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Renault ZOE Renault ZOE

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Vieux 31/12/2016, 20h07   #1821
Pixel
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Effectivement, ça peut être un bon plan de faire la mise à niveau, d'autant plus que la nouvelle Zoé 41 kWh est moins bien équipée que l'ancienne à niveau de finition égal.
Par exemple, l'Intens n'a plus la caméra de recul. Elle est en option à plus de 300 €.

Mais attention, la nouvelle batterie ne sera pas disponible en remplacement de l'ancienne avant le deuxième semestre de 2017.
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Vieux 01/01/2017, 13h49   #1822
Robain
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pourquoi ? le coffre est trop petit ?
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Vieux 26/01/2017, 01h59   #1823
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La nouvelle Zoe est disponible au Royaume Uni... comme la Leaf : en version batterie louée, et en version batterie incluse !

La différence entre les 2 versions avoisine les 6500€ (£5600 pour être exact), quelle que soit la finition.

Le Royaume Uni, l'autre pays du VE
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Vieux 19/03/2017, 21h59   #1824
planétaire
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M'étant arrêté pour recharger sur la borne à l'entrée de la zone des garages...
Quelle n'a pas été ma surprise, c'est journée portes ouvertes chez Renault.

Rapide coup d'oeil: est-ce qu'ils ont des zoe ?
Oui ils en ont.
Même des versions très rares.


En tout cas ils n'hésitent pas à l'écrire, même aujourd'hui, le diesel ça ne rejette aucun CO2, pourquoi ne pas les croire ?

Au fait le vendeur a été formel: il faut toujours louer la batterie.

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Vieux 19/03/2017, 23h13   #1825
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dites moi svp , c'est quoi les frais de livraison ? et c'est obligatoire ?
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Vieux 19/03/2017, 23h15   #1826
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C'est une façon parmi d'autres d'augmenter les prix.
Et non, ce n'est pas obligatoire. Ça se négocie.
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Vieux 27/08/2017, 09h46   #1827
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Dans le dernier Auto pluche on parle un peu de ZOE.
Il semble que le bilan fiabilité soit mitigé.
Les propriétaires se plaignent de pannes de moteur électrique et d'un SAV médiocre.
Le problème ne semble pas toucher tout le monde, certains propriétaires sont satisfaits de leur voiture.
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Vieux 27/08/2017, 09h58   #1828
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Personnellement, je n'ai eu aucun souci avec ma Zoé depuis 2 ans et demi, à l'exception d'une panne de caméra de recul due à un switch défectueux.
Sur le forum Zoé, beaucoup se plaignent de pannes à répétition et d'un SAV défaillant.
Je pense que c'est assez vrai pour le SAV, même s'il faut se méfier de "l'effet forum". On vient plus facilement de plaindre que dire qu'on est content sur un forum.
Pour les moteurs, il y a eu une série litigieuse en mars avril 2013. Beaucoup de moteurs ont été changés. Il s'agissait de problèmes de joints d'étanchéité et de charbons du rotor.
Si vous achetez une occasion de début 2013, demandez si le moteur a été changé.

Il y a tout de même un signe qui ne trompe pas. Depuis que la Zoé ZE40 (batterie 41 kWh) est sortie, la garantie sur le GMPE (Groupe Moto Propulseur Électrique) est passée de 5 ans à 2 ans !
Ça montre la confiance que Renault a dans son moteur.

Ceci dit, je pense que, quand je rendrai ma Zoé en fin de LLD en avril 2018, mon prochain VE sera une Zoé ZE40, faute de voir l'Ampera-e arriver en France.

Je lorgne aussi sur la Hyundai Ioniq mais l'autonomie est quand même plus faible que celle de la nouvelle Zoé.
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Vieux 27/08/2017, 18h18   #1829
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Tu vas avoir la nouvelle Leaf, qui sort en début 2018 !
On va bientôt avoir les détails de cette nouvelle mouture !
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Prius 3, du 16/05/2014 au 07/03/2016 : http://www.deficonso.com/Images/conso/V11373.png Parcouru : 47 670 km. Le véhicule a 100 725 km.
Prius 2 du 01/2009 : Du 16/09/2011 au 16/05/2014
Parcouru : 72 192 km pour une moyenne de 4.81l/100.
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Vieux 27/08/2017, 20h15   #1830
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Ouaip, on verra.
Aussi bien la Ioniq que la Leaf sont 40 cm plus longues que la Zoé ce qui ne m'arrange pas trop, pour les places Autolib, en particulier.
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Vieux 27/08/2017, 22h18   #1831
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par contre , tu n'auras pas besoin de modifier le coffre
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Vieux 27/08/2017, 22h21   #1832
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J'ai fait cette réponse, parce que justement, tu parlais de la Ioniq !
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Vieux 27/08/2017, 22h23   #1833
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La Zoé a un coffre très spacieux pour son gabarit, plus grand que celui d'une Clio.
En revanche, la Ioniq perd à peu près la moitié du volume de son coffre à cause des batteries.
C'est l'inconvénient d'une voiture qui est basé sur le même modèle pour les versions essence, hybride et tout électrique.
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Vieux 27/08/2017, 22h27   #1834
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C'est sûr que je vais avoir du mal à trouver des trucs à enlever pour creuser le fond du coffre !
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Vieux 24/10/2017, 20h41   #1835
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Par défaut Retrofit batterie

Bonsoir,

Si Toyota pouvait faire pareil avec ma P3 HR

http://www.automobile-propre.com/ren...lique-details/

Bonne soirée à tous
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Vieux 25/10/2017, 14h40   #1836
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Citation:
Mais ce qui a pris le plus de temps, c’est ensuite de résoudre les problèmes de lenteur à la recharge. Chez moi, je ne m’en étais pas rendu compte, retrouvant la batterie pleine le matin, après branchement la veille au soir sur la wallbox 7 kW 32 A mono ! Mais en connectant ma Zoé Q210 sur une, puis deux, puis trois bornes accélérées, j’ai constaté que la recharge n’allait guère beaucoup plus vite que sur mon installation personnelle
Une des limites des voitures à batterie : le temps de recharge augmente avec l'augmentation des capacité de la batterie.

Les électrons n'aiment pas être rangés de force dans une batterie il faut leurs donner de "coup de pied au cul" pour que ça rentre dans la batterie.
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Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
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Vieux 26/10/2017, 10h37   #1837
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Citation:
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'il faut se méfier de "l'effet forum". On vient plus facilement de plaindre que dire qu'on est content sur un forum.
Ca dépend...ici on se plaint pas trop sur les hsd
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Vieux 12/11/2017, 17h07   #1838
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Par défaut Retrofit batterie

Bonjour,

pour la France, l'offre de rétrofit par Renault est sur le point d'être officialisée. En Belgique c'est 3 500 euros TTC.
Voir aussi comment évoluera la tarification de la batterie suivant le kilométrage annuel : avec une plus grosse batterie, on utilisera la Zoe plus souvent sur des trajets plus grands, d’où plus de Km.

source : http://www.avem.fr/actualite-renault...ance-6784.html

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Vieux 25/02/2018, 16h33   #1839
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La nouvelle Zoe aura un nouveau moteur R110

Citation:
la Zoé adopte le R110 qui viendra compléter l'offre du fameux R90. Ce nouveau moteur d'une puissance de 80 kW (108 cv), soit 12 de plus que son prédécesseur, se destine aux clients circulant hors de la ville, sur les voies rapides. Le R110 permet de gagner 2 secondes en reprise sur le 80 à 120 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en 11,4 secondes, soit 1,8 seconde de mieux que le R90 sur le même exercice. Quant à la vitesse limite, elle ne change pas : 135 km/h.
Citation:
la capacité de la batterie limitée à 41 kWh et une charge bloquée à 22 kW. Résultat, la patience sera de mise lors des périodes de recharge : 25 heures sur une prise domestique (10 A), 16 heures sur une prise Green'Up, 15 heures sur du 3,7 kW (borne monophasée 16 A), 7h25 sur du 7,4 kW (borne monophasée 32 A), 4h30 sur du 11 kW (borne triphasée 16 A) et 2h40 sur du 22 kW (borne triphasée 16 A) ou 80 % de charge en 1h40.
https://www.lesnumeriques.com/voitur...71717.amp.html
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Dernière modification par Volkan ; 25/02/2018 à 19h50 Motif: Ajout de la Source
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Vieux 25/02/2018, 19h46   #1840
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Merci Volkan ! ( au fait, qui cites tu ? )

On peut toujours vouloir plus, mais il ne faut pas dramatiser non plus cette recharge 'moyenne puissance ' à 22 KW. Avec la grosse batterie, on peut gérér le moment de la récharge (ex : http://www.automobile-propre.com/rec...ult-zoe-ze-40/.

D'ailleurs le client garde la choix de la version avec recharge à 43 KW, mais seulement avec le moteur Q90, un peu moins sobre que la R90, et qui ne propose pas de vesrion 110 ch mais seulement 90.

A+
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