CT Executive - 05/2015 - 103kkm | Toyota Yaris - 05/2011 - 103kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI - 05/2005 - 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 - 252000km |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |

- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
- Non, c'est un diesel...
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Vieux 03/03/2018, 22h18   #32
Ageasson
ageasson

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Citation:
Envoyé par Carl-88 Voir le message
La BMW M1 c'est un rail !
...Ce chameau n'était qu'un autocar avant ces rails....!
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 04/03/2018, 16h37   #33
genfutures
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Envoyé par Pilou92 Voir le message
Toyota Prius ZVW50 Nurburgring
Merci pour cette petite vidéo.
le comportement semble tout à fait serein, mais il est vrai que la puissance est modérée, et donc la vitesse aussi.
J'aurais bien aimé voir le diagramme des flux d’énergie ; comme on entend le moteur thermique quasiment toujours à fond, il n'y a que très peu de récupération. je suppose que la batterie s'est rapidement retrouvée au seul bas, et que le pilote n'avait guère que les 98 ch du thermique.
En tout cas, la partie électrique ( MG1 et 2, onduleur) ont dû chauffer pas mal ! Mieux vaut jouer à ça au Nurburgring en mai, qu'au Castelet en juillet !

A+
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Vieux 05/03/2018, 09h49   #34
artur
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Je pense que c'est surtout la batterie qui a dû chauffer. Les flux électriques ont ensuite été probablement limités et je ne suis même pas sûr que le reste des équipements électriques a réellement pu monter en température de façon significative.
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- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
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Vieux 05/03/2018, 20h36   #35
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Non, à l'oreille on entend bien quele thermique est quasiment toulours à fond. Il n'y a que très peu de régénérations. Donc la batterie travaille assez peu en recharge (et donc pas plus en décharge ).
En revanche l " e-CVT" ( MG1 -> onduleur -> MG2 ) travaille à fond pour transmettre une partie conséquente des 98 ch du thermique.
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Vieux 05/03/2018, 21h40   #36
mataf
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Cool vitesse sur circuit

par moment on aperçoit le chiffre de la vitesse. En ligne droite dans la descente il indique 87 maxi il me semble, meme en miles celà fait 160Km/h environ et dans le gauche avec les vibreurs il est à 40. On aperçoit également la courbe de puissance et il est à fond où coupé.On voit bien qu'elle n'est pas faite pour le circuit. A l'aise dans les virages lents merçi le chassis mais dans les lignes droites on voit bien les limites du thermique. Ce n'est pas une GT3.
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Vieux 05/03/2018, 21h48   #37
mataf
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Cool vitesse sur circuit

par moment on aperçoit le chiffre de la vitesse. En ligne droite dans la descente il indique 87 maxi il me semble, meme en miles celà fait 160Km/h environ et dans le gauche avec les vibreurs il est à 40. On aperçoit également la courbe de puissance et il est à fond où coupé.On voit bien qu'elle n'est pas faite pour le circuit. A l'aise dans les virages lents merçi le chassis mais dans les lignes droites on voit bien les limites du thermique. Ce n'est pas une GT3.
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Vieux 19/09/2018, 20h57   #38
JeanB
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Désolé pour cette réaction tardive mais je viens seulement de remarquer cette discussion très intéressante.

Contrairement au circuit de Dreux (2,1 km très repliés sur eux-mêmes) le circuit 20,8 km du Nürburgring compte d'assez longues sections rapides où MG1 doit fonctionner en générateur la plupart du temps, à plus forte raison quand la voiture est au taquet (limiteur - 180 km/h ?) et je ne serais pas surpris que le pilote ne se soit jamais retrouvé avec une batterie HT à sec.

Si notre pilote Prius favori passait par ici et nous disait ce qu'il en pense ce serait sympa.
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Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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