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Vieux 02/10/2018, 20h22   #1
genfutures
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Par défaut Renault Clio 5 Hybride - Généralités

Bonjour, une Clio 5 hybride (non rechargeable) est annoncée sur caradisiac, avec, je cite :

https://www.caradisiac.com/mondial-d...des-171438.htm :
"
Système e-Tech, "une technologie innovante 100 % Renault". Il s'agit d'un ensemble mécanique qui associe un moteur essence sans embrayage, une boîte de vitesses "intelligente multi-mode", et un moteur électrique de "forte puissance".

La Clio 5 sera une hybride simple, avec une petite batterie de 1,2 kWh, ce qui lui permettra de faire baisser ses consommations et d'avoir un supplément de puissance."

sans embrayage ... train planétaire façon HSD ou transmission infiniment variable avec 1 seul moteur électrique ? (exemple de transmission infiniment variable https://www.youtube.com/watch?v=kN8CCY1vFC8&t=3m)

A suivre.
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Merci à genfutures de la part de :
Mister MMT (02/10/2018)
Vieux 02/10/2018, 21h16   #2
jogger
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Elle sera au point dans 20 ans et s'appellera DACIA
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Vieux 03/10/2018, 07h43   #3
Geo
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Citation:
Envoyé par artur Voir le message
... Y a-t-il une seule française essence hybride réellement commercialisée à ce jour ? Ou c'est toujours pour l'année prochaine ?
Oui, c'est pour l'année prochaine et, bonne nouvelle, Peugeot vient d'inventer l'hybride rechargeable qui permet de rouler à l'électricité en ville.
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Vieux 03/10/2018, 17h49   #4
libride
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En réponse à genfutures
"Système e-Tech, "une technologie innovante 100 % Renault". Il s'agit d'un ensemble mécanique qui associe un moteur essence sans embrayage, une boîte de vitesses "intelligente multi-mode", et un moteur électrique de "forte puissance".

La Clio 5 sera une hybride simple, avec une petite batterie de 1,2 kWh, ce qui lui permettra de faire baisser ses consommations et d'avoir un supplément de puissance."

sans embrayage ... train planétaire façon HSD ou transmission infiniment variable avec 1 seul moteur électrique ? "


La vérité doit se trouver quelque part entre ces deux solution mises au point par les partenaires de l'Alliance (merci à Hybridlife).

http://www.autonews.fr/essais/176919...renault-eolab/

https://www.breezcar.com/actualites/...uto-paris-2014

https://www.largus.fr/actualite-auto...x-4810379.html

http://www.enerzine.com/avec-leolab-.../16042-2014-09

http://news.hybridlife.org/essai-du-...-silencieuse/2

https://fr.motor1.com/reviews/230246...utlander-phev/
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Vieux 03/10/2018, 20h13   #5
artur
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Citation:
Envoyé par Geo Voir le message
Oui, c'est pour l'année prochaine et, bonne nouvelle, Peugeot vient d'inventer l'hybride rechargeable qui permet de rouler à l'électricité en ville.
Donc non, en fait. Ni "commercialisée", ni "à ce jour". Pas grave, on attendra (pas).

J'ai quand-même vu ces voitures hybrides essences presque disponibles chez Pijot hier au Salon.
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Vieux 03/10/2018, 22h05   #6
genfutures
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Eolab, c'est une piste, mais : (http://prius-touring-club.com/vbf/sh...?t=3474&page=9)
- le proto de 2014 était un peu brutal dans les changement de rapport;
- en tant qu' hybride simple, la Clio aura probablement une machine électrique moins puissante que l'Eolab qui était un hybride rechargeable: est ce que ce sera suffisant pour ce système ?

Pour le Captur hybride rechargeable, il n'y aurait pas ce 2e souci.

A+
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Vieux 19/10/2018, 23h12   #7
genfutures
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Par défaut Renault hybrides et hybrides-rechargeables : e-Tech = Eolab

Voilà :
https://www.largus.fr/actualite-auto...0-9435390.html

Curieux de voir comment se comporte ce système après des années de développement.
A+
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Merci à genfutures de la part de 2
libride (19/10/2018), priusfan (20/10/2018)
Vieux 21/10/2018, 13h30   #8
artur
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J'ai entendu aussi que Renault se mettait à l'hybride. Mais il me semblait que cette fois on ne parlait plus de la micro-hybridation 48V.

Globalement il n'est étonnant de voir que les constructeurs se raccrochent aux branches pour diminuer les émissions de leurs voitures.
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Vieux 21/10/2018, 15h40   #9
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ILS SONT OBLIGÉS , et pour la plus part , ils sont ( encore ) en retard.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 22/08/2019, 18h44   #10
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Par défaut Renault Clio 5 Hybride - Généralités

Renault va bientôt présenter (Salon de Francfort 9/2019) la version Hybride de la Clio 5, dont la version "normale" est déjà commercialisée depuis le mois de Juin

Renault Clio 5 : tous les essais de la nouvelle Renault Clio

Annoncé comme le match de l'année, elle a été comparée à la nouvelle Peugeot 208 en version intermédiaire.

Peugeot 208 Allure vs Renault Clio Intens, le match du cœur de gamme

Mais aujourd'hui, il est temps de parler de cette Clio 5 Hybride, équipée du système E-Tech vraiment innovant dont nous avons déjà beaucoup parlé.

Ce dernier emprunte des moteurs thermique et électrique d'origine Nissan et la toute nouvelle transmission "maison" à engrenages à crabot fonctionnant sans embrayage appelée DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Celle-ci dispose de plusieurs axes concentriques reliées par des engrenages crabots donnant in fine 15 modes différents (voir la planche sortie d'un des brevets par laevus) pour fonctionner soit en mode EV ou bien combiner le gros moteur électrique de 49 kW (67 cv) et le thermique.

Il s'agit donc bien d'une transmission multimode, qui colle parfaitement à mon pseudo, Mister M(ulti)M(ode)T(ransmission). Vous pouvez donc me soupçonner d'un préjugé positif .

Le système hybride auto-rechargeable est doté d'une batterie LiIon compacte d'une capacité de 1,2 kWh et logée sous le plancher du coffre (!?)



Le thermique est un 1,6 l atmosphérique de 67 kW (90 cv) à injection directe et Filtre à Particules Otto. Il pourrait intégrer le mode Atkinson, mais j'attends une source fiable avant de pouvoir le confirmer.

Un moteur électrique principal de 49 kW (67 cv) est intégrée dans la boîte de transmission.

Un second moteur électrique de 23 kW (31 cv) fixé hors la boite sur le vilebrequin du thermique est en fait un DGHT (démarreur-générateur haute tension) aux multiples fonctions bien expliqués dans l'article de Quentin Cazergues paru sur le site de AutoGreen.

Une particularité est que le moteur électrique principal dispose de 2 rapports et peut entraîner le véhicule en mode EV jusqu'à 135 km/h. Ce sera bien sûr les Captur et Mégane HR qui en profiteront le plus, mais c'est pareil pour ma Mondeo, ce qui m'a appris l'intérêt de pouvoir ainsi aborder des descentes sur autoroutes thermique à l'arrêt.

Renault indique également la présence de trois modes de conduite : Eco, Sport et MySense (mode par défaut) et qu'en ville la Clio 5 Hybride pourra parcourir les trajets em mode EV de 70 à 80 % du temps, permettant d’abaisser de 40 % la consommation de carburant.

Bien sûr, il y a la régénération lors de ralentissements et même la possibilité de recharger la batterie par le thermique à l'arrêt, via le moteur électrique principal.



Ce système peut délivrer jusqu'à 94 kW/128 ch, ce qui permet de postuler que sa puissance crête à la sortie serait de 27 kW (94 - 67 = 27, merci à genfutures pour la correction)(mais à vérifier) ce qui serait comparable aux HSD comparables et 8 kW de moins qu'une Mondeo HEV ! Reste à voir quelle puissance max continue elle pourra délivrer, car cela déterminera le ressenti en mode EV. La Mondeo culmine à 19 kW selon le SOC, ce qui lui procure ce ressenti EV si agréable. Renault se vante d'accélérations franches en mode EV.

Dans la presse spécialisée, on trouve les autres caractéristiques

Renault Clio 5 hybride : tout ce que l’on sait de la future citadine au losange
Renault Clio hybride
Renault Clio V : hybride dans un an

La Clio 5 affiche les mensurations suivantes :

Longueur : 4 050 mm
Largeur : 1 798 mm
Hauteur : 1 440 mm (abaissée de 8 mm)
Empattement : 2 583 mm
Poids : 1 042 kilos
Coffre: 317 l en norme VDA sous tablette



Elle aura des roues de 15, 16 ou 17 pouces selon les versions, ainsi que des projecteurs 100 % LED, équipés de la signature lumineuse en C (C-Shape) .

L'instrumentation numérique de 7 ou 10 pouces d'aspect plus classique que celle de la 208 et l'écran tactile central se décline en trois versions: 7 pouces, 7 pouces avec navigation ou 9,3 pouces avec navigation selon les versions (source).

La Clio pourra disposer (selon les versions) d'un ensemble d'aides à la conduite très complet.

Bref, Renault se vante d'avoir développé un HEV tout à fait compétitif dans sa catégorie, suggérant une plus grande efficacité que le HSD de la Yaris, voir la Corolla 122. De jolies match en perspectives !

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Dernière modification par Mister MMT ; 23/08/2019 à 18h23
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Vieux 22/08/2019, 20h05   #11
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Par défaut Renault Clio 5 Hybride - Les aspects extérieurs

Voilà des images montrant la Clio 5 Hybride sous tous ses coutures.















Pour des images de versions moins huppés, voir le site du constructeur

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Vieux 22/08/2019, 20h25   #12
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Par défaut Renault Clio 5 Hybride - Les aspects intérieurs

Voilà des images montrant à quoi ressemble la Clio 5 à l'intérieur. Notez que sur la toile, on ne montre que des images des versions Intens ou RS, jamais de la Zen.

Pour en avoir, il faut aller sur le site du constructeur et configurer un modèle Zen. (en poussant sur le bouton "vue intérieure" on peut obtenir une vue 360°)

A ce jour, il n'y a pas non plus des images de la version Hybride.







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Vieux 22/08/2019, 20h55   #13
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Super merci pour les précisions.
Cette nouvelle Clio semble avoir des atouts .
Toutefois je regrette qu'elle soit aussi large maintenant ( 1,80m) et toujours aussi peu habitable ( seul le coffre est un poil plus grand mais loin des promesses des chiffres annoncés !! 280l max en réel sous tablette ).
Ah oui et toujours cette manie des roues de 17 pouces sur un vehicule aussi "petit".
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Pourquoi encore des thermiques pures en ville ?
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Vieux 22/08/2019, 21h09   #14
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Heureusement qu'ils font mieux que la Yaris dont la technologie date de 2012 .
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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 22/08/2019, 21h30   #15
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Citation:
Envoyé par philsw Voir le message
Super merci pour les précisions.
Ah oui et toujours cette manie des roues de 17 pouces sur un vehicule aussi "petit".
Tu l'as peut-être pas aperçu:
Citation:
Elle aura des roues de 15, 16 ou 17 pouces selon les versions,
C'est pareil pour tous les constructeurs: ils montrent aux journalistes des modèles huppés. Il est fort à parier qu'une hybride "zen" plus modeste sera au menu. Elle est plus simple à l'extérieur et à l'intérieur.







Je visiterai le salon de Francfort du 20 au 21 Septembre, accompagné de Hybridébridé, et tâcherai d'en savoir plus.

Et demain, je parlerai de la Captur HR (La Plug-in de l'E-Tech), le premier SUV compact disponible en Hybride Rechargeable.

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Vieux 22/08/2019, 21h51   #16
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Avec une boite manuelle ?
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Vieux 22/08/2019, 22h03   #17
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Pas si vite !

Les images sont des saisis d'écran de la configuration Zen manuelle.

Il n'y a en effet pas encore d'images officielles de la version hybride. Ici, j'ai voulu donner une impression de l'intérieur de la version Zen, et j'avais fait noter que probablement, elle sera disponible en cette version.

Tout cela deviendra plus clair au salon de Francfort, et on verra là bas quel levier de vitesses Renault montera. Sur le Captur, il y a un petit levier Shift by wire que je montrerai demain. Mais les images montrées viennent de version à boîte automatique classique.

Jan
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Vieux 23/08/2019, 19h25   #18
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bonjour
semble mieux que la YARIS
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Vieux 27/08/2019, 13h43   #19
philsw
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Selon les premiers chiffres et mesures l'habitabilité de cette Clio 5 est toujours aussi mauvaise que la 4 (bon aller un léger progrès en place aux jambes Ar mais loin d'une Jazz...) . Mais visiblement cela devient une manie de faire des berlines étriquées pour vendre du SUV/Crossover plus cher. Logique commerciale quoi.
Le coffre de la Clio 5 ne fait pas plus que 300l reel sous tablette ( et en plus seuil de coffre tres haut ...facon C3 ) ...Renault se plie aux délires marketeux de chiffres bidonnées facon concurrence ? ( Citroen C3 , Polo....)
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Vieux 28/08/2019, 08h45   #20
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Personnellement, les problèmes de volume de coffre, ça me passe au dessus de la tête.
Clio n'est pas une berline pour moi.

Ce qui me choque c'est le 70 - 80 % du temps en électrique et une consommation diminuée de 40%.

Avec autant de temps passé en électrique, je m'attends à ce qu'on consomme 50 - 60% de moins.

De plus, j'ai hâte d'essayer ce modèle. Renault n'est pas réputé pour sa fiabilité. Le modèle le plus fiable c'est la Zoé.
Peugeot avec ses 508 RXH et consoeurs DS, qui commencent à tomber en panne au bout de 4 - 5 ans.....
J'émets de grosses réserves sur la fiabilité.

Néanmoins, il faudra que je me penche sur le système hybride de Renault pour mieux comprendre son fonctionnement.
__________________
Faire preuve de bienveillance, malgré les différences.

Smartphone dédié Hybrid Assistant - Android 6 - Ecran 4" - Marque Selectline Modèle S6S4IN3G
Prix 39,99 euros à Auchan Pompei (NA, Italie)
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Laurent EDOUARD (28/08/2019), philiprius (28/08/2019), sunnbricol (28/08/2019)
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